come già accennato, dipende dalla... "intelligenza" operativa del sistema d'accensione/iniezione

sempre che si tratti di un motore ad iniezione...

si io mi riferivo all'iniezione... perchè sui sistemi a carburatore gli devi modificare da solo lo squish e l'anticipo o sbaglio?

Interessante...
Come detto sopra dall'utente Pakyteil vorrei sapere ankio se in un motore ad iniziezione ad esempio di una moto 4t serve o meno mettere questo tipo di benzina (V-power)

Ho trovato molti pareri contrastanti, c'è chi dice che ogni tanto fa bene al motore, come chi dice che fa male..

quando usi la benzina con più o meno ottani dovresti ricarburare il mezzo...............
per il resto non cambia nulla.

comunque a parte i consigli "fantasiosi" ed immotivati puoi mettere tranquillamente le benzine additivate, ti materranno il motore più pulito.
Gli ottani in più invece non ti servono a nulla poichè il tuo motore è progettato per funzionare con benzine con 95 ottani e non sfrutterà le potenzialità di queste benzine in tal senso.

si infatti ciò che volevo intendere è di usare le benzine con additivi tipo le proprietà antiossidanti o antiattrito e via dicendo...e infatti la V-Power penso sia già additivata!se volessi invece metter della comune verde e usare proprio degli attivi specifici per la pulizia del motore potrei usare gli additivi che usano le macchine o devo trovarne proprio quelli apposta per la moto?

si esatto infatti l'intenzione di continuare a usare benzine come V-Power o Blu era per il fatto degli additivi e non per il fatto degli ottani...allora appena mi arriverà la moto gli farò un bel pieno e giu di additivi per la pulizia valvole e tutto il resto!bho tutto ciò che volevo sapere mi è stato detto!grazie a tutti per i vostri consigli!

perchè ricarburare?

Sicuramente non smagrisce nulla. Anzi, FORSE FORSE, le benzine con più ottani hanno un potere calorifico leggermente superiore. Ma comunque certamente non inferiore e quindi non c'è motivo che smagriscano nulla. Comunque:

Su CBR 600 F 04:

FORSE un pelo di potenza massima in più.

SICURAMENTE una maggiore fluidità e spinta tra i 3000 e i 5000.

SU YBR 250:

Più o meno la stessa cosa con la differenza che la scarsa potenza rende ancora più preziosa tale maggiore fluidità a bassi e medio-bassi regimi. Su questa moto, i "benefici" si conservano anche con un rifornimento "metà e metà".....

p.s. Quando la Blu costava 4 cent in più, la consideravo un affare, anche economico. Ma ora costa, da me, 15 cent in più!!!

rispondo in ritardo perchè purtroppo per me ogni tanto lavoro

come già dettto in un altra discussione io non guido con grafici o tabelle da carta stampata o telemetrie ma con il mio polso destro destro e le sensazioni che mi da, ebbene quando al mio SR 150 (un po modificato) metto benzina speciale, diciamo cosi, mi trovo a dover ricarburare il mezzo, nella fatispecie ingrassarlo un po, è ovvio che visto che tali benzine non le uso spessissimo il più delle volte lascio perdere e tiro avanti un po scarburato..... però in effetti con tali benzine si smagrisce un po.
forse non è colpa della benzina ma del motore un po vecchiotto che non sopporta la moderna tecnologia?!?!?!
vado a chiedere a preziosi.............

rispondo in ritardo perchè purtroppo per me ogni tanto lavoro

come già dettto in un altra discussione io non guido con grafici o tabelle da carta stampata o telemetrie ma con il mio polso destro destro e le sensazioni che mi da, ebbene quando al mio SR 150 (un po modificato) metto benzina speciale, diciamo cosi, mi trovo a dover ricarburare il mezzo, nella fatispecie ingrassarlo un po, è ovvio che visto che tali benzine non le uso spessissimo il più delle volte lascio perdere e tiro avanti un po scarburato..... però in effetti con tali benzine si smagrisce un po.
forse non è colpa della benzina ma del motore un po vecchiotto che non sopporta la moderna tecnologia?!?!?!
vado a chiedere a preziosi.............

che colore è la candela?
con la benzina normale come si comporta?

giusto per ripasso:
se è magra si presente giallino/ beige;
se è grassa si presensta marrona scuro / nero;

con una carburazione ideale si presenta colora nocciola.