bè nel confronto di motociclismo (giugno 2008), l'848 viene misurato per 134,26 CV all'albero e 122,49 CV alla ruota.

Alla Suzuki GIXXER 750, però sempre nello stesso confronto viene rilevata una potenza di 147,62 CV all'albero e 134,69 CV alla ruota, non sono proprio i 127 come letto in giro qua sopra.

Giusto per informazione, l'848 è molto bello un lamps a tutti

Vorrei rispondere a Cicciopower. Se vedi a pag 94 del libretto di uso e manutenzione vedrai che c'è scritto 125Cv all'albero. Io amo e sogno Ducati sempre e da sempre, Casa mia sembra Borgo Panigale però questo gioco "sporco" di fare tanta pubblicità in un verso e poi ritrovarsi un documento ufficiale in cui c'è scritta un'altra cosa mi ha fatto un po' inca***re.
Cosa faresti se acquistassi un maglione pubblicizzato cachemire e anche pagato tanto, poi dopo vai a vedere l'etichetta e trovi che è 80% acrilico??

io continuo a non capire perchè nn virassegnate che il 4 cilindri va più forte.
è fisica.

il bicilindrico emoziona,è una cosa diversa.

io so solo una cosa, se hanno paragonato l'848 con la gixxer 750 non credo che una 636 possa stare davanti, secondo me caro mio amico che prendi paga da una kawa il problema sta che lui arriva in tromba e te sei sui 4000 6000 giri, e da grafico potenza tra quei giri la nostra 848 paga un pò....quindi ci vuole un pò più di manico e vedrai che va una fionda!!! Basta con sti cavalli alla ruota o a motore!!! i dati sono quelli e non credo possano essere discussi!!!

I dati sono rilevati su strada, credo siano piuttosto certi.
Ho anch'io una Ducati ma non per questo devo diventare "cieco" !

ahahah si certo infatti tutte le jap non mis tanno dietro di motore perkè io sono gino gino pilotino

e ancora

dai dati sembrerebbe che sono praticamente identiche indi per cui...
il 636 non va via all'848....(come detto da chi ha aperto il topic)
ma anche l'848 non va via al 636! (come detto da te)

cerchiamo di essere meno bigotti...sono proprio queste le cose che rovinano lo spirito sano di un ducatista, ma soprattutto di un MOTOCICLISTA!

gio

Parole sante

dai dati sembrerebbe che sono praticamente identiche indi per cui...
il 636 non va via all'848....(come detto da chi ha aperto il topic)
ma anche l'848 non va via al 636! (come detto da te)

Ma il Gixxer 750 va via a tutte e due...

...giusto per completare l'equazione...

Scusate ragazzE mi sto a divertendo come un matto...

Ma il Gixxer 750 va via a tutte e due...

...giusto per completare l'equazione...

Scusate ragazzE mi sto a divertendo come un matto...

Senti ma giusto per uscire un'attimo dal discorso come ci si trova a passare dal rs2 al k8?

vieni in costiera e vediamo!

Sono 2 moto completamente diverse...

Il k8 è una moto molto più tecnica e potente...cambia radicalmente il modo di guidare...cambiano i riferimenti in staccata perchè arrivi molto più forte, in scalata perchè antisaltellamente ti permette di buttare giù le marce e rimanere su un binario, il meno freno motore ti permette di entrare più fluido in ingresso curva, in percorrenza riesci a farla scorrere molto meglio, in uscita la potenza da gestire è superiore e non finisce subito...è una moto completa che trasmette un senso di solidità e perfezione.

Il monster è più divertente da guidare, il freno motore devi gestirlo perchè il posteriore quando scali non ne vuole sapere di stare "fermo", l'ingresso curva va gestito sicuramente meglio con il gas per farla poi scorrere in centro curva...in uscita devi stare attento a spalancare perchè la coppia è tanta ma la potenza finisce anche presto...è una moto artigianale, molto nervosa e diretta nelle sensazioni che ti trasmette e te ne rendi ancora di più conto quando possiedi una jap che una Ducati è veramente una moto costruita a "mano".

Personalmente non tornerei più indietro, il 750 ha un gran motore e non ti fa rimpiangere i valori di coppia del mio 2 valvole con un allungo che non è nemmeno paragonabile. Avere una moto fluida come può essere un Gixxer 750 che non ti trasmette mai quella sensazione di calcio nel culo bensì un'erogazione progressiva fluida e pastosa dalla gran potenza nel momento in cui riesci a conoscerla e gestirla ti rendi realmente conto che sei a cavallo di una moto nata per la pista e ti permette di imparare ad andare in moto nel modo più tecnico possibile se la si vuole spingere.

Questa è una parentesi che non deve coinvolgere il confronto con un 848 ed un 1098 che sono moto molto tecniche anche loro ma dall'erogazione completamente diversa rispetto ad un 4 cilindri. Quello che rimane è quella percezione di artigianalità che Ducati in ogni sua creatura riesce a trasmettere, c'è chi la adora e chi no, come del resto chi ama il 2 o il 4 cilindri.

Saluti.

dai dati sembrerebbe che sono praticamente identiche indi per cui...
il 636 non va via all'848....(come detto da chi ha aperto il topic)
ma anche l'848 non va via al 636! (come detto da te)

cerchiamo di essere meno bigotti...sono proprio queste le cose che rovinano lo spirito sano di un ducatista, ma soprattutto di un MOTOCICLISTA!

gio

...perchè quando sei impegnato a piegare ed aspettare ad aprire quello che ti sta dietro ha già spalancato e se ne sta andando...

Finalmente qualche chiarimeto, allora sono 125 all'abero!