Infatti io mi chiedevo se si potesse fare l'operazione ivnersa ovvero depotenziare su libretto una moto a piena potenza
Comunque in caso di incidenti abbastanza importanti la moto la controllano e fare una prova al banco ci mettono davvero poco

Piccola curiosità... la moto depotenziata ha un prezzo maggiore di quella a piena potenza? Se sì di quanto?

Piccola curiosità... la moto depotenziata ha un prezzo maggiore di quella a piena potenza? Se sì di quanto?

Siccome la kawa ti chiede ben 150€ in più Oggi son stato dal conce... 8600 chiavi in mano la da... e si prende pure la permuta e magari ci esce fuori qualcosina tipo porta targa o monoposto... Sono moooolto tentato... domani vado con la mia moto vediamo quanto me la "Svaluta" Davvero bella dal vivo... se poi trovo la colorazione bianca sono ancora più felice

Vediamo.. speriamo bene!! Mica conoscete qualcuno interessato a una z750 k7 verde come nuova gommata nuova con michelin pilot power 2ct da circa 600km (le orginali tenevano troppo poco!!), porta targa, frecce posteriori e altra roba? Potrei pure spedire in tutta italia con corriere specializzato solo 5600km!!

salve a tutti,
posso confermare quello già detto, ieri sono andato dalla suzuki a rovigo e mi hanno detto che, il ripotenziamento è possibile, ma senza la scritta sul libretto.
tutto ciò è positivo per i primi due anni, ma per riverdela ci saranno delle storie, si dovrebbe depotenziarla ancora una volta.
ma ha aggiunto che la suzuki sta cercando di cambiare tutto ciò, cioè, secondo loro, fra più o meno un anno, si potrà comfermare il ripotenziamento sul libretto.
Insomma, le acque si stanno movendo.

ma vale anche per il k8???
c***o evvai!!!!!!!!!!!!!

guarda che si parlava del k8.....io ce l'ho, con scarico completo arrow filtro BMC a poco tubi in treccia, accorciatina rapportatura insomma il k8 è una moto come le altre...non perdetevi in stupidaggini che si leggono su internet

allora ci sono novità sul ripotenziamento a libretto del suzuki600?

che io sappia non ancora, ma puoi provare a scrivere una mail alla suzuki per informazioni al riguardo

scusate mi date l' mail della suzuki
grazie

ragazzi v aggiorno sul ripotenziamento del k8..
è solo un filo da tagliare! num. 66
blocca la moto a 7.000 giri
qnd nn fatevi fregare da prezzi assurdi tipo 150 euro e robe del genere
v dobrebbero chiedere max max 50 euro!
ho trovato queste info sul forum e da + di una persona quindi occhio!!

veramente già si sapeva che era il pin 66

ah.. eh va beh una volta in + nn fa mai male

sn andato in conce e mi ha detto che ancora nn si sa niente ma pensa che rimanga come nel k8
poi mi ha fatto un offerta
moto colore che voglio k8 a 8.800
che dite?

peccato che devo dare dentro un usato dunque niente aspetterò il k9( sperando che cambi la situazione del depo) e nn salga molto il prezzo

poi gli ho chiesto se lo scarico yoshimura gp evo era disponibile x il k9 e se era omologato
risposta: booo nn lo conosco ma nn credo, dipende

lo scarico è questo è omologato (credo di si) c'è x il k9?
Immagine: Link a pagina di Img132.imageshack.us

ragazzi dobbiamo chiarire per l'ultima volta se è davvero il pin 66 che blocca la moto a 7 mila giri!
vi spiego brevemente il perchè:
ho aperto un'altro topic (switch per de/ripotenziamento 600 k8) chiedendo se era possibile mettere uno switch(interruttore) su questo filo per depotenziare la moto al momento opportuno(controllo fdo)
ma è saltato fuori che è un piccolo bullone sulla rampa dei corpi farfallati..
ora
se qualcuno ha notizie precise su questo vi prego datemi una risposta perchè sto impazzendo!!