Articoli simili e Topic del Forum correlati
La corretta posizione del corpo in sella - Evento europeo presentazione pneumatico Michelin Pilot Road 4
la curva che dico io è un altra 
Allora, x l' esperienza ke ho io, dipende innanzitutto dalla cilindrata (e quindi potenza, se 2 o 4t), tipo di curva e ovviamente velocità con cui arrivi alla curva, tenendo conto anke del tuo stato dei freni e gomme! Non c' è una regola precisa, devi sentire la ruota "sotto il culo" come reagisce! Ma generalmente ipotizzando una curva a sinistra tipo 75°, con fondo tipo Enduro di Sardegna (fondo battuto, solo kon polvere di terra, senza buche&co), velocità vicino agli 80 km/h di 4a marcia: 15-20 metri prima della curva inizi a spostarti in avanti se vuoi derapare (ma derapare è konsigliabile solo x le curve molto strette) o in posizione centro (60%) - avanti (40%) per curvare kome in gara, mettendo x sicurezza tua la gamba di fuori (la sinistra); poko prima di entrare in curva, scali una marcia, inclini la moto (tenendoti sulla strada in posizione centro-sinistra, nel caso di 1 kurva a sinistra) e dosi l' acceleratore, sempre stando attento alla gomma, nel sentire "con il culo" quando sta partendo veramente; poi riapri il gas normalmente!
immagini visibili ai soli utenti registrati
quindi la posizione che potresti assumere sarebbe magari un po' più sollevata (pilota e moto).
in enduro e cross) così: non parlo di metri perchè non centrano nulla, o almeno sono relativi alla velocità cui uno sta andando!...esempio: sei in piedi sulle pedane che guidi e vedi la curva, una curva stretta che aspetta di essere solcata!....ti avvicini col sedere alla sella o ti siedi del tutto e tieni il peso più indietro possibile (spingendo sul manubrio e possibilmente sulle pedane) in fase di frenata/scalata; quando stai per entrare in curva scorri sulla sella e ti avvicini al manubrio che stai tirando verso di te!...intanto hai corretto la velocità per l' ingresso in curva, ti prepari a far girare la moto e così butti fuori la gamba interna alla curva, spingi tanto sulla pedana esterna con la pianta dello stivale, tiri il manubrio a te in modo da riuscire a far leva con il tuo corpo sulla sella della MOTO e la fai scivolare un pò (occhio che nell' enduro le famose gomme "enduro competition" che sembra che sulla spalla abbiano pochi tacchetti sono proprio costruite allo scopo di permetterti di far girare la moto in curva, cioè di farla scivolare meglio)...al momento che la moto scivola, tu spingi sempre sulla pedana esterna e tiri il manubrio, non appena senti un buon grip spalanchi ed in un attimo 6 fuori curva...occhio a non venire indietro con il corpo sennò si impenna!!
