Secondo me, al di là dei gusti personali, per alcuni aspetti risulta migliorata come nella pedane, sia pilota che passeggero e nella forma del serbatoio. Però, avendo cercato di conferirle un aspetto più sportivo, avrebbero dovuto pensare a delle forcelle regolabili almeno nel precarico. Aprilia ha tentato un rilancio della Shiver, un modello dall'indubbio insuccesso commerciale, ma personalmente nutro qualche dubbio che con questo restyling possa riuscirci. Oltretutto la moto era sicuramente innovativa appena uscita, ma ormai anche la concorrenza adotta soluzioni simili. Temo che si sia trattato di un'occasione perduta.

ciao ragazzi!
Volevo dirvi, che tolto i discorsi modello 2010 che non piace (io ne sono un felice possessore, come si dice i gusti son gusti, a me le versioni precedenti sembrano troppo anonime), la 2010 appunto hanno cominciato a venderla a fine aprile, quindi i dati postati prima, e il relativo commento sul non aiuto alle vendite del rest. non sono fondate...

bisognera aspettare ancora un po per tirare le dovute somme.

sul fatto che le jap non abbiano problemi....le cose non stanno proprio così ! Vedi telai che si spezzano....

il fatto che i venditori aprilia non siano dei monomarca è secondo me sbagliatissimo....e il tuo discorso torna, anche se il conce, alla fine, ti vuol vendere il prodotto su cui guadagna di più !!
Tu hai una shiver ? Se si e sei un minimo affezionato ad Aprilia e hai sentito dire le cose che scrivi ad un conce....io telefonerei all'assistenza aprilia e gli racconterei tutto !! Certi atteggiamenti fanno danni enormi....

Quoto sulle modifiche funzionali.

Non invece su una sospensione più evoluta:già il fatto che abbiano abbassato il prezzo sta a dimostrare come Aprilia non voglia(giustamente)che ci sia troppa differenza fra il prezzo medio di una naked di media cilindrata ed il suo prodotto...quindi una forcella migliore si traduceva in costo finale maggiore al cliente,che quidni non avrebbe incoraggiato le vendite.Poi parliamcoi chairo,qual'è la nuda concorrente della Shiver che monta stock simili soluzioni?nessuna,e questo perchè non ha molto senso su una moto di quel segmento;avessero fatto una verisione Factory,allora d'accordissimo...ma come base una forca regolabile non ha senso,specialmente su un settemmezzo.

...

per forcella più evoluta che intendi? perchè se intendi la possibilità di regolazione come detto da EasyRider_02 beh in realtà la Z750 dal 2007 in poi pur avendo una focella globalmente peggiore (da 41 anzichè da 43 e più rimbalzina) ha comunque la regolazione sia del precarico che dell'estensione (su uno stelo solo). la stessa SV650, anche se non più in produzione, dal 2002 in poi ha i tappi per regolare il precarico, eppure costava pochissimo come moto.
è vero che altre naked (non vorrei dire castronerie, ma mi pare street triple e hornet) non hanno alcuna regolazione all'anteriore, però non tutte e comunque non è una cosa particolarmente costosa, almeno il precarico. certo tra una forcella regolabile come quella della Z750 e una non regolabile come quella della shiver, scelgo tutta la vita la seconda. poi la regolazione è una finezza che può essere necessaria per chi pesa molto o poco o se si va spesso in pista, altrimenti è preferibile una buona forcella non regolabile a una scarsa e regolabile.
detto questo un paio di tappi per regolare il precarico almeno potevano pure metterceli, non credo costi molto all'aprilia come soluzione, ma secondo me rende molto di più, perchè purtroppo molti son portati a pensare che una forcella regolabile è perforza migliore di una non regolabile...così come spesso sento gente pensare che una forcella a steli rovesciati è sicuramente migliore di una a steli tradizionali, cosa del tutto sbagliata in quanto dipende tutto da quello che ci metti dentro agli steli.
in ogni caso se guardiamo i dati di vendita, moto senza regolazioni all'anteriore tipo hornet e street triple normale vendono piuttosto bene per cui forse aprilia non ha tutti i torti a lasciarci senza

