Se cerchi un po' di agilita' in piu' forse devi cercare di sfilare un po' le forcelle ed alzare un po' il mono
Il/55 posteriore allunga un po' i rapporti ma con il pignone da 15 risolvi ampiamente tutti i problemi
Io sconsiglio sempre di abbassare i riser della tuono,ancor di piu' se la si usa anche per strada,idem per il manubbbrione
comunque è strano che ti sia trovato male con le sc sono da sempre ottime gomme e di agilita' ne hanno parecchia proprio per il loro profilo molto appuntito
Altra soluzione se vuoi guadagnare agilita' è montare il 180 dietro ma personalmente a me non piace
E' strano pero' che tu venga dalla triple e non trovi l'agilita' sulla tuono

Col 190/55 guadagni molto in agilità...e gli steli prova a sfilarli poco alla volta...4 mm sono tanti...

Io sono passato dal 190/55 supecorsa al 190/50 diablo III solo perchè l'avevo in cantina...e non vedo l'ora di toglierlo perchè la moto è meno maneggevole....
Il fatto di non sentire bene l'anteriore sulla tuono è un pò così...ma ti devi fidare che non ti lascia....vai tranquillo.....

Io fossi in tè andrei di Dunlop(sicuramente il 190/55) sicuro di trovare tutta la agilità che ti manca... Per i riser, puoi abbassarli di qualche mm ma è una modifica irreversibile e se poi non ti piace sei nei guai.
bull

Mi sa che approfitto del link della tua firma e mi vado a leggere un po' di robetta!!!

Se entri li dentro non ne esci piu',poi non dire che non ti avevo avvertito

Se monti il 190/55 in luogo del /50 allunghi i rapporti di un dente abbondante. Potresti compensare montando una corona da 42 che porterebbe anche a un accorciamento dell'interasse(a parità di catena) e quindi a una maggiore agilità nei cambi di direzione.
Parlando di sfilamento delle forcelle, procedi sfilando una tacca alla volta ma ricorda che a fronte di un miglioramento dell'anteriore andresti a perdere aderenza al posteriore e stabilità nei curvoni veloci.

Io fossi in tè andrei di Dunlop(sicuramente il 190/55) sicuro di trovare tutta la agilità che ti manca... Per i riser, puoi abbassarli di qualche mm ma è una modifica irreversibile e se poi non ti piace sei nei guai.
bull

Io monto sulla mia tuono factory, come sulla vecchia, la gomma da 180/55 perchè mi trovo molto meglio come manegevolezza e ho montato il pignone da 15. Inizialmente pensavo di sfilare anche io un pelo le forcelle; ma ora tra il profilo secondo me ottimo delle pirelli sc la confidenza presa el gomma posteriore mi trovo benissimo.
Io fossi in te provederi a montare il 180/55 dietro, a prescindere dalla marca di gomme.

Albert74 ma sei sicuro di aver guardato bene???

buon giorno a tutti ho letto i vari topic e se puo essere d'aiuto io sulla mia hi sostituito i raiser (acquistati da effeefferacing)che sono piu bassi di circa 2cm,e ho sfilato le forcelle di una tacca rispetto all'originale precedentemente due tacche solo che era troppo reattiva e mi chiudeva lo sterzo nelle curve strette......

Pero' con dei riser cosi' bassi poi non hai piu' la possibilita' di registrare le sospensioni

Lo sfilamento delle Ohlins nella factory è sempre uguale alle altre e se metti i riser troppo bassi poi non ci stai piu' con le regolazioni
In ogni caso vite di precarico molla e freno estensione sempre li sono

proprio la settimana scorsa ho cambiato la gomma posteriore per il raduno di zit in sardegna!
ho montato d208rr 180/55...anch'io volevo piu' agilità,la moto la uso quasi esclusivamente in percorsi di montagna;
che dire è cambiata radicalmente...ieri ho fatto circa 400 km e in poche curve ho chiuso con estrema sicurezza sia anteriore che posteriore!
180 a vita!!!
devo dire che la tuono è un bel giocattolino
ce l'ho da circa 2 mesi e mezzo e quasi 4000 km...fantastica

Albert....anche tu devi avere quelle 2 regolazioni....una regola la compressione e l'altra l'estensione e la molla.....Non può essere diversamente....