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Tutto (o quasi) sul cambio corona o pignone - Catena, corona e pignone: l'effetto poligono e i multipli
con piu' classe!!! Diamo per scontato che tutti abbiano già montato il pignone da 15 
Quindi montando il 190/55 in luogo del 180/55 e come se si utilizzasse una corona 42 piuttosto che 40, dico bene? Se poi al post abbiamo già il 190 e modifichiamo a corona da 40 a 42 accorciamo ancora le marce ( il motoe sale di giri piu' rapidamente) fino alla 44 che bull ha usato a Franciacorta. ( credevo che in pista servisse allungare le marce...) Ma quali sono i contro di questi rapporti cortissimi? 
Tuonopa preferisce la corona 40 su strada... perchè? Io credo che avere arrivare a 10000 giri in un secondo rende meno sfruttabile la moto comportando l'esigenza di cambiare marce molto piu' spesso ( almeno per non stare sempre in zona limitatore, come succede sulla prima superduke,che inolte finisce a 8500giri...) e poi l'erogazione del magnesium è piena gia' da 3000 a 7000, A cosa serve veramente sfuttare il motore costantemente a regimi superiori??? Non amiamo tutti il bicilindrico perchè anche ai medio bassi tira come un ciuccio 
e ha una bella schiena? 
Ho la sensazione che "accorciare" tanto sia una filosofia ereditata dai 4cilindristi gialli 
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con piu' classe!!! Diamo per scontato che tutti abbiano già montato il pignone da 15 Quindi montando il 190/55 in luogo del 180/55 e come se si utilizzasse una corona 42 piuttosto che 40, dico bene? Se poi al post abbiamo già il 190 e modifichiamo a corona da 40 a 42 accorciamo ancora le marce ( il motoe sale di giri piu' rapidamente) fino alla 44 che bull ha usato a Franciacorta. ( credevo che in pista servisse allungare le marce...) Ma quali sono i contro di questi rapporti cortissimi? Tuonopa preferisce la corona 40 su strada... perchè? Io credo che avere arrivare a 10000 giri in un secondo rende meno sfruttabile la moto comportando l'esigenza di cambiare marce molto piu' spesso ( almeno per non stare sempre in zona limitatore, come succede sulla prima superduke,che inolte finisce a 8500giri...) e poi l'erogazione del magnesium è piena gia' da 3000 a 7000, A cosa serve veramente sfuttare il motore costantemente a regimi superiori??? Non amiamo tutti il bicilindrico perchè anche ai medio bassi tira come un ciuccio e ha una bella schiena? Ho la sensazione che "accorciare" tanto sia una filosofia ereditata dai 4cilindristi gialli . 
...quindi io che nn ho velleità pistaiole (ho già il cross per questo)e seguendo i vostri consigli, in teoria avrei trovato il mio assetto ideale...sfilo le forcelle di una tacca, rapporti 15-42 con 190/55 o 180/55...proverò gia' non uso piu' la seconda
