aiuto da poco sono pasato al 4t ho aquistato una yzf 250 del 2006 4 mesi fa massimo 30 ore e calata parecchio la porto alloficina da riembiellare 2 valvole e pistone 1100 e possibile raga non e che mi fanno un pacco la biella oggi lo vista sembra buona non a giocho rimpiango la mia cr 125 del 2004

ciao ragazzi,
è da circa un mese che sto spulciando siti che vendono moto da cross usate ma mi ritrovo con 1000 schede di moto in mano e altrettanti dubbi...
premetto che mi sto avvicinado ora a questo mondo e vorrei farlo con "cautela" e senza prendere bidonate possibilmente!
ero partito con l'idea di comprare un 2T ma strada facendo, amici e web, mi hanno fatto optare sul 4t...
come del resto tutti, cerco un buon compromesso qualità/prezzo, dato che la moto non mi servirà (e ripeto NON MI SERVIRA') per fare gare ma solo per divertirmi la domenica!
le case più blasonate sono le JAP a quanto vedo e ho scoperto anke il mondo dell'importazione parallela, ma dato che vorrei stare su cifre più umane (3-4 mila€) mi rassegno all'usato!
ora chiedo a voi...ma come CASPITA faccio a comprare una moto senza conoscere propietario e tanto meno come è stata usata?
in che modo posso tutelarmi dal non cadere in moto stra usate e con parecchia manutenzione da fargli?
grazie Marcello

grazie delle risposte ragazzi...
volevo capire in cosa consiste la manutenzione ordinaria ed extraordinaria del 4T perchè vedo che tutti ne parlate e più o meno i prezzi...
inoltre che modelli mi sconsigliate sicuramente di prendere (intendo per motivi seri no per il colore o perchè avete ktm piuttosto che tm) riferito alle 4 jap ovviamente...
per walter86r io ho la tua età cioè 22 anni sono alto 1.76 e pso 67kg..e ripeto che la moto la userei 4 volte al mese a dir tanto e a livello super amatoriale...
quindi a quanto dite voi meglio il vecchio 2T??
grazie ancora a tutti

grazie per i consigli walter...se eri più vicino ne avrei sicuramente approfittato per fare qualche uscita in moto con te, visto che avrei solo da imparare!
onestamente l'unica cosa che mi frena a iniziare col 125 è che col passare del tempo me lo sentirei stretto e quindi dovrei cambiarlo, trovandomi punto a capo! ps esperienza con le moto un pò ce l'ho dato che ho un beta 250 da trial da 6 anni...

wei conterraneo:)
allora l unico modo di tutelarti che hai è comprare un 2t che e meno fragile e piu maltrattabile...
ti garantisco per esperienza che in pista non e come in strada..
un 125 non te lo sentirai mai stretto...
corro col 250 4t ke va come un 125 piu o meno e ti dico che sul giro hai gli stessi tempi dei 450 perche e proprio la pista che e diversa dalla strada... se vai forte vai forte con uno sia che con l altro... comunque se qualche volta vuoi farti una girata ci si organizza;:I)

a sto punto ho una confusione che metà basta...
250 4T o 250 2T?
125 4T o 125 2T?
non ne uscirò mai a capo!!!
comunque grazie per l'invito, se domenica vai a girare mi aggrego volentieri anche come spettatore giusto per iniziare a capirci qualcosa...

a sto punto ho una confusione che metà basta...
250 4T o 250 2T?
125 4T o 125 2T?
non ne uscirò mai a capo!!!
comunque grazie per l'invito, se domenica vai a girare mi aggrego volentieri anche come spettatore giusto per iniziare a capirci qualcosa...

come manutenzione ORDINARIA per il 250 4t
- cambio olio e filtro ogni 6-8 h (nel tuo caso praticamente un cambio al mese ) e li se ne vanno 25 euro ogni volta se fai da te...
- pistone prima delle 50h (anche se tu potrai sicuramente posticiparlo anche a 60-70 dato il ritmo che avrai all'inizio)...io l'ho cambiato a oltre 100h ma non sono da prendere come esempio
- controllo gioco valvole ogni 20h circa (se ti piace e ne capisci qualcosa puoi anche farlo da te...)

Ma qui ti contradirrei su una cosa walter86, se il pistone te che non si fermo ma sei allegro(come mi hai detto), lo hai cambiato a 150 ore con la moto gia usata,ovviamente ci avrai fatto tutta la manutenzione(olio e filtro)che ci andava fatta ma ce le hai fatte,e rive872 ci ha fatto 90 ore anche toccando il limitatore, io direi che un pistone di media 100 ore le fa se la moto è usata con senso, ovvio se uno gira a cannone sempre in 1° gli dura 10 ore, ma facendo una media tra voi due io direi questo... a 20-40-60-80 controllo valvole,piu olio e a 90-100 si controlla e eventualmente si cambia, poi se uno ci va come cairoli allora ogni 20 ore rifa tutto...o no?

a sto punto ho una confusione che metà basta...
250 4T o 250 2T?
125 4T o 125 2T?

Quindi il primo cambio di pistone lo hai fatto a 140h te, non era gia stato fatto quando la moto fu revisionata del meccanico con le oo quadrate???

forse mi sono espresso male scusate...
la moto presa a 60 h circa, aveva su pistone nuovo...poi io l'ho cambiato dopo circa 80h -a 140h totali - (quindi la moto ha fatto le prime 60h con "X" pistone/i, da 60 a 140 con 1 pistone )...adesso ne ha 163...verso 200 e passa mi sparo un altro pistone...

140 ore?? valvole ecc come stanno?

rive non ci crederai ma quando abbiamo aperto l'ultima volta il mecca è rimasto con gli occhi sgranati mezz'ora...tanto che pensava che avessi cambiato il blocco motore con uno seminuovo...

le valvole sono perfettamente in gioco, e pure le sedi, gli steli, il rivestimento del tondino delle valvole e della sede in cui "chiude" sono ok, per non parlare della catena di distribuzione che sembra nuova...
e infatti è anche per quello che la sto tenendo ancora, perchè tutti mi hanno detto che il motore può"dare" ancora parecchio prima di iniziare a cacciare problemi...

comunque il discorso valvole almeno per yamaha non si può fare nel senso che è l'unica moto con 5 valvole e è pure l'unica ad avercele TUTTE in titanio, moolto moooolto + resistente rispetto agli altri materiali...

giusto comunque azz allora sei un 4tempista fortunato ma la tua moto e quella che ho commentato nell altro topic?

Perdonate l'ignoranza, ma che cosa comporta (in meglio) avere 5 valvole invece di 4?