Link a pagina di Bikepics.com" target="_blank">Link a pagina di Bikepics.com penso ke dovrebbero andare ma comunque la marmitta dal collettore alla pancia è collegata da un tubo svitabile poi dalla pancia al silenziatore è un pezzo unico poi il silenziatore è separabile.
quindi sono tre pezzi.oggi sono cascato con la moto ma stavo a 10km/h mi è scivolata solo e da li ha avuto un calo mostruoso delle prestazioni .
ci ho fatto mezz'ora di giri e quando ho decellerato ho sentito ake uno scoppio. penso dalla marmitta.

P.S. Volevo chiedere una precisazione agli altri utenti: il fumo bianco (a meno che non sia a motore freddo) non dovrebbe essere, però, un segnale di carburazione grassa?

il fumo mio va verso l'alto quindi è magra ma ieri ho tolto una vite ke stava vcino all'attacco del silenziatore penso ke fosse un tappo non lo so xò perke la devo ankora provare cerchero di ingrassare un po la carburazione

si ok però attenzione

in genere è normale che vada verso l'alto come esce dal sile..tu fai così,dai una accelerata secca(a moto calda ovviamente)fai uscire il fumo e guarda il percorso che fa una volta uscito(quindi quando è già lontano dal sile)...
comunque credo che tu sia magro..

magari ti manca l'acqua nel radiatore o ne hai poca quindi si scalda piu' del dovuto e cala di prestazioni,CONTROLLALA al fine di evitare inconvenienti tanto per aggiungere acqua basta che apri il rubinetto e la versi dentro fino al tappo del radiatore cosi' sei sicuro che la hai e escludi quella ipotesi nel caso continua a fare sti scherzi,dovresti mano a mano controllare le varie parti del motore(dalle piu' semplici alle piu' complesse)in modo che ogni volta che riscontri il problema puoi dire:questo no perche' lo ho controllato,questo neanche e cosi via,in questo modo ti rimangono poche cose da controllare e puoi dire abbastanza con certezza che e' una di quelle.magari puo' essere una cavolatina da 5 minuti come puo' essere il gruppo termico.

nel radiatore l'acqua c'è e pure tanta fino al tappo ho lasciato un po di aria xò comunque io con il gruppo termico vorrei procedere con il gruppo termico ne ho trovato uno ma è per yamaha tzr secondo voi va bene sul mio qui ci sono le fotohttp://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220353973710&_trksid=p2759.l1259#ebayphotohosting[/url]

e' semprer per am6 quindi presumo che vada bene ma non fidarti che se poi non e' il suo sono ca**i,possibile che non c'e' un meccanico dalle tue parti?gli dici di ordinarti i pezzi per la tua moto e sei a posto,poi magari te li fai pure montare,ci vorranno intorno ai 600-700 euro ma per lo meno risolvi tutto.pero' prima portagliela per un controllo,gli dici che la moto fa i capricci e lui la controlla dicendoti il problema e il prezzo di riparazione,poi nel caso fosse anche un meccanico scarso se ti fa qualche lavoro con le chiappe glela riporti ed e' costretto a ripararti il danno gratis,pero' se compri ad esempio quel gt con albero e tutto,lo monti e poi magari fai un danno peggiore di quello che gia c'e' sono cavoli tuoi e nessuno ti rimborsera'!quindi per prima cosa dagli una controllata tu alle cose semplici come il carburatore poi se non hai risultati fai controllare al mecca il resto

invece di spendere 600 euro spendo di men ma ho prestazioni paurose secondo te posso mettere questo minarelli sul mio derbi mi dicono di no ma ho visto su internet ke c'è una staffa per addattarlo ad altre la staffa nera sulla seconda foto è peretta
naturalmente ho messo i linkhttp://img185.imageshack.us/img185/8900/am6003eh0.jpg

mi pare che ad esempio la bielletta della frizione sui derbi è dalla parte opposta quindi non credo vada bene.ma non fare ipotesi azzardate basate sul "credo che sia..." perche' magari vai a cambiare qualcosa che funziona bene e magari non la parte danneggiata!vai da un mecanico a farla controllare e poi compri eventualmente la parte danneggiata.ti assicuro che non c'e' bisogno di cambiare il motore intero perche' costerebbe l'ira di dio,magari poi e' davvero una stupidata,magari e' solo il gt che come gia detto ha preso una scaldata,in quel caso fai alesare il cilindro e cambi il pistone tutto sui 100 euro.

