Ciao ragazzi causa sempre del problema ke la moto non mi sale di giri e mi spara anche dentro l'airbox causando lo spegnimento della moto

puo' essere che sia causato dal fatto che non ho mai montato un eprom diversa dall'originale? Premetto che monto scarchi termignoni D45; retine per i condotti + liberi; convogliatori aria maggiorati e liberi; filtri bmc e airbox in carb. Cosa ne pensate??? Puo essere questa la causa ??? grazie anticipatamente

Una causa, non l'unica ma probabilmente la principale, è proprio questo strano mix di centralina originale e aspirazione-scarico maggiorati: hai la miscela magra, troppo magra (occhio alle temperature). E mi sa che anche regolando il trimmer nella centralina non riesci a recuperare i parametri giusti.
Sicuramente il cambio della eprom migliora parecchie cose, poi sta a te decidere cosa montare tra, in ordine crescente di spesa:
EPROM Arrow
EPROM Ducati Performance by Ferracci
EPROM EVR
PCIII

Alla fine è sempre raccomandato rifare il CO.

Le Eprom Ferracci ed Arrow hanno un paio di stage, forse 3.
La EVR no.
La PCIII la programmi tu, quindi...

Quindi, per il tipo di configurazione che ha daniprimo, che tipo di eprom dovrebbe mettere?

si controllerò se fa uno strano rumore il sensore di giri,ora ke sò dovè , quel altro potenziometro ke avete accennato ke è affianco all eprom è regola la durata dell ignezione avete detto ke si puo guastare ammeno kè nn si forzi una rotazione maggiore a quella consentita , arriv sempre a fondo scala ma il limitatore mi blocca sempre, anke il mecc. ha detto ke è strano ke si sia sballato tutto così ! ma nn è esatto xkè ha avuto un peggioramento in 20 giorni è l ultim sabatò la + brutta costringendomi a camminare x 40e + km a 5000g e irregolare al massimo prima durava anke 30 sec.. 2 accellerate e passava tutto l ultima volta nn è + passato, proprio come un virus piano piano a sballato tutto , domani se posso voglio provare x vedere come va resto qui vicino, Ragazzi ma ke dite la ordinerei lo stesso l eprom così anke se nn l ho ancora portata dal mecc xkè nn puo proverei come va tanto la devo prendere

ma come stile sms in quest ultimo messaggio cosò scritto? ( ke invece di che , o mecc. invece di meccanico ) mahh ma scherzi?? vabbè lasciamo stare grazie comunque

ma come stile sms in quest ultimo messaggio cosò scritto? ( ke invece di che , o mecc. invece di meccanico ) mahh ma scherzi?? vabbè lasciamo stare grazie comunque

Ieri avevo la connessione KO e leggo solo ora...
Comunque no, da parte mia nessuna intenzione di litigare, anzi...
Al massimo smetto di leggere e scrivere sul forum ma litigare non mi sembra il caso.

Scuse ovviamente accettate.

Ieri avevo la connessione KO e leggo solo ora...
Comunque no, da parte mia nessuna intenzione di litigare, anzi...
Al massimo smetto di leggere e scrivere sul forum ma litigare non mi sembra il caso.

Scuse ovviamente accettate.

Ho appena provato la moto, ma solo nel mio complesso dovendo riscaldare l olio x la sostituzione ho detto proviamo come va... ho fatto anche 3 partenze forti ma non troppo per lo spazzio un po ridotto ,ma è andava benissimo ci voleva mi mancava , poi ho tolto l olio pensavo di avere la chiave adatta per il filtro ma no per il moster usavo un attrezzo a catena non sò come si chiama è andava bene,oggi compro proprio quello per i filtri , dopo il cambio e provo nche in strada però vedete andava benissimo anche come spinata oggi vedo cosa mi dice il meccanico per fargli dare un occhiata AH DIMENTICAVO L OLIO CHE HO TOLTO ERA POCO + DI UN LITRO SENSA CONTARE QUELLO NEL FILTRO CHE NN HO ANCORA TOLTO ERA DAVVERO POCO VERO?

non sò come si chiama cè proprio una catena grande quanto quella della bici aattaccata ad un impugnatura siccome tempo fà me la consigliarono e avendola a casa mio padre la usai per il moster non era il massimo ma tolsi il filtro ma adesso qui non è buona

Allora, per levare il vecchio filtro: prendi un grosso giravite e bucalo da parte a parte, con il giravite stesso fai leva ed il gioco e' fatto!!!! Per avvitare il nuovo, lo devi fissare a mano!!!