il pulsante l'hai fatto mettere direttamente da zephiro moto, l'officina di cui parlava zayron??

se ti dicessi che poco fà uno si è messo in mezzo alla strada e ha cercato di fermarmi con quella inutile paletta?e io gli sono passato accanto a 180 xD

ti stimo!

la k8 non è ripotenziabiale...neanche meccanicamente!

io ce l'ho, al primo tagliando l'ho fatta ripotenziare...costa 50€ e ti tolgono dalla centralina un pezzo di ferro simile ad una rondella. solo questo ti fanno (l'ha fatto davanti a me!!!)
blocchi: alla m quindinopola, alle farfalle, condotti e cose varie non ce ne sono.

solo il kawa ha in più un blocco sulle farfalle( si aprono a metà) che, quindi, ti fa girare la manopola del gas 2/5 della sua corsa.

rimanendo in tema k8
potenziamento meccanico: Sì - potenziamento libretto: NO

Possibilmente non si ha una guida scaricabule o qualche foto?

scusa ma perchè vuoi rischiare di danneggiare la moto per una cosa che magari al primo tagliando ti fanno gratuitamente o con una spesa di 30 euro in una qualsiasi officina suzuki?? boh

l'ultimo concessionario dove sono andato mi ha detto che il depo esiste (e questo lo sapevo già) ma che è una truffa quella del ripotenziamento perchè non è vero che c'è solo il discorso della centralina ma anche una modifica al corpo farfallato che la suzuki non te lo dice, e tu quando la ripotenzi sei convinto che sia Full Power ma invece è solo più potente di prima ma non è la full power che compri normale, dice che ci dovrei spendere un bordello di soldi per farla tornare originale. In poche parole suzuki ti fa spendere 10.000 euro senza dirti che li stai buttando...bah.

In ogni caso raga vi riporto una notizia del sito della suzuki riguardante il gsx r 600 depo:
Immagine: Link a pagina di Img27.imageshack.us


Questo è il link diretto Link a pagina di Img27.imageshack.us

no infatti NOTIZIE PER TUTTI. Ieri sono andato direttamente da CELANI (quindi alla suzuki ufficiale) e loro sono aggiornati con le ultime circolari che gli sono arrivate e che probabilmente non sono arrivate agli altri purchè affiliati suzuki. Vi spiego tutto così chi ancora avesse qualche dubbio può stare tranquillo:

1. Il depotenziamento della moto consiste in varie cose e nn solo da un ponte sulla centralina. Quando voi comprate un gsx-r 600 depo gli arriva con queste modifiche: mappatura di depotenziamento sulla centralina + ponte, strozzatura interna alle marmitte ( che nn sono altro che dei coni inseriti nei collettori) , e regolazione del corpo farfallato per le depotenziate. il kit (tenendosi larghi varia il prezzo di 200 - 500) da settembre o giù di lì SARà POSSIBILE COMPRARE DIRETTAMENTE IL MODELLO FULL POWER E IL KIT DI DEPOTENZIAMENTO A PARTE CON LA VARIAZIONE DI PREZZO PROPRIO COME LA KAWASAKI QUINDI SENZA ATTESA DI IMPORTAZIONE DI UNA DIRETTAMENTE DEPO.

2. Il ripotenziamento con il taglio del ponte e la rimappatura della centralina NON da alla moto la piena potenza effettiva che dovrebbe avere ma solo un incremento da quella depotenziata perchè ci sono altri interventi da fare per ottenere il vero full power. Pertanto occorrerebbe comprare una centralina nuova a parte al momento del ripotenziamento.

3. Alla fine quindi le cose stanno così, o comprate la moto direttamente depo e poi quando volete ripotenziarla tra centralina e manodopera spendete sui 500 € o la comprate full + il kit così quando volete potete ripotenziarla quando volete senza ricomprare la centralina che vi è stata già fornita quando l'avete comprata.

se ci sono dubbi ancora io sono disponibilissimo a rispiegarvi bene se non fossi stato chiaro. Non fatevi fregare dal pin66 non basta solo quello a ridare 100 cavalli alla vostra moto.

no infatti NOTIZIE PER TUTTI. Ieri sono andato direttamente da CELANI (quindi alla suzuki ufficiale) e loro sono aggiornati con le ultime circolari che gli sono arrivate e che probabilmente non sono arrivate agli altri purchè affiliati suzuki. Vi spiego tutto così chi ancora avesse qualche dubbio può stare tranquillo:

