il modello 122 viene montato dal 96 e quindi il modello 2005 monta il 122 esatamente lo stesso gt della 2006. il "mitico" 123 come il mio era utilizzato sulle Af1 come la mia e sulle successive Rs Extrema. le differenz sui due motori sono minime. l'architettura è molto simile tantìè che il 122 è un diretto derivato del 123. il 123 ha dalla sua una maggiore coppia ai bassi regimi e consumi ridotti ma ha bisogno di molta più manutenzione e il 122 riesce a raggiungere regimi di rotazione leggermente più elevati. il 123 era sempre venduto su moto full power quindi non è depotenziabile e la valvola rave non è elettrica ma pneumatica... il 123 montato sulla extrema era leggermente differente dal mio ed erogava poco più di 33cv effettivi all'albero contro i miei 28-30. il 123 che equipaggiava la extrema era e sarà pe sempre il 2t 125 più potente venduto di serie!!

I consumi piu ridotti degli ultimi modelli sono dovuti al carburatore da 28 montato al posto de 34.

x il discorso consumi mi dispiace contraddirti, ma consuma molto meno il 123 del 122... x esempio io ho l'rs del 2005 con il 122 e andrea ha l'AF1 con il 123.. bene io faccio al massimo 190 km con un pieno e ci arrivo a stento a quel chilometraggio, mentre andrea con un pieno fa senza problemi 250km e +... vedi te se nn consuma di + la mia e ti premetto che è ancora originale con il 28...

(scusate la mia ignoranza in questo campo) cosa vuol dire pistone graffitato?

il modello 122 viene montato dal 96 e quindi il modello 2005 monta il 122 esatamente lo stesso gt della 2006. il "mitico" 123 come il mio era utilizzato sulle Af1 come la mia e sulle successive Rs Extrema. le differenz sui due motori sono minime. l'architettura è molto simile tantìè che il 122 è un diretto derivato del 123. il 123 ha dalla sua una maggiore coppia ai bassi regimi e consumi ridotti ma ha bisogno di molta più manutenzione e il 122 riesce a raggiungere regimi di rotazione leggermente più elevati. il 123 era sempre venduto su moto full power quindi non è depotenziabile e la valvola rave non è elettrica ma pneumatica... il 123 montato sulla extrema era leggermente differente dal mio ed erogava poco più di 33cv effettivi all'albero contro i miei 28-30. il 123 che equipaggiava la extrema era e sarà pe sempre il 2t 125 più potente venduto di serie!!

il 127 era il vecchio motore di andrea che tuttora rimpiange...

da quello che ha detto quel motore spingeva davvero tanto tipo riusciva a portarlo sui 200 segnati, ma x sua sfiga gli è durato pochi km xkè lo ha fottutto rimanendo x troppo tempo in zona rossa tentando di fare garetta con un R6...

cmq appena si collegherà ti spiegherà meglio lui...

tranquillo.. della extrema avevo il dubbio!! ma della mia sono sicuro che la valvola parzializzatrice sul mio motore sia a comando pneumatico e con la centralina 7800 come la vostra....