Ok grazie 😊 queste chiaramente sono quelle anteriori, io prenderò per il momento quelle posteriori.... e guardando su eBay notavo che i venditori sono tutti UK 🇬🇧 ....ma poco importa visto che ormai i tempi di consegna sono molto simili 👍🏼✌🏼

Ciao Paolo, per quello che scrivi dovrebbe essere un problema di galleggiante o di spilli, cioe' e' come se le vaschette si riempiono troppo per cui ti conviene controllare prima di tutto d'aver rimontato nella giusta maniera i spilli e i galleggianti all'interno delle vaschette (basta un solo spillo bloccato o galleggiante forato per avere questo tipo di problema).......questo lavoro l'ho fatto sulla mia dissemblando anche i 4 carburatori per pulirli uno per uno anche all'interno

Intendo quello collegato al galleggiante chiamato anche ago, chiaramente dai anche una guardata alla ghigliottina che sia libera insomma guarda bene tutto quello che hai smontato 👍🏼✌🏼😜

Beh così da lontano la prima cosa che mi viene da pensare è un galleggiante che non chiude per cui la vaschetta o le vaschette continuano a riempirsi fino a che inizia a fuoriuscirei benzina dagli sfiati, io guarderei bene anche uno per uno gli aghi di chiusura , potrebbe essercene uno consumato che non chiude bene.

ciao mrlopez,
quello che volevo far notare è che i bullono del fissaggio motore sul lato sx sono a filo con il telaio mentre dal lato dx sono fuori di 1 cm, sembrano svitati.
puoi mettere una foto dell'attacco motore telaio lato sx della tua moto per vedere se anche sulla tua i bulloni sono cosi'?
per quanto riguarda il freno posteriore è capitato anche a me di ritrovarmi con il pedale a fondo corsa durante la discesa del Moncenisio.....io ho riscontrato che il pistoncino della pinza posteriore è un po'
bloccato dovrei revisionare la pinza.

Si ragazzi, diciamo che il mio problema nasce quando scendo da passi abbastanza lunghi e impegnativi.....solo sull'impianto frenante posteriore!! spiego: in salita o rettilineo nessun problema,... in discesa ripida lunga dopo 7/8 curve mi ritrovo il disco posteriore con temperatura oltre i 180 gradi con conseguente olio in ebollizione e pedale del freno che scende a vuoto fino alla finecorsa non e' stato un caso perche il problema si e' verificato piu' volte anche dopo aver cambiato l'olio, le pastiglie sono nuove brembo sinterizzate(rosse) con olio dot 4..........ora per ovviare il problema dopo lo spurgo ho messo un dot 5.1 con gradi di ebollizione 270, ma l'anomalia continua ad esserci perche' controllando con la pistola termica la temperatura del disco mi segna circa 200gradi e non credo che sia normale, premetto che non uso il freno posteriore in modo troppo stressante, ma in discesa prima di piegarmi in curva mi piace usare il freno posteriore quanto basta............il mio prossimo step e cambiare le pastiglie e provare l'ebc anche se la frenata posteriore con le brembo era ottima un saluto a tutti voi e buona strada