il fatto che dopo 6 mesi dalla prima shiver hanno cambiato nel 2008 , va bene le vecchie le hanno poi riaggiornate , pero e' sempre una rottura e dall'estarno denota che il progetto quando e' nato purtorppo non era maturo.
varie moto con problemi di vibrazioni forcella , va bene l'aprilia comunque si e' data da fare e sicuramente ha risolto , pero anche li perche capita solo ad aprilia ??
ad altre marche non mi risultano casi , si forse un multistrada .........che aveva problemi simili forse un caso sulla rsv 1000 .
per cui ripeto e parlo da possibbile acquirente , io al momento se dovessi comprare shiver ci penserei bene
perche con cifre simili e con questo non dico che shiver e' cara , ma posso comunque comprare prodotti equivalenti che sicuramente possono essere nel complesso piu affidabili
in rapporto sempre al venduto
perche se shiver avesse venduto chesso 15000 moto in tre anni e fossero stati 100 in tre anni
be...........praticamente la moto e' perfetta
poi se tu zorak per che possessore del modello dici che la tua e0 perfetta ed e' sempre anadata bene senza particolariproblemi , benissimo vuoldire che la moto se ben assemblata e con la componentistica a posto , risulta comunque avere una ottima affidabilita
pero purtroppo in tre anni di vita non e' cosi senno credi che non ne vendevano??

è vero enjoy, come ragionamento è giusto.
Ma ai fini pratici, ti ritrovi da una parte una forcella di qualità medio-bassa, dall'altra una forcella di qualità bassa ma regolabile.
puoi regolare finchè vuoi, ma la sostanza è quella.
le regolazioni hanno senso se la forcella stessa ne è sensibile, se apprezza le differenze e se i materiali lo consentono (poi ci sono le filosofie che vedono forcelle di buona qualità inutili per l'uso stradale).
Se la shiver avesse avuto buone sospensioni regolabili il prezzo sarebbe salito notevolmente, e proporzionalmente sarebbe scesa la quantità di moto vendute.

prendi il motard: ci sono la shiver e la dorso.poi c'è la dorso factory.
c'è chi dice "beh, costa, ma guarda che dorso curata che mi ritrovo" e chi dice "beh, a quel prezzo mi sparo un sxv visto che mi piace il motard"
fare una shiver factory probabilmente avrebbe dirottato più persone all'acquisto di una z1000, fz1, cb1000r o tuono che si voglia.
(secondo me)

si sono d'accordo zorak (incredibile ). c'è da dire che la forcella Z era sensibile abbastanza alle regolazioni, il problema è che tarata a dovere era anche una discreta forcella ma comunque non al livello di quella della shiver con cui mi trovo molto meglio pur non potendola regolare. il succo del discorso è tutto qui, poi è chiaro che c'è di meglio rispetto alla forca shiver, ma secondo me ci si lamenta troppo di questa ciclistica..forse non molti son passati da due naked jap come me... per quanto mi riguarda a livello di dotazione di serie non c'è paragone con le naked medie jap...solo a vedere i tubi in treccia già montati quasi mi commuovo e pensare che i jap non li montano neanche nelle più care delle loro superbike.

ciao

tu pietra dici che il problema della vibrazione in frenata l'ho hanno anche altre moto di altre marche, e' non posso dire che non hai ragione , pero e' strano che solo gli utenti aprilia hanno fatto emergere il problema
ribadisco e' l'ho detto anche in altri posto sono contento che aprila faccai i richiami e che si dia da fare nel risolver ei problemi di gioventu del modello , infatti tu ne sei un esempio
pero da cliente possibbile sentendo tutto cio , e penso che come me vi siano anche latre persone che leggono si infoemano ecc ecc se devono comprare shiver ci vanno piu cauti perche specie i modelli 2007 -2008 meno la 2009 hanno denotato problemi vari
forse tropo ampificati pero ci sono stati per cui il motivo delle poche vendite secondo me sta in questo problema di affidabilita generale

