Ciao Nasso, alla fine hai scelto??

Si usata con 4500 km ancora in garanzia ducati

ottimo direi... fammi sapere poi come ti trovi

Ragazzi, vi ringrazio tutti per il sostegno morale ma onestamente sono molto indeciso. Se mi stanco tra un pò gli faccio un bel serbatoio nero lucido e via cosi.
Ora mi devo concentrare sulla moglie per fargli digerire la pazzia , così almeno mi riparla

Tra s4rs e s4r preferirei S4R rosso...(non ci vado in pista..e con le sospensioni non senti la differenza, e per 2000 euro sono il KIT DP (scarico completo, filtro e centralina...) poi l's4rs lo vedi solo al bar
Per i comuni mortali..(quelli che non vanno a 150 in curve a gomito o pista tutto il giorno, e le regolazioni infinite dei sachs normali non bastano piu') e' solo il colore e la scritta ohlins che fa figo.

Se pero' ragioni in lato di esclusività, io prenderei S4RS bianco con banda rossa, dovresti pulirlo sempre, e fa molto, molto figo.
Tricolore è bello, ma non sportivo.

diciamo che potrei anche capire quanto dici...anche se vedo che non hai mai provato (o spero....) la differenza tra le 2 moto (o almeno, il tuo s4r non so se ha sostituito un 4rs).....ma posso dirti che non serve andare in pista per assaggiare differenza di spospensione..dici che son 2000€ spesi male? io dico che lo scarico e il kit sono soldi spesi male, dato che se in una piantata hai bisogno di una mano, di certo la forcella, le sospensioni, i freni ecc ecc ti possono aiutare, il kit e lo scarico no....io ci giro per strada, faccio gitarelle fuori porta, un paio di viaggi, ed in pista un paio di volte....non capisco cosa voglia dire che non è sportiva...in pista devo dire che ci sono tanti che stanno a guardare il mio codino che si allontana..e per strada anche, settata o non è una moto che non capisco come si possa definire "non sportiva"

se parli poi di esclusività allora non prendo di certo un modello di serie (come il bianco o il rosso) dato che vengono prodotte a ciclo illimitato, ma magari mi sposto su modelli ad edizione limitata (come il tricolore ad esempio, o il foggy o le altre 5/6 limited uscite..) indi per cui bianco farà figo, ma fà figo come colore non come "serie"

per il resto tutti abbiamo gusti diversi per fortuna, altrimenti andremmo i giro vestiti uguali, pensando uguale e vivendo ugualmente...

Ti riporto i dati dal sito ducati:

SOSPENSIONE POSTERIORE

S4R

Progressiva con monoammortizzatore Sachs completamente regolabile con serbatoio piggy back. Forcellone monobraccio in alluminio

S4RS

Progressiva con monoammortizzatore Ohlins completamente regolabile con serbatoio piggy back. Forcellone monobraccio in alluminio.

SOSPENSIONE ANTERIORE

S4R

Forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm completamente regolabile

S4RS

Forcella Ohlins a steli rovesciati da 43 mm con TiN, completamente regolabile


Io non sono un manico e non ho la sensibiilità tale da giustificare l'acquisto di Ohlins o Sachs/Showa...
Mi sento pero' da quello che han detto (a settembre ti confermerò che devo montare) che scarico completo, centralina e filtro ti cambiano totalmente l'erogazione della moto!

Per sportiva intendo lato estetico..mi non mi sembra tanto racing (gusti personali)

diciamo che potrei anche capire quanto dici...anche se vedo che non hai mai provato (o spero....) la differenza tra le 2 moto (o almeno, il tuo s4r non so se ha sostituito un 4rs).....ma posso dirti che non serve andare in pista per assaggiare differenza di spospensione..dici che son 2000€ spesi male? io dico che lo scarico e il kit sono soldi spesi male, dato che se in una piantata hai bisogno di una mano, di certo la forcella, le sospensioni, i freni ecc ecc ti possono aiutare, il kit e lo scarico no....io ci giro per strada, faccio gitarelle fuori porta, un paio di viaggi, ed in pista un paio di volte....non capisco cosa voglia dire che non è sportiva...in pista devo dire che ci sono tanti che stanno a guardare il mio codino che si allontana..e per strada anche, settata o non è una moto che non capisco come si possa definire "non sportiva"

