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Passaggio di proprietà per le moto - Honda CBR 1000RR M.Y. 2008
seri: intanto la mia esperienza: Suzuki gs 500 (1984), bandit 600, bandit 1200, zx6r, sl Falco 1000 
, Tuono 1000 Factory 
. Km totali circa 100.000. Scoperto il bicilindrico Aprilia non l'ho piu' lasciato; in garage adesso ho sia la Falco che la Tuono. Capiso che tu sia attratto dalla seconda, ma se temi il motore brusco ed esuberante potrsti cominciare proprio con la Falco. E' una moto che porti via a poco perchè in Italia nn è stata capita (in fondo siamo un popolo di modaioli), ne Aprilia ha fatto molto per lanciarla. I tedeschi e gli americani invece adorano l'SL moltissimo. Tela consiglio perchè ha una posizione di guida intermedia tra una sport turer e una naked. Ha un erogazione corposissima ed una semicarena molto efficente che ti permette di fare turismo (e se i tuoi compari hanno tutti bmw 
, immagino vorrai fare molti km con loro... dietro ovviamente!!!) A bordo della tuono sei piu' eretto, vecchia o nuova he sia, e in autostrada nonè il massimo, anche perchè la protezione aerodinamica , è meglio di tante naked, ma nulla di paragonabile all' eccellenza della Falco.La SL accelera e riprende molto meglio di una zx6r o di un cbr6, ha una velocità di punta di 260km/h ed è stabilissima e maneggevole allo stesso tempo. Povale, anche il passeggero ti ringrazierà!!! Se ti sei incuriosito, posso darti tutti i dettagli che credi sull' argomento. Con SL1000 ho fatto 40000km in tutta Europa, con zavorra o sensa, un po' di sana pista, passi alpini e appenninici etc etc...
;il1200cc è già una realtà. Questo significa che lo splendido 998cc della Rotax austriaca, quella che fa i motori di moltissimi aerei leggeri ed ultraleggeri,(dove il requisito fondamentale è l'affidabilità... ) verrà abbandonato... Proprio per questo ho deciso di mettermi in garage la massima evoluzione di questo bel bicilindrico: il magnesium evoluzione!!
come dopo ore e ore di marcia, risulti meno stancante di tante sport touring o naked o enduroni dove sei seduto tipo scrivania. Credimi, questa è davvero una moto inteligente ed efficace. Il progetto è del 2000, ed è nata per essere la piu' sportiva delle sport-turing, primato che conserva ancora oggi: Doveva contrastare, suzuki tl1000s, honda vfr e vtr 1000f, ducati st2 e st3, etc..In realtà ha le stesse prestazioni di una ducati 996!!! Prova a vedre i rilevamenti su strada della rivista "In Moto", scoprirai delle cose molto interessanti. La cosa splendida di queste moto è la loro origine: la Falco è una rsv del 2000 "stradalizzata" al top (così come la tuono vecchia e nuova che però hanno una destinazione d'uso diversa) Pensa che dal 2000 al 2004, spendendo uin pò di piu' di un cbr600 portavi a casa steli rovesciati da 43mm pluriregolabili, telaiop twin beam al cromo-molibdeno 
(leggero è rigido) Freni brembo serie oro , motore swin spark a iniezione elettronica , frizione antisaltellamento(dio sa quante volte m'ha salvato..PS lee supersportive giapponesi cominciano ad averla solo dall'anno scorso, leve regolabili, monoposto + sella passeggero (vera, comoda con maniglie), strumntazione digitale, fari poliellittici regolabili, un look sensa tempo ( ... e vero: o si ama o si odia)e le prestazioni dell'rsv..
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) al top, allora il discorso cambia. 
) al top, allora il discorso cambia. 
