io penso che l'esigenza di cambiare la moto ogni anno sia dettata anche e soprattutto d auna questione di rivendibilità, non credo che la cambiate veramente per i diversi settaggi, le sospensioni le fai rifare e gli aggiornamenti del motore li fai fare a uno specialista.

dico solo che siccome non tutti si possono permettere di cambiare una moto all'anno, ne di farci 150 ore annue, vuoi per il tempo, vuoi per i soldi, finisce che si trovano delle moto di 3-4 anni discrete e molte moto degli stessi anni che cadono a pezzi.

con 500 fai:

-biella
-pistone
-guarnizioni
-cuscnetti banco
-lucidatura cilindro
e manodopera


col 4t oltre che lo spessimetro (che comunque uno usa anche solo per contrllare la distanza dell'elettrodo candela) serve, specie se si vuole fare manutenzione "grossa" un sacco di materiale in più, ma soprattutto delle competenze non comuni.

senza contare che noi parliamo di usati tu parli di costi manutenzione sul nuovo, e mi pare che siano due cose compeltamente differenti..

a una moto di 5 anni che gli devi fare?
200 euro di cuscinetti per farli tutti
200 euro per revisonare le sospensioni
e lo devi fare su tutte, se prendi un 2t metti da parte quei 500 euro per l'imprevisto, col 4t l'imprevisto potrebbe anche coprire l'intero valore della moto.

e questa è una cosa che spaventa a chi conosce la situazione, prende sprovvisto, e spesso gli fa pure passare brutti periodi, chi non si è informato a dovere..

ecco, allora sei nella nostra stessa linea di pensiero

e che il 2t lo prendi anche a scatola chiusa, con 30 euro di guarnizioni apri e controlli il gioco della biella come sta il cilindro e il pistone, nel caso con 500 euro fai tutto, 600 se devi ricromare, che ci si tiene come margine di trattativa.. ma poi hai una termica NUOVA..

con un 4t e 600euro un meccanico la guarda e basta, ci metti almeno 150 di èpistone 80 di catena di distribuzione, 50 euro di pastigliette calibrate, 50 euro di guarnizioni, sempre se le valvole non sono da cambiare.. e nel caso va anche controllato dove battono, e nel caso va sistemato l'angolo o eventualmente la sede, solo per quel che riguarda il motore..

secondo me un 4t nelle prime 100 ore ha spese di poco superiori rispetto al 2t, dopo le 100 ore i costi crescono esponenzialmente..

Dai però smettiamola di fare i fenomeni ...quel mio amico con i kawa cambia una moto ogni 2 anni, certo in quella che prende ci spende una fortuna...
Ma lui va...
Fa gli Internazionali d'Italia...non il regionale Agonisti come me...adesso, Master non so di che livello sia...ma siamo sicuri che cambi una moto all'anno xk è più performante?? Io penso di no...credo che si cambi una moto all'anno per questione di avere la moto nuova ogni anno e non incappare in qualche probabile problemino...che con i 4t si è reso sempre più probabile...
Infatti il mio amico non ce la fa a "dindi", ma tutti gli altri che hanno più o meno il suo passo hanno 2 moto...e tutte e 2 preparate...
Con il 2t era molto più usuale vedere gente con solo una moto anche a quei livelli...
Io il passo ce l'ho ed è anche abbastanza buono(grazie allo zio ed al papà che mi hanno insegnato bene)...ma la moto ogni stagione non se ne parla...anche perchè non so voi, ma ritararmi la moto ogni anno mi sta anche su...

Aveva ragione lorenzom...troppi camper e motorhome...

Io con 600 euro gli faccio 2 pistoni.

Come già detto non compero un usato da persone che non conosco che sia un 2 tempi che un 4 tenpi.

Ma non è che sia difficile andare a mettere le mani su un 4t...ci vuole solo il triplo del tempo...tutto li...e almeno il quintuplo di madonne...

Ma apparte questo bene o male sul 2t dura tutto di più a livello di motore...a parità di cilindrata ovviamente...

Allora.

Un 4t si puo prendere anche di 5 6 anni.Basta che prima sia passato da un meccanico serio che la controllata e messa a posto...dopo ai un moto come nuova.

Se avete occhio magari puo darsi che un crf del 04 sia messo meglio di uno 08.

Non sempre l'anno incide sull'acquisto e sopratutto dipende di che uso ne e stato fatto ....e questo lo si riesce a intuire.

non son daccordo sul crf (io c'avrei messo yzf... ), però quello che dice gooooooooose è verosimile

Link a pagina di Dizionari.corriere.it

nel senso che nella maggior parte dei casi è come dici tu

Ah

ti devi aggiungere assieme a me e rive al "capretta team"

Allora.

Un 4t si puo prendere anche di 5 6 anni.Basta che prima sia passato da un meccanico serio che la controllata e messa a posto...dopo ai un moto come nuova.

tornassi indietro non la comprerei mai una 4t usata.... dopo quello che mi è successo........
la prossima per forsa nuova

poi magari quello il contaore lo ha montato dopo 6 mesi che aveva la moto.. le moto è inutile bisogna conoscerle e saperle controllare, altrimenti si prendono nuove..

io ho sempre avuto 450 crf e per cambiare pistone e catena distribuzione e registrare valvole ho speso sempre 300 euro l'anno ...poi ci sono dei ladri che dicono che solo il pistone viene 300 euro ...meditate gente !!! ...cè un pazzo qui vicino a casa mia che si ritiene un meccanico e secondo lui rifare pistone e sostituire catena distribuzione ad un cross 4t ci vuole 1000 euro ...ma io mi chiedo ? quanto prende l'ora 100 euro ...non fatevi fregare ...