l'olio arriva per compressione a bagnare la candela

io al posto tuo l'avrei fatta vedere ad un meccanico che con il nostro motore ci va' a letto la notte

in pratica.. il v65 ha la lubrificazione che avviene per compressione ossia l'olio viene spinto in alto sino ad arrivare alle molle delle valvole.... perchè così facendo i gommini vengono lubrificati e quindi non si seccano... quando la scintilla non scocca l'olio si arriva sino a lì ma poi... arriva nel cilindro, non in quantita' tali da compromettere il funzionamento, e bagna la candela. bisogna cambiare la candela e comprendere perchè non scocca la scintilla.....
non so se mi spiego... io non mi sono capito e voi?

UUUU!!!

vuoi dire che molle e bilanceri si lubrificano con i vapori d'olio che salgono spinti dalla pressione che si genera nel carter? Se è così mi suona davvero nuovo!!

pensavo che ci fossero dei condotti mantenuti in pressione lungo il cilindro con al loro interno olio allo stato liquido.

in ogni caso non vedo il nesso tra l'olio che lubrifica molle e bilanceri e quello che imbratta la candela... sempre che non ci sia qualche perdita in qualche guidavalvole o qualche paraolio/o-ring.

cià

ragazzi la candela è ancora nera, a sto punto penso proprio sia la bobina non ho provato ad invertirla però anche ai medi-alti regimi sentivo dei singhiozzi come degli ammanchi di corrente. Sapete dirmi nel catalogo Stucchiluigi.it quali sono le bobine che devo comprare? Perche io non l'ho ancora capito. è una v35 prima serie.
Grazie davvero

bene
comunque secondo me c'e ancora una cosa da fare
ovvero sostituire i getti di min e max con i valori degli originali
cosi si puo vedere se il motore gira bene ed e' equilibrato