Fra le mille regloazioni che richiede il vostro motorino (più o meno elaborato) vi è anche la taratura della trasmissione.
Cos'è la taratura della trasmissione:
la taratura della trasmissione è la regolazione dei vari componenti di quest'ultima che le consente di adattarsi alla propria elaborazione, quindi al valore massimo di coppia che riesce ad esprimere.
Avendo capito che a ogni elaborazione consiste una taratura diversa si può continuare senza problemi:
la trasmissione ha moltissimi parametri, ma certi durante una taratura rimangono invariati, quelli che vengono maggiormenti cambiati sono i pesi dei rulli o massette (che si trovano all'interno del variatore).
Nei normali rulli vengono montati 6 rulli (tranne altri particolari che ne montano 8: variatori originali Ciao Piaggio Si e Bravo e il Polini Utha). Al variare del peso il variatore reagirà in modo diverso. Per azzeccare il regime di cambiata con la nostra elaborazione che esprime un certo regime di coppia bisogna conoscere la seguente formula:
P1=(P x R) / R1
P= peso dei rulli attuali
R=regime di cambiata attuale
R1=regime di cambiata desiderata per la taratura
P1=risultato: peso dei rulli ideale
Purtroppo noi non abbiamo dei mezzi perfetti che ci aiutino a calcolare questo, a questo c'è un rimedio: partire da un peso di rulli abbastanza alto e scendere di 0,5g finchè non si trova il peso ideale.
La taratura sarà ideale quando la velocità massima del nostro scooter sarà intatta con il peso di rulli più passo possibile.
Mettiamo che ora abbia dei rulli da 6g. e la mia velocità massima sia di 95Km, ma che non abbia una adeguata ripresa. Allora devo applicare la taratura: provo a mettere dei rulli da 4g e vedo che la ripresa è aumenta e la vel. max. è rimasta ivariata, ho fatto la taratura ideale.
Spero di avervi aiutato........................
Quindi non esistono rulli da allungo e rulli da ripresa.
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Kit variatore Speed Control Polini
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Kit variatore Top Performances Variatop
