Il dettaglio è il seguente:
286 lo scarico
70 il filtro
45 il lavoro

l'ho preso in quel posto?

p.s. comunque grazie siki per i consigli! il chianti è sempre qui al fresco!

Ma bisio_010, come è andata a finire?
Non avendo scritto le proprie impressioni sono due le cose: sei rimasto a bocca aperta, oppure ti ha fatto troppo schifo.

Ma bisio_010, come è andata a finire?
Non avendo scritto le proprie impressioni sono due le cose: sei rimasto a bocca aperta, oppure ti ha fatto troppo schifo.

Provati i seguenti valori di CO: -10 10 10 -3, e........ che vi devo dire, pensavo di aver trovato l'optimum con 8 15 15 8, ed invece mi sembra che con i numeri negativi la moto vada meglio !!!
Sale meglio dai bassi e quasi salta a piè pari il famigerato buco ai 2700 giri, e sopratutto con le marce alte la differenza e' ben percepibile.
A questo punto farò dei test cronometrici x avere responsi esatti

Eccomi rientrato dalle ferie

Comunque... chi piu' chi meno, possiamo affermare che in caso di terminale aperto e/o filtro bmc, i valori di CO vanno modificati verso il basso.

Io ho fatto un po' di km con 2 10 10 2 e 4 12 12 4 e la motina va benone.

L'unica cosa che mi sta dando un pizzico di preoccupazione mi e' successa due giorni fa.
Faccio il solito giro, mi fermo a fare benza, 20 euro di agip blusuper.
Dopo una decina di km da 2000 giri, apro e la moto tentenna, come se andasse a tre cilindri, tipo trattorino... tempo due secondi e riprende regolare e sale di giri..
Boh.. non capisco... e non ne faccio un problema.
Sta di fatto che nei successivi 100 km il fattaccio e' capitato altre due volte.
Roba da poco, dura 2 secondi o meno, ma sta cosa mi fa pensare male.

Ora spero che sia un pieno di benza magari non perfetto (benzinaio che aggiunge acqua o robe simili??).

Sto aspettando che si svuoti questo pieno per rifarne uno nuovo e provare...

Che dite? cosa puo' essere successo?
Che sti smanettamenti non facciano troppo bene alla moto e magari mi sono giocato una candela o e' plausibile la teoria del pieno annaccuato???

Vi terro' comunque informati nei prox giorni.
Per il momento.. buon rientro a tutti

Eccomi rientrato dalle ferie

Comunque... chi piu' chi meno, possiamo affermare che in caso di terminale aperto e/o filtro bmc, i valori di CO vanno modificati verso il basso.

Io ho fatto un po' di km con 2 10 10 2 e 4 12 12 4 e la motina va benone.

L'unica cosa che mi sta dando un pizzico di preoccupazione mi e' successa due giorni fa.
Faccio il solito giro, mi fermo a fare benza, 20 euro di agip blusuper.
Dopo una decina di km da 2000 giri, apro e la moto tentenna, come se andasse a tre cilindri, tipo trattorino... tempo due secondi e riprende regolare e sale di giri..
Boh.. non capisco... e non ne faccio un problema.
Sta di fatto che nei successivi 100 km il fattaccio e' capitato altre due volte.
Roba da poco, dura 2 secondi o meno, ma sta cosa mi fa pensare male.

Ora spero che sia un pieno di benza magari non perfetto (benzinaio che aggiunge acqua o robe simili??).

Sto aspettando che si svuoti questo pieno per rifarne uno nuovo e provare...

Che dite? cosa puo' essere successo?
Che sti smanettamenti non facciano troppo bene alla moto e magari mi sono giocato una candela o e' plausibile la teoria del pieno annaccuato???

Vi terro' comunque informati nei prox giorni.
Per il momento.. buon rientro a tutti

ragazzi volevo togliere il db killer... ma come diavolo si fa?? il meccanico mi ha detto di svitare la brugoletta sotto..... l'ho fatto ma non si muove nulla, e adesso?!?

Poi nessuno ha provato i valori in negativo
Io mi ci trovo benissimo, moto molto reattiva al gas e erogazione più ignorante dei cv; poi col freddino di oggi pomeriggio andava ancora meglio: su un dossetto in terza piena ha alzato il muso a 150km/h Che cattivona sta FZ1