in effetti.....sfata anche il mito del potentissimo six compe è potente quanto il mio (all albero) poi ce la marmitta che tappa.....
In ogni caso per ogni consiglio all acquisto è meglio rivolgersi al profossionale ed esperto IN SELLA

non vorrei dire una minchiata,ma nelle rilevazioni fatte sulla comparativa 50ini di FUORI la potenza in cv era alla ruota..non all'albero!su In Sella,che non leggo più dalla prima media,dicevano che il derbi 50 è un motore bicilindrico..lascio a voi il resto...

scusa ma secondo me in sella non è molto professionale sul listino ci sono un po di balle sulle descrizioni delle moto e inoltre le prove non sono approfondite come altre riviste (motociclismo, fuori...)

La racing ha: frizione a denti dritti, eliminazione del contralbero, eliminazione del miscelatore, circuito di raffreddamento da 860cm2, cilindro in alluminio, steli forcelle più grandi, mono a gas con regolazioni, maggiori escursioni per le sospensioni, freni più grandi (con la possibilità del profilo a margherita) ed è un po' più cattiva nell'estetica.

chi sa quanti denti ha la corona del beta enduro? e quella del racing?

è da 51 e il pignone e un 12

ma scusami io ho il motard ed ho 12-50 di serie!

ma scusami io ho il motard ed ho 12-50 di serie!

io sul mio avevo 12-51.
Però quando me l' hanno data, nello scatolone insieme agli strozzi, al portatarga grosso e a tutto il resto m' hanno messo anche il pignone da 11 ( che ho montato).
Quando dovrò cambiare corona, ne prenderò una da 58 denti, da abbinare poi ad un pignone da 12.

io intendevo l'enduro

rapporti da enduro .... ma gli cambi anche il passo?

ma qualcuno su questo topic ha scritto che il beta ha la possibilità di avere il disco a margherita,qualche delucidazione???

i tuoi non riesco perchè tu hai il track,che monta i cerchi senza raggi e quindi il mozzo è diverso..che sbatti!

ma qualcuno su questo topic ha scritto che il beta ha la possibilità di avere il disco a margherita,qualche delucidazione???