dal meccanico gia ci sonopassato gli ho spiegato tutto ed ha detto ke è o il gt o la marmitta. credo il gt perche la marmitta l'ho ripulita x bene guarda io smonto il gt ma per vedere se non va bene deve essere rigato?o cosa? ti ringrazio molto

dipende perche' non sempre le righe si vedono,fai prima a farlo alesare che costa abbastanza poco,io ho pagato sui 15 euro,poi cambi il pistone e i cuscinetti di banco del pistone e eventualmente anche dell'albero,io ho dovuto fare questa operazione per un grippaggio(ti assicuro che io avevo il pistone conciato malissimo e il cilindro sembrava non avere righe ma per sicurezza lo ho fatto alesare) e la moto va come nuova,fidati del meccanico e vedi dopo come va,se ha ancora problemi(ma credo che dopo non ne avrai piu') allora non saprei proprio dirti cosa possa essere

SE dicessi al mecca di alesare e cambiare il pistone mi costera sui 100 euro? perche se è quello la porto domani grazie comunque i cuscinetti dell albero credo che costi un po tantino perhe deve aprire il blocco e solo per quello mi vuole 350 euro
ma se cambiassi solo il pistone si sente la differenza? perché se il cilindro non è rovinato cioè non presenta righe dovrebbe essere il pistone? grazie ancora

ti ho appena detto che il cilindro di sicuro non presenta righe ma perche' sono invisibli a occhio nudo.si se cambi il pistone di certo incrementi anche la potenza ma se fai l'alesaggio hai il gt come uscito di fabbrica,cioe' NUOVO

scusa se ti faccio arrabiare un pò ma sta moto m'ha stufato
io adesso procedo con cambiare il pistone poi se non va bene faccio alesare il cilindro grazie tantissimo

ma non puoi cambiare solo il pistone!!mettiamo che il cilindro ha delle righe rovina il nuovo pistone e sei punto a capo,quando si fanno ste cose bisogna farle complete,perche' di sicuro anche il mecca ti sconsiglia di cambiare solo il pistone

piu che altro la misura del pistone cambia se ci sono delle righe sulla canna del cilindro che devono essere tolte....

ma non puoi cambiare solo il pistone!!mettiamo che il cilindro ha delle righe rovina il nuovo pistone e sei punto a capo,quando si fanno ste cose bisogna farle complete,perche' di sicuro anche il mecca ti sconsiglia di cambiare solo il pistone

scusa se ti faccio arrabiare un pò ma sta moto m'ha stufato

Tranquillo, non fai arrabbiare nessuno, è sempre meglio chiedere due volte e capire bene che chiedere una sola e fare danni

grazie mille ora cerchero di cambiarlo il gt intero grazie ancora

vedi un po' tu perche' se il gt e' messo bene fai solo l'alesaggio e cambia il pistone se invece ti pare un po' concio cambialo,anzi una cosa,quando lo porti ad alesare ti fanno anche la sabbiatura quindi torna praticamente nuovo,comprare nuovo il gt pero' e' una spesa un po' superflua,ma vedi un po' tu.se proprio vuoi cambiarlo prendilo in alluminio cosi' hai un po' piu' prestazioni,ma costa tantino

ho gia trovato un top nero ma nn so se l'albero va bene originale o lo devo cambiare certi dicono di non cambiarlo

dipende quanti chilometri ha su,se ne ha meno di 20000 non cambiarlo

ho 8mila kilometri quello ke lo vende dice ke non va bene per il derbi ma l'unico gt ke va al derbi mio è il top nero come puo essere?

ho 8mila kilometri quello ke lo vende dice ke non va bene per il derbi ma l'unico gt ke va al derbi mio è il top nero come puo essere?