si ma tanti sono problemucci risolvibili tipo trafilamenti olio forcelle
il protatarga perso e' perche magari il tizio lo ha cambiato e montato male
l'estetica e cambi marmitte be.........sono soggettivi
se poi il cambio e' rumoroso be.........tutti icambi sono rumorosi chi piu chi meno e non e' detto che poi sia un vero problema
i difetti sono : i vari problemi elettrici con spegnimenti a caso, la marea di richiami , va bene meno male aprilia li ha fatti , ma rompono comunque
il fatto che dopo 6 mesi dalla prima shiver hanno cambiato nel 2008 , va bene le vecchie le hanno poi riaggiornate , pero e' sempre una rottura e dall'estarno denota che il progetto quando e' nato purtorppo non era maturo.
varie moto con problemi di vibrazioni forcella , va bene l'aprilia comunque si e' data da fare e sicuramente ha risolto , pero anche li perche capita solo ad aprilia ??
ad altre marche non mi risultano casi , si forse un multistrada .........che aveva problemi simili forse un caso sulla rsv 1000 .
per cui ripeto e parlo da possibbile acquirente , io al momento se dovessi comprare shiver ci penserei bene
perche con cifre simili e con questo non dico che shiver e' cara , ma posso comunque comprare prodotti equivalenti che sicuramente possono essere nel complesso piu affidabili
in rapporto sempre al venduto
perche se shiver avesse venduto chesso 15000 moto in tre anni e fossero stati 100 in tre anni
be...........praticamente la moto e' perfetta
poi se tu zorak per che possessore del modello dici che la tua e0 perfetta ed e' sempre anadata bene senza particolariproblemi , benissimo vuoldire che la moto se ben assemblata e con la componentistica a posto , risulta comunque avere una ottima affidabilita
pero purtroppo in tre anni di vita non e' cosi senno credi che non ne vendevano??

si sono d'accordo zorak (incredibile ).


tornado alle moto, potrei per es. dirti che la mia SV650 comprata nuovissima dopo 2 giorni perdeva olio...fu riparata in garanzia e nessun forum ebbe la mia segnalazione...stessa cosa per il regolatore di tensione, saltato (come su quasi tutte le sv primo modello e mai riconosciuto come richiamo dalla Suzuki, che però guardacaso sul nuovo modello di SV l'ha modificato risolvendo il problema) sulla stessa moto 5 anni più tardi, per non parlare della condensa che si crea nel faro della Z750, del fischio (innoquo per fortuna) che fa lo sfiato serbatoio della stessa Z750, del fantomatico tiro a destra sempre della Z.

non fa una grinza zorak
pero sta di fatto che il cliente jap in genere anche se ha problemi lo nasconde e non dice nulla
e se puo parla solo bene del mezzo che ha
mentre il cliente di moto italica e' forse piu onesto e al minomo problema riscontrato lo dice
be allora anche la er6n del mio fratello presa nuova dopo 800 km si e' disintegrato l'igranaggio della ruota libera del motorino di avviamneto
pero messo a posto la moto e' comunque senza problemi
pero notate che il problema era stato poi messo sul forum kawa da cui comunque risulta essere l'unico caso nessun utente del forum kawa er6n ha mai avuto un problema simile
quindi vedete si torna sempre al l quesito ............di er6n ne hanno vendute in italia almeno 2000 all'anno dal 2005 al 2009 (la 1' serie )sono almeno 8000 moto
e su tutti sti casi visto che di iscritti nel forim ce ne molti con tale modello , mi pare l'unico caso accertato
la shiver che in tre anni ha venduto massimo 2000 moto in italia di cui un centinaio sono iscritte sul forum pe cui un buon numero , se notate tanti sono gli utenti soddisfatti ci amcherebbe ma molti sono quelli che hanno presentato problemi simili e alle volte risolti in maniera approssimativa e per tentativi