se parli poi di esclusività allora non prendo di certo un modello di serie (come il bianco o il rosso) dato che vengono prodotte a ciclo illimitato, ma magari mi sposto su modelli ad edizione limitata (come il tricolore ad esempio, o il foggy o le altre 5/6 limited uscite..) indi per cui bianco farà figo, ma fà figo come colore non come "serie"

per il resto tutti abbiamo gusti diversi per fortuna, altrimenti andremmo i giro vestiti uguali, pensando uguale e vivendo ugualmente...

Io il kit completo l'ho già montato, e per essere una non sportiva, come dici tu, diciamo che è una discreta divoratrice di quadricilindriche...e io non sono certo un manico!

Io ho una brutta esperienza con le sachs che avevo sul millone, e cioè, pressochè da nuove, quindi ancora in pienissima efficienza, mi sono schiantato contro una macchina che non ha rispettato uno stop, con Ohlins non sarebbe successo

Ma io intendevo di ESTETICA non di PRESTAZIONI!!!

Ok, ma anche a livello puramente estetico, un desmoquattro testastretta monobraccio non è sportivo?

In effetti ora che ci penso anche io son caduto da fermo perche' avevo il bloccadisco...se avevo ohlins non sarebbe successo...

Oh ma ce la fai???

intendo di COLORE, IL COLORE TRICOLORE ROSSO BIANCO VERDE, e il telaio oro per me non da il senso di sportivita'.

Questo è probabile, perchè invece di dover pensare al fatto che gli ammortizzatori potrebbero decidere della tua vita, puoi concentrarti meglio su altri particolari, come appunto il bloccadisco.
Ti spiego meglio il concetto, anche se sono straconvinto che tu lo sappia bene, un'ammortizzatore, nel nostro caso 2, piu sensibili garantiscono un'aderenza notevolmente diversa da 2 ammortizzatori meno sensibili, e se diamo per assodato che si freni meglio quando il pneumatico tocca l'asfalto, per la proprietà transitiva, Ohlins è notevolmente meglio (perchè rende la moto piu sicura e CAPACE DI FRENARE) di Sachs!

Vedi, avevo sopravvalutato Sachs e Showa, probabilmente è dovuto al fatto che non ho mai guidato un S4RS con Ohlins, pensavo visto le stesse possibilità di regolazioni, e guidando un avantreno da ARATRO...fossero simili, un giorno ne proverò una...

Per il colore va a gusti, anche il monster 600 del 98 ha il telaio oro.....
Come diceva kbit, meno male che siamo tutti diversi, altrimenti saremmo omologati!

In principio quando c'era S4R e S4RS con motori diversi, aveva un senso l's4rs..ora che si è assottigliata la differenza a cosi' poco...io 2000 in piu' non li spenderei!

Io, avendolo, sono un sostenitore del telaio color oro sui Monster (come la prima serie). I telai rossi, neri, bianchi o grigi, non mi hanno mai detto niente sinceramente.

Poi è questione di gusti naturalmente. Ma l'accoppiata telaio-forcelle-dischi-pinze oro è stupenda secondo me. (vedi 916).

Salve a tutti, sono nuovo del forum, vi seguo da diverso tempo ma mi sono appena iscritto.
Sono un felice possessore di un Monster dark 600 che passerò al figlio e sono intenzionato ad acquistare a breve un S4r o S4rs. Stasera sono passato dal concessioario ducati di zona per vedere se c'era qualche buona occasione ma in vetrina ho trovato una s4rs tricolore pronta consegna.
Sono quasi intenzionato a fare una pazzia , ma vorrei un consiglio

quale scelgo tra una s4rs e la s4rs tricolore ?

aiuto mi sono innamorato

Ma che domanda è?????

Ma tanto poi ha preso un s4r...

Appunto!!!!

Gente strana sul Tinga... eh già... non è piu il Tinga di una volta...