1. Il depotenziamento della moto consiste in varie cose e nn solo da un ponte sulla centralina. Quando voi comprate un gsx-r 600 depo gli arriva con queste modifiche: mappatura di depotenziamento sulla centralina + ponte, strozzatura interna alle marmitte ( che nn sono altro che dei coni inseriti nei collettori) , e regolazione del corpo farfallato per le depotenziate. il kit (tenendosi larghi varia il prezzo di 200 - 500) da settembre o giù di lì SARà POSSIBILE COMPRARE DIRETTAMENTE IL MODELLO FULL POWER E IL KIT DI DEPOTENZIAMENTO A PARTE CON LA VARIAZIONE DI PREZZO PROPRIO COME LA KAWASAKI QUINDI SENZA ATTESA DI IMPORTAZIONE DI UNA DIRETTAMENTE DEPO.

2. Il ripotenziamento con il taglio del ponte e la rimappatura della centralina NON da alla moto la piena potenza effettiva che dovrebbe avere ma solo un incremento da quella depotenziata perchè ci sono altri interventi da fare per ottenere il vero full power. Pertanto occorrerebbe comprare una centralina nuova a parte al momento del ripotenziamento.

3. Alla fine quindi le cose stanno così, o comprate la moto direttamente depo e poi quando volete ripotenziarla tra centralina e manodopera spendete sui 500 € o la comprate full + il kit così quando volete potete ripotenziarla quando volete senza ricomprare la centralina che vi è stata già fornita quando l'avete comprata.

se ci sono dubbi ancora io sono disponibilissimo a rispiegarvi bene se non fossi stato chiaro. Non fatevi fregare dal pin66 non basta solo quello a ridare 100 cavalli alla vostra moto.

Scusa, ma io ho fatto fare l'intervento sul famoso pin66 da un concessionario. Mi hanno permesso di stare in officina a guardare quello che facevano visto che li conosco, e tra l'altro ho fatto mettere lo switch con l'interruttore on/off come quello di cui si è parlato prima. Adesso la moto mi fa 135 in prima e 280 di velocità massima. Mi sembra che sia proprio full power...

non è un pò tantino per un 600??

quindi in poche parole come faccio a vedere se una gsx è ripotenziata completamente o solo in parte?

Bè, questa mi sembra una stupidata (senza offesa), che vuol dire ripotenziata in parte. Una moto ripotenziata deve essere ripotenziata. Non è che ti fanno un lavoro a metà. I meccanici che lavorano nei concessionari frequentano spesso corsi di aggiornamento per ogni specifica moto, quindi qualcosa ne capiscono. Sanno quello che stanno facendo quando lavorano intorno ad una moto.
Non so perché da Celani abbiano detto queste cose a "iCeMaN2710". Il ripotenziamento del k8 consiste in quel cavo tanto discusso, nient altro. L'unica cosa che mi viene da pensare è che tutti quei lavori da eseguire per il ripotenziamento secondo Celani, siano stati introdotti per il modello k9 o per il nuovo k10 che vedremo quest' anno al salone di Milano. Questo si che è possibile, ma il k8 non rientra assolutamente in questo discorso.

E comunque, per mettere fine a questo discorso, ho un amico che ha la k8 full power (nata full power, mai depotenziata) e ogni tanto facciamo qualche giro insieme, me l'ha fatta provare la sua, e come prestazioni è identica alla mia ripotenziata col pin66..

Scusate molto se ho confuso le idee a molti. Io fidatevi lo sono + di voi. Non saprei che dirvi forse si riferiscono solamente al k9 e non al k8 come dicevate voi, cioè sarà una questione aggiornata alla suzuki riguardante il depotenziamento...una cosa è certa io non mi sono inventato nulla (non ne avrei motivo) e la mia paura è sempre stata quella che se compravo un depo e poi lo facevo ripotenziare con solo la storia del pin66 mi chiedevo se poi mi passava accanto un'altro k8 FP e mi dava la cosiddetta M***A, però a quanto mi avete detto c'è anche chi ha provato la moto di un'amico che è sempre stata full ed è identica, perciò io concluderei con il dire che anche celani ha voluto sfilarmi dalle mani 500 € in + sul prezzo....Una cosa è certa da settembre circa si potrà comprare il kit di depotenziamento a parte comprando una full power.