L'argomento mi sembra oramai più che sviscerato...... X quanto mi riguarda i valori ideali credo si aggirino tra 6 4 4 6 e 8 10 10 8: rispetto ai valori di default la moto sale meglio ai bassi, più lineare e corposa, e si attenua pure quel buchetto della curva di coppia dai 2700 ai 3000 giri indicati.
Curiosità: molti scarichi perdono ai bassi senza il db-killer, il mio invece senza fa salire la moto dai bassi ancor più prontamente....solo che rischi l'arresto già a 3000giri ed i passanti ti maledicono a vista Terminale Leovince Gp style.

E costa pure poco......
X Jorrison: in questo momento sto usando come setting dei valori 6 8 8 6, ma voglio riprovare anche 6 4 4 6 che a moto originale andava benissimo; questi valori si riferiscono alla moto col db-killer, quando giro senza(quasi mai xchè sembra una motoGP.....) incremento di dieci punti su tutti i cilindri. I valori mi furono suggeriti all'inizio da Giro, ed in effetti azzerando la differenza con i cilindri centrali la moto era molto più lineare nel salire dai bassi.
Se li provi poi facci sapere

provali entrambi jorrison e facci sapere

Grazie per la considerazione Siki

Ahhhh smanettoni, visto che su Youtube non si vede più come si fa a cambiare i valori del CO, perchè non spiegate in maniera schematica come c***o si fa?
Vi vedo scrivere 4664 ,810108, 1234 , 22589 , mi sento un co***ne a non saper manipolare sti valori, anche perchè sono in procinto di comprare uno scarico nuovo o del tipo "Jorrison", oppure "Siki".

Grazie, Ciao

ianoooo, da te non me l'aspettavo questa domanda! In giro e' pieno di info su come cambiare i valori del CO!
Da moto spenta tieni premuti i due tastini, poi giri la chiave e aspetti 10 secondi sempre con i tastini premuti.
Li entri nel menu. Premi select e vedrai che passa su CO.
Confermi con entrambi i tasti premuti e vai avanti cosi' cilindro per cilindro. Prova e vedrai che e' una stupidata!

Guarda che per lo scarico acconsento solamente leo GPstyle, shark conico, e ajko come il mio quindi fammi il favore di non uscire da questa rosa altrimenti non ti parlo piu'

Io ancora devo provare a cambiare i valori CO, deve ancora arrivare il GP.
Però se la gente nota che certe problematiche compaiono o spariscono, certo che non si può più parlare di suggestione: secondo me trattasi di SENSIBILITA' sulla guida del mezzo che si ha tra le cosce.

Io ancora devo provare a cambiare i valori CO, deve ancora arrivare il GP.
Però se la gente nota che certe problematiche compaiono o spariscono, certo che non si può più parlare di suggestione: secondo me trattasi di SENSIBILITA' sulla guida del mezzo che si ha tra le cosce.

Iano, se lo prendevi su Ebay ti arrivava in un paio di giorni......

Non so darmi una risposta definitiva. D'istinto penso più benza=più calore.
Se la moto ti scalda qia di suo dal mio punto di vista, aumentando i valori aumenta la combustione e di conseguenza la temperatura generale del motore.

tento di risponderti andando per logica: aumentare il CO significa dare più benza ai cilindri. Noi abbiamo supposto (ehehe) che il primo valore si ail cil 1, il secondo il cil 2 e cosi via...

penso sia il contrario: la maggior quantita di benzina aiuta a raffreddare, una miscela piu magra invece tende a scaldare il motore.

...
E se invece fosse che più benza 'rinfresca' i cilindri e che invece smagrendo che so, aumenti l'attrito?

credo che il discorso di aumentare la quantita di benzina perche si aumenta il CO (o CO2 ??) emesso è troppo semplicistico, l'iniettore potrebbe far variare la quota d'aria piuttosto che quella di benzina immessa, ci sono molte variabili che influenzano la carburzione (temperatura dell aria, pressione), cosi a priori è difficile ipotizzare che cosa succeda al variare di quei valori. inoltre se è davvero la CO ad aumentare e non la CO2 potrebbe voler dire un aumento di combustione incompleta quindi un rapporto non stechiometrico esatto tra benzina ed aria? mah..

Però giustamente, riprendendo il quesito del nostro amico ovvero aumentare valori CO fa aumentare il calore...fatte queste considerazioni....si può concludere con un ponderato...boh