non fa una grinza zorak
pero sta di fatto che il cliente jap in genere anche se ha problemi lo nasconde e non dice nulla
e se puo parla solo bene del mezzo che ha
mentre il cliente di moto italica e' forse piu onesto e al minomo problema riscontrato lo dice
be allora anche la er6n del mio fratello presa nuova dopo 800 km si e' disintegrato l'igranaggio della ruota libera del motorino di avviamneto
pero messo a posto la moto e' comunque senza problemi
pero notate che il problema era stato poi messo sul forum kawa da cui comunque risulta essere l'unico caso nessun utente del forum kawa er6n ha mai avuto un problema simile
quindi vedete si torna sempre al l quesito ............di er6n ne hanno vendute in italia almeno 2000 all'anno dal 2005 al 2009 (la 1' serie )sono almeno 8000 moto
e su tutti sti casi visto che di iscritti nel forim ce ne molti con tale modello , mi pare l'unico caso accertato
la shiver che in tre anni ha venduto massimo 2000 moto in italia di cui un centinaio sono iscritte sul forum pe cui un buon numero , se notate tanti sono gli utenti soddisfatti ci amcherebbe ma molti sono quelli che hanno presentato problemi simili e alle volte risolti in maniera approssimativa e per tentativi

ma credo che l'impianto elettrico e la gestione elettronica sono meglio che in passato

nel 2009 388 shiver vendute, 68^ tra le moto, veramente poche anche rispetto al risultato già abbastanza misero del 2008 (623). nel 2007 la moto è fuori dalle prime 100, per cui non si sa quante ne siano state vendute di preciso, (meno di 300 sicuro comunque)
molto bene invece la dorsoduro rispetto al 2008 (633), nel 2009 ne son state vendute ben 1267 (21^ tra le moto), che per una moto così particolare è un risultato ottimo. ha praticamente pareggiato la hypermotard 1100.
ad aprile 2010 286 dorsoduro (32^) e solo 101 shiver (95^), che quindi pare non beneficiare molto del restyling....

a questo punto o la 2010 tarda ad arrivare nei concessionari per cui tutti stanno aspettando e non prendono le 2009 invendute neanche a 6500 euro, oppure la 2010 è un vero e proprio flop peggio della versione precedente, che oltretutto costava anche di più. per averne la certezza serviranno ancora 2-3 mesi di dati almeno..

perche ?????????
perche la rsv4 e uscita dopo 4 anni la casa ha avito tempo per colaudarla,per benino ,tante cosine elettroniche presenti sulla rsv4 comunque sono state perfezionate anche grazie all'esperienza della shiver , insomma la aprilia diciamo che sta imparando a costruire moto
per tornare al discorso shiver vedi zorak proprio tu ne sconsigli l'accquisto , in quanto ti rendoi conto che la moto in questione nonostante sia una buona moto , se simette ad avere dsei problemi , poi sono grane e se non si ha un meccanico con le palle tipo fiore che sembra esere molto competente , e quindi moltiplica la tua frase per 300 vuol dire che in italia i possibbili accquirenti sentendo cose del genere poi che fanno ???
compreranno altro per esere piu tranquilli
ecco tutto
io ad esempio con il monster sono andato stra bene la moto e sempre andata benissimo mai un problema , certo tagliandi cambi cinghie ecc ecc pero direi perfeta
e quindi se devo consigliare diro che ducati va bene , anche li comunque il meccanico e' fondamentale
come e' fondamentale che la moto venga usata senza strapazzi , in quanto e' ne sono sicuro che se la avessi usata innmaniera sportiva sicuramente problemi me ne avrebbe dati
invece per come e' fatto il motore aprilia dal lato meccanico mi sembra molto piu robusta e con una meccanica meno soggetta a regolazioni , diciamo alla jap
cioe un motore che se non hai problemi ti permette di fare 50000 km senza regolazioni o cambi cinghie particolari dove ducati purtroppo diciamo pecca

Si trovano Tuono a 8000 euro NUOVE! sapete che vuol dire? A quel prezzo con le prestazioni e la componentistica che ha è un AFFARE!! Perchè non è almeno tra le prime 50??