Collega, (dato che abbiamo la stessa moto) un ammortizzatore di sterzo può essere molto utile, ma non lo ho certo in città, questo perchè è studiato per irrigidire lo sterzo, ed in città avere uno sterzo più rigido non aiuta un gran chè.... Anzi.... Il fatto poi di prendere una buca con l'ammortizzatore di sterzo significa che se stavi andado verso il marciapiede ci continui ad andare!

Se vuoi un consiglio, da uno che l'ha provato, 440 euro non valgono la fatica di girare con un coso montato che aumenta la fatica ed inoltre tutti quelli che ce l'hanno, lo settano al minimo, proprio perchè a lungo andare diventa scomodo.

Tutto l'opposto se giri in pista, quando la moto impenna o derapa, avere l'ammortizzatore di sterzo è di fondamentale importanza oltre al fatto che aumenta la sicurezza.

è possibile regolarlo senza tanti problemi o ci vuole il meccanico??

è smontabile senza l'ausilio di un meccanico?

Non sono completamente daccordo. Se le sospensioni non sono regolate bene in compressione ed estensione non copieranno mai bene l'asfalto. Concordo sugli pneumatici.

Questo soprattutto con moto che hanno sospensioni non regolabili. Prima si cmprano dei kit regolabili (non solo nel precarico; ma anche nell'idraulica) e poi solo da ultimo si sceglie se montare un amm. di sterzo. Ho visto gente con Hornet modello vecchio mettere amm. di sterzo sulle sospensioni originali...

Il fatto è che finché le irregolarità sono perpendicolari al moto della ruota vale il tuo discorso, occorre poter regolare bene la forcella, ma ciò che innesca la sbacchettata sono quelle trasversali che tendono a deformare lateralmente il pneumatico e far ruotare lo sterzo, nessuna forcella prevede movimenti di quel tipo e puoi regolare quanto vuoi, ma la sollecitazione verrà sempre trasmessa e il fenomeno si innescherà in ogni caso.

Io non mi scandalizzerei nel vedere un ammortizzatore su una forcella originale di una hornet, anzi... se dovessi fare molte discese in bicicletta io lo monterei pure su quella!

Non credo che per l'uso quotidiano stradale , anche se sportivo , sia un accessorio indispensabile . Ci son persone che anche in pista girano senza . Poi come già detto sopra , si vedono tutti tarati al minimo , in tal caso le braccia del ''pilota'' vanno ad agire prima dell'intervento dell'ammortizzatore . Però lo monterei anch'io perchè fa molto racing , ma da li a dire che mi servirebbe ce ne passa.

E' sufficiente una volta: una strana combinazione di irregolarità dell'asfalto prese ad una particolare velocità, dieci metri più avanti una curva e il resto lo fa tutto il caso, io sono stato graziato, ma è un'esperienza che ci terrei a non ripetere...

E' un po' come il casco, c'è gente che va in moto da diec'anni e non è mai caduta e poi la volta che cade non lo tocca nemmeno in terra, cosa se ne fa dell'integrale supertecnologico??? Fa molto racing??? Beh sicuramente, ma di certo non è solo quello!

...e la mia idea è che dovrebbero mettere fuori legge qualsiasi mezzo a due ruote non provvisto di ammortizzatore di sterzo.

In situazioni di guida da codice stradale (ma non solo) il fenomeno non si presenta in alcun modo.

il fatto che capiti significa che stai andando molto forte (o magari impennando), quindi il problema non è della moto,ma tuo, quindi non deve essere obbligatorio un bel niente di niente.
a questo punto è MOLTO più utile l'abs e dovrebbe essere molto più obbligatorio questo di un inutilissimo (per via dei limiti di legge) ammortizzatore di sterzo.

Se tu vuoi andare veloce e non rispettare i limiti del codice stradale (non è una ramanzina sulle velcoità, non me ne frega niente ) è una tua scelta, e allora scegli di comprarti il tuo ammortizzatore di sterzo... ma da qua a obbligare tutti a spendere 200,300,400 e passa € in più per comprare la moto per via di un accessorio inutile...