Ciao a tutti regà mi togliete una curiosità??
Ma quali sono le differenze tra un motore con piu valvole e uno con meno(ad esempio 2 valvole e 4 valvole)??
E quale è la loro funzione nel motore??
Grazie in anticipo per le risp

Ps: Scusate la mia scarsa conoscenza della meccanica...

quelli che hanno 4 valvole invece che 2 hanno una risposta più pronta e penso siano un pò più "regolari" come erogazione, come le auto 16v

Mmm ok quindi prendendo due motori quasi uguali ma uno con 2 e l'altro con 4 valvole quello con 4 valvole dovrebbe andare di piu no??

Ciao a tutti regà mi togliete una curiosità??
Ma quali sono le differenze tra un motore con piu valvole e uno con meno(ad esempio 2 valvole e 4 valvole)??
E quale è la loro funzione nel motore??
Grazie in anticipo per le risp

Ps: Scusate la mia scarsa conoscenza della meccanica...

è un discorso costruttivo interessante...

a parità di cilindrata un motore 4 valvole ha delle valvole più piccole per riempire e svuotare i condotti...

questo fa sì che le valvole più piccole siano più leggere, di conseguenza il motore non ha problemi a raggiungere regimi elevati (erogando perciò la coppia e la potenza ad un regime maggiore di un 2 valvole)!

Un motore 2 valvole presenterà invece un'unica valvola per condotto di dimensioni maggiori (e quindi di maggiore inerzia)! Pertanto il motore renderà bene ai bassi e ai medi regimi, ma l'avere due valvole lo limita nell'escursione di regime (non può raggiungere infatti gli stessi regimi di uno stesso motore con 4 valvole)!!

Quindi in soldoni le due valvole tirano bene ai medi... le 4 valvole danno il meglio di se agli alti... con un conseguente innalzamento di regime, e tipicamente (parlo a parità di motore) di valori di coppia e potenza massima ammissibile

io invece pongo il quesito yamaha come mai alla fine per le supersportive la yamaha ha scelto di ritornare alle quatto valvole al posto delle cinque? che differenza si puo imputare alle due soluzioni?

In tal caso tornando all'architettura a 4 valvole, si ottengono benefici sia dal punto di vista delle masse in movimento, che dal punto della respirazione....

io invece pongo il quesito yamaha come mai alla fine per le supersportive la yamaha ha scelto di ritornare alle quatto valvole al posto delle cinque? che differenza si puo imputare alle due soluzioni?

e aggiungo per precisazione, che aumentare il numero di valvole oltre 5 (3 aspirazione e 2 scarico) ha risultati deleteri...
la configurazione ideale per la massima potenza si ha con 4 e 5 valvole (i sistemi si equivalgono praticamente)

perchè ha risultati deleteri? ci sono moto che ne hanno di più, perchè non vanno bene?

grazie

io invece pongo il quesito yamaha come mai alla fine per le supersportive la yamaha ha scelto di ritornare alle quatto valvole al posto delle cinque? che differenza si puo imputare alle due soluzioni?

Il 5 valvole perdeva troppo in basso e guadagnava molto in alto!
La sua erogazione era vuotina per poi esplodere, così hanno deciso (secondo me giustamente) di ritornare alle 4 valvole per cilindro!

quello valeva fino ad un regime di giri massimo non elevato quanto quello dei motori attuali (almeno nelle competizioni)
come già detto sopra il 5 valvole crea delle turbolenze che ostacolano l'immissione di miscela
oltre al fatto di avere più limiti di compattezza della camera di scoppio

la stessa cosa la fece ferrari per i motori di f1

Dark non ti ho mica capito!

dicevo
che i motori attuali girano più alti rispetto a qualche anno fà
ed evidentemente avere 5 valvole non è così redditizio a quel numero di giri
niente di particolare

riesumo un'altro topic per non aprirne uno nuovo

un motore a 4 valvole (ripetto a uno a 2) raggiunge regimi di rotazione più alti perchè ha masse in movimento più leggere, quindi si può dire che rende meglio algi alti

la mia domanda è: perchè un 2 valvole rende meglio ai bassi?

Chi lo ha detto che un 4 valvole rende meno ai bassi?

Dovete considerare che 2 valvole d'asp hanno un'alzata molto minore , quindi arrivano alla massima apertura in modo piu' veloce , e per lo stesso motivo chiudono piu' rapidamente ,riducendo i rifiuti,
naturalmente tutto dipende dalla fasatura della distribuzione,
inoltre si ha la possibilita' di fare i condotti diversi in modo di aumentare la turbolenza nella camere ( come fece l'alfa romeo)
Unico vantaggio dei 2 valvole e' la facilita' in fase di fusione , meno pezzi ( e quindi meno costi) meno distorsioni termiche , e la possibilita' di usare 2 candele per cilindri in modo piu' semplice

quelli che hanno 4 valvole invece che 2 hanno una risposta più pronta e penso siano un pò più "regolari" come erogazione, come le auto 16v

quoto,essendoci meno ferraglia in movimento nel motore,dovrebbero essere un pelino più vivaci quando apri il gas....di contro però le 4v si fanno sentire dai medi regimi in poi....

Mmm ok quindi prendendo due motori quasi uguali ma uno con 2 e l'altro con 4 valvole quello con 4 valvole dovrebbe andare di piu no??