Quale mi consigliate? Sul libretto riporta Agip Sint 2000 SAE 10-50, è buona la gradazione? Considerate che mi pare la moto mangia un pò d'olio in quanto dalla marmitta destra esce un pò di fumo bianco e lo noto la sera ai semafori in contrasto ai fari delle macchine.
Grazie

il sint 2000 ora credo sia 10w40 .prova a trovare un buon 20w50 anche per auto.La guzzina ha il cambio separato e puoi mettere in coppa anche oli non specifici per moto.Se il consumo è importante forse l'hpx della selenia potrebbe funzionare da "sigillante"...ma non so se funziona effettivamente bene.Quanti km hai sulle ruote?

La moto segna 69870km però il blocco originale suo si spacco (si spaccò un pezzo di carter a causa di una scalata) e sotto ora ha un blocco sempre V35 sempre prima serie praticamente un gemello che avrà fatto con me circa 2000km in precedenza non lo so però non credo sia proprio alla morte in quanto lo ordinammo da un azienda di Milano. La funzione sigillante si ottiene come? Salendo di gradazione per esempio da 10-50 a 20-50?

figurati, anzi, fatti sentire!

Piuttosto, a che punto siamo con questa guzzi? Io dovrei restare a Bari per qualche giorno, quindi ci si potrebbe vedere e capire (finalmente =) da dov'è che perde olio la Guzzi. Il visto che produce fumo solo da un cilindro, potrebbe essere anche un problema di carburazione. Le fasce elastiche si sarebbero dovute consumare equamente su entrambi i cilindri... Bisognerebbe vedere di che tipo di fumo si tratti.

A dopo, ciao!

Ma ho notato che quando la lascio perde olio da uno dei tubicini di sfiato. Perche questo?

...molto probabilmente, visto il caldo di questi giorni, si tratta molto semplicemente dei vapori di olio caldo che normalmente vengono espulsi dal suo sfiato...certo, andare in giro allegramente con il caldo con un propulsore raffreddato ad aria, mi sembra fisiologica una piccola perdita di vapori d'olio...dovresti allora vedere il mio Morini! Una nuvoletta bianca!!

Se quando ti fermi vedi qualche perdita d'olio, dovresti notarlo anche quando il motore è avviato, e la quantità di lubrificante espulso dovrebbe essere direttamente proporzionale al regime di rotazione: al minimo poche gocce, più su di giri una bella nuvoletta...prova un pò a vedere, ma ti prego non sgasare da fermo!

Non ci dovrebbero essere problemi...
Ci si vede!

Si ma quell'olio che perde proviene dalla coppa dell'olio? Cioè quell'olio che esce si consuma e quindi è dovrei rabboccare ogni meno chilometri? Comunque il fumo che esce e che vedo in contrasto con i fari delle macchine è bianco ed esce solo dalla marmitta destra

in genere l 'usura è abbastanza uni forme fra un cilindro e l'altro.Se esce fumo bianco in misura maggiore da una marmitta rispetto all'altra puuò dipendere dalla conformazione dello scarico e dalla successione degli scoppi,le marmitte sono comunque unite da un tubo di compensazione.
Se vuoi toglierti ogni dubbio basta smontare le candele:se una presenta più incrostazioni dell'altra allora quello è il cilindro che trafila...

E se sono uguali?