1)benelli TNT1130/899s
2)mv augusta brutale 910
3)kawasaki z1000 l'ultimo
4)aprilia tuono factory

Io la vorei cambiare propio per i semimanubri! mi è capitato di perdere il controllo con la mia ninja e con i semimanubri la tua capacità di controllo su strada è bassissima,dovuta anche alla posizione di guida delle supersportive.....secondo voi non è più gestibile una naked (o semicarenata) con manubri larghi e posizione di guida con più padronanza?

in particolar modo la z1000 che rispetto alla brutale è un passo avanti come sospensioni e freni!

ah dimenticavo....in pista ci vado gia abbastanza,è appunto per questo che conoscendo la mia ninja del 2005 fino in fondo ho paura di cambiare con una moto inferiore a ciclistica...

scusa general lee ma la ninja senza semimanubri sembra una bestemmia....poi con l'altra modificha..un'oscenità! Per la zovorrina non cè problema perchè ha la moto anche lei grazie dei consigli comunque e poi ti volevo chiedere ma la hornet mille non è la honda cb1000r?? è gia uscita tra l'altro...eh si ineffetti è bellissima

da quel che ne so la benelli 899 è appena uscita e tra le tutte le naked insieme alla brutale è quella che preferisco, ma appunto perchè è appena uscita penso che non si sappia ancora bene se da i soliti problemi che da la benelli tipo cambio,centralina,elettronica....

vero anche io sono rimasto un po basito sentendo che la z1000 è meglio della brutale....do ragione a gilgamesh....a proposito la tua di che anno è?apparte il salto di qualità estetico, è vero che da un pò di problemi in generale?come ti ci trovi?

, in particolar modo la z1000 che rispetto alla brutale è un passo avanti come sospensioni e freni!

questa è spettacolare

questa è spettacolare

....poi per quanto riguarda le ultime Ninja, il passeggero ha anche lo scarico sotto la sella che ti arrostisce il culo...

Ho avuto la sfortuna di provare su un tratto misto una brutale 750S, e sinceramente mi sono trovato piuttosto male.La spaziatura dei rapporti, l'assetto, l'erogazione del motore ai bassi..sarei tornato al volo sulla mia, seppur con minore spinta ai bassi.
Non so quanto la 910S sia avanti rispetto al 750S, mi auguro veramente che abbiano aggiornato un po' il reparto frenante con pinze ad attacco radiale, rivisto bene la rapportatura del cambio e migliorato l'assetto di serie..visto il costo totalmente differente tra le 2 moto!
Di Z1000 ne ho provate 2 (la vecchia e la nuova), e devo dire che nuova è molto più scorrevole in curva rispetto alla vecchia che era da guidare più di forza..riuscire a piegare ancora pinzato mi sembrava una cosa impensabile sulla 750S che avevo provato!