Honda è Honda con questo dico tutto

raga io nn vorrei dire ma basta coi luoghi comuni dal 2007 le riviste che non possono dar pareri su ki e veramente meio di altre moto hanno incominciato a far capire che ktm e quella migliore leggete attentamente e ve ne renderete conto
e se lo fanno riviste che dovrebbero elogiare da una parte e togliere dall altra a tutte per fatti di marcketing un motivo ce....

siamo a posto...l'ultimo 125 che prenderei anche perchè nuovo non esiste più......io sinceramente sti topic non li capisco...peggiore migliore 125 e via di seguito...ma come fate a non capire che non esiste una moto migliore dell'altra...ma scusa se ce nè una migliore avremmo presa tutti quella....tutte hanno pregi e difetti che più e chi meno e alcune vanno guidate in un mod altre in un altro.....prendetevi la moto che più vi piace...se potete provatele se no prendete solo quella che vi piace....tutte le moto si rompono...c'è chi dice che ktm si disintegra chi come hondanon ce nè e bla bla bla...tutte palle...i problemi le hanno tutte le marche e di qualsiasi cilindrata...sta a te tenerla sempre al 150% la tua moto così vedrete che non si romperà.....

Scusa, non capisco questa definizione "telaio sottile" e "telaio largo".

Non credo che per un profano, quale sono io e credo anche tu, sia possibile, misurando a vista la "larghezza" del telaio potere interpretare se sia più o meno rigido.

Sono 100% profano!
Comunque per telaio "sottile" intendevo proprio che a vista è largo come uno d'acciaio e invece per telaio rigido di honda e tm è una questione che personalmente non conosco, però è una voce che gira ovunque...

Lascia stare quelte "voci" e basati su fatti certi.
Ti faccio un esempio tanto per chiarire:
Vedi quelle "nervature" del telaio sopra la leva del freno proprio tra il bombolino del mono e la leva di accensione?

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È un sistema per irrigidire il telaio in quella zona. A me fu spiegato prendendo in considerazione il classico carcone ondulato

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se pieghi il cartone in un verso, "accompagnando" l'ondulazione questo è flessibilissimo, ma prova a piegarlo perpedicolarmente all'ondulazione e vedrai che la sua resistenza alla flessione cresce esponenzialmente.

Fatto questo semplice esempio, ti consiglio di non definire telai sottili o larghi facendo delle banali conclusioni sul loro comportamento.
Cerca di conoscerli, provarli in varie situazioni e sommare le tue sensazioni con quelle dei veri piloti per farti una idea. Non fare un mix di "voci".....

A livello di leggerezza non so bene cosa intendi ma credo che sia un dato derivabile facilmente dalle schede tecniche dei vari costruttori.

Credo che la migliore per fare gare sia la KTM SX, a scelta (ardua) fra 125 e 150. Ovviamente, oltre ad allenarsi abbastanza, a dovere contrastare il pds per farlo funzionare bisogna vedere da che base partono le più recenti WP e azzeccare tarature e accoppiamenti.
N.B.: io non ho mai guidato una ktm a 2 tempi. Però questo è uno dei rari casi in cui i luoghi comuni sul motore rispecchino la verità.

La tua "leggerzza trasmessa alla guida" io la tradurrei in italiano con facilità/intuitività di guida.

Se si parla di facilità il discorso è arduo perchè ci sono telaio più facili da capire e telai più difficili ma se funzionano e non sono dei "travi" come qualche episodio di anni passati è solo questione di tempo e di allenamento.

Riguardo l'intuitività credo che sia un concetto legato esclusivamente ai primi utilizzi della moto o a un uso molto incostante.
Honda per intuitività è il top ma questo vantaggio sparisce dopo un pò di allenamento quando si impara a usare un altro telaio meno intuitivo.

Domenica in Mx2 mi è parso di sentire il soave rumore di 125 2t in mezzo al prepotente gorgoglio dei 250 4t.... Ero allucinato o ci sono davvero?

no no, l'ho sentito piu volte anch'io, sono stato attento ed era proprio un 125 dal suono..

comunque ho cercato di identificarlo e MI è SEMBRATO che fosse una moto bianca, il numero e la marca non sono riuscito a vederli però..

si raga avete sentito bene............non sò di preciso chi sia ma mi pare di averlo già visto su qualche rivista o robe simili.........la cosa è da approfondire.


ps ricordo i bei tempi di quando c'erano le 3 classi: 125 2T, 250 2T ed open (500 2T e 4T).........che spettacolo