perke 2?

scusa letto male io solo la guarnizione del carter

Seccondo te mi conviene andare a girare stasera con questo poco poco olio che esce da sotto il carter??Anche perchè adesso ho provato a stringere le vitio anche se erano già strette ma comunque un altro mezzo giro lo hanno fatto in ogni caso ho fatto solo una cosa provisoria perchè la guarnizione la dovrò cambiare lo stesso.....Ma seccondo te questa guarnizione è un pezzo unico o sono due pezzi???E poi quanto potrà costare???

si puoi andare a girare tranquillo comunque se hanno fatto un altro mezzo giro probabile che il problema era quello la guarnizione è un pezzo unico il prezzo non te lo so dire comunque saranno 10 15 eu penso ilprezzo prendilo con le molle

Giorgiocentauro la domanda era riferita a te........

con le molle significa non essere sicuri dei prezzi che ti ho detto

Usa l'opzione "ricerca avanzata".....

A volte funziona, sai?


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Dipende da quanto ti serve grossa, il che dipende da che serraggi devi effettuare.

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Ehm... Non si controlla così il livello....
Dovresti avere una vite bella visibile sul carter lato frizione, nella metà in basso.
Togliendo la vite, con moto in piano, bella diritta, e soprattutto spenta, l'olio dovrebbe lambire il foro.
Mi spiego.
Nelle condizioni di cui sopra, l'olio non dovrebbe uscire. Se dovesse farlo bisogna lascire che esca fino a quando non si è svuotato quello in ecesso che dovesse superare il foro.
Dal foro in giù il livello è quello corretto.
Chiaramente qualora mancasse andrebbe aggiunto.

Se non sei sicuro del livello, nè del tipo di olio che hai nel carter, io approfitterei per fare un bel cambio, così cogli anche l'occasione per ristabilire il livello corretto.

Finalmente qualcuno che mi risponde senza nervoso o senza rabbia ......Visto che tutti gli altri mi hanno detto che non ne capisco di meccanica.............
Comunque la frizione in che senso regolata male???Non ho capito bene che vuoi dire....

Cerco di spiegarmi meglio. La frizione stacca il cambio dall'albero motore facilitando l'innesto delle marce, se questo non avviene o avviene male è difficile trovare la folle. Devi sarmi sapere se il comando della frizione è idraulico o a filo. Se idraulico, accendi il motore, premi la frizione e metti la prima se senti che la moto tende a tirare in avanti anche molto poco o se basta appena mollare la frizione e la moto tende subito a muoversi devi farla controllare dal service KTM. Se è a filo e avverti la stessa sensazione tira leggermente il filo fino a che la leva della frizione abbia un gioco di 2-3 mm a motore freddo. Prova nuovamente a cercare la folle.

Certo! Ma se non stacca abbastanza, quando sei fermo, l'innesto è difficoltoso e quindi cercare la folle diventa difficile. Tira un po' il registro, se il comando è con il filo, stai attento a non puntarla (lascia un gioco minimo alla leva) e prova.

A motore caldo la frizione tende ad allentarsi ed è normale che si manifesti l'inconveniente a caldo. Il fatto che si cambi bene o si sfolli in movimento non c'entra nulla con la registrazione della frizione, in movimento si può cambiare anche senza frizione e non si avvertono impedimenti. Ascolta, provare non costa nulla, se hai la frizione a filo, prova a trirare il filo frizione di un po' lasciano un piccolo gioco alla leva e poi vedi

Come non detto. Ho controllato la KTM85 sx ha la frizione con comando idarulico, quindi ci deve essere una rotellina rossa attaccata alla leva della frizione, avvitala fino al massimo e prova, se la folle entra, ma non ti piace come stacca la frizione comincia a svitare fino a trovare il compromesso.

Come non detto. Ho controllato la KTM85 sx ha la frizione con comando idarulico, quindi ci deve essere una rotellina rossa attaccata alla leva della frizione, avvitala fino al massimo e prova, se la folle entra, ma non ti piace come stacca la frizione comincia a svitare fino a trovare il compromesso.

posso dire una cosa... non capita mai di non riuscire ad accendere un pc... di non riuscire a mettere la prima in auto al primo colpo... di non riuscire afare subito connessione al numero fatto con il cell... di trovare che ogni tanto il frigo ronza... la lavatrice salta... il citofono non funziona benissimo... beh, ragazzi.,.. una frizione che "ogni tanto" non fa entrare la prima.. o la folle.. non credo sia ANORMALE, anzi...

Ciao,sono andato da poco a riusare la moto e non ho più rincontrato il problema della messa in folle.....Sembra funzionare bene adesso..Comunque se non dovesse di nuovo entrare ti faccio sapere...Poi ascolta un altro piccolo favore:mi potresti spiegare la storia della vite del livello dell'olio?La vite sò qual'è pero non ho capito se per esempio esce poco o molto o niente olio che significa?Avevo già fatto la domanda ma nessuno mi ha risposto.....

Allora, moto in piano, sviti la vite spia del livello olio e metti l'olio fina a quando comincia ad uscire dal foro, in quel momento basta. Perciò con moto diritta l'olio deve essere al livello del filetto e non deve più uscire o scire pochissimo.