x ora ho modificato: portarga,tutte le plastike poste sotto la sella passeggero (quelle nere, x intenderci, laddove si incastrano le frecce posteriori) viti in ergal x carena, serbatoio e cupolino color oro by lightech, tappo olio sempre ligh tech, tank serbatoio harrys, copripiastra e copritappo,codone monoposto, tamponi paratelaio evotech street defender, strisce adesive (bianco) da applicarsi ai cerki(ma ancora non le ho montate ) ed a giorni aspetto il cupolino double fumè by kawasaki ed infine lo scarico gpr thunderline (ma x qst devo prima racimolare un pò di €), poi mi piacerebbe poter modificare gli spekkietti (ve ne sono della lightech fantastici)... in ogni caso da cambiare assolutamente, aldilà delle scelte personali, sono: portatarga, cupolino, e plasticume nero sotto sella passeggero!

Io ho cambiato: portatarga, cupolino fumè originale kawa, codino monoposto, specchietti in carbonio lightech (BELLISSIMI!), adesivo paraserbatorio harris (verde).

In nota spese ci sono i tamponi evotech (che porca pupazza costano 100euro!) e a tempo perso le frecce posteriori che in effetti non sono proprio belle
Però qui ho dei dubbi: togliendo le plastiche alle frecce si perde parecchio "bagagliaio" sotto la sella passeggero; inoltre si scopre molto lo scarico originale che è un po' bruttino Devo ancora capire se sono + brutte le plastiche alle frecce oppure lo scarico nudo... quando capirò agirò

0)tubi aeronautici (sono al n° 0 perchè io con quelli originali, non ci farei nemmeno il tragitto casa-tabacchino 0509_down.gif )

Perche? a me pare che frena benissimo con gli originali... poi le pinze radiali sono uno spetttacolo....

Regà...ma esiste un parafango posteriore magari non in carbonio, di semplica plastica??? 1)non mi va di spendere 100 e passa euro, 2)quello in carbonio mi sembra un cazzotto ad un occhio sul 636 verde...

A livello estetico penso sia stato detto tutto, per me personalmente è tutta roba superflua, le prime cose da fare in assoluto è mettere a posto freni e sospensioni, ovvero tubi in trccia e pastiglie serie (la pompa può aspettare) per i freni e molle pompanti forcella, e se avanzano soldi anche il mono non guasta, avere la moto pettinata esteticamente è sicuramente bello, ma una moto sicura e performante per quanto mi riguarda è meglio.

Ciao

Dany

Nessuno ha mai detto di essere Valentino Rossi o chi per esso, e comunque chiunque abbia giarto in pista, a qualunque livello, con una giapponese, siè accoroto dei limiti della stessa ovvero...freni e sospensioni.
La mia opinione è data da esperenza personale su strada, in pista, e da addetto ai lavori in officina e sui campi di gara.
Le carenze dell'impianto frenante (effetto polmone dato dai tubi in gomma e surriscaldamento delle pastiglie) si nota anche in strade di montagna senza bisogno di correre o fare staccate al limite.
Le carenze delle sospensioni le senti in pista, difficilmente su strada a meno che non si adotti una guida molto sportiveggiante non consona alla strada.
Ognuno la pensa a suo modo anche in base alle proprie esperienze, iopersonalmente spenderei soldi prima su freni e sospensioni piuttosto che l'estetica, ognuno ha sue priorità......ma ti assicuro che una Ninja, una R1, o qualunque altra moto odierna ha piu bisogno di una messa a punto ciclistica piuttosto che un terminale di scarico.

A livello estetico penso sia stato detto tutto, per me personalmente è tutta roba superflua, le prime cose da fare in assoluto è mettere a posto freni e sospensioni, ovvero tubi in trccia e pastiglie serie (la pompa può aspettare) per i freni e molle pompanti forcella, e se avanzano soldi anche il mono non guasta, avere la moto pettinata esteticamente è sicuramente bello, ma una moto sicura e performante per quanto mi riguarda è meglio.

Ciao

Dany

Penso che in primis il porta targa vada assolutamente sostituito, quello originale e proprio brutto poi per il resto dipende dai gusti e dal grano che ti gira