Citazione:
ma certo Tico condivido appieno tutto quello che dici, però nel "dirt" il 4T ha dalla sua un'erogazione e una guidabilità che si adattano meglio ad alcuni tipi di gare che i 4T hanno sempre dominato, come lo Speedway (t'immagini arrivare a 160Km/h in curva con un 2T senza freni? icon_lol.gif ) e il Dirt Track&C. (ma lo sai che King Kenny correva nel dirt americano con una Yamaha 700 2T derivata dalla 700 del motomondiale?? era costretto a montare una slick dietro perché gli macinava qualsiasi altro tipo di gomma. ma era "King" Kenny...!!! e le moto da dirt hanno il freno post.)
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Lo so, lo so.... 
E' vero anche che sia lo speedway che il DT sono specialità poco italiane, ed in generale poco europee. Poi tutte le moto da speedway montano un motore espressamente costruito per quelle specialità, non presente su nessuna moto in commercio; anzi mi sembra che lo monta la Borile 500, ma è una moto artigianale che non fa statistica. Specialità particolari, motore particolare: qui il 2 tempi non è mai entrato e mai entrerà.
Per quanto riguarda il SM, tutto vero. Però è una specialità talmente giovane che non può che essere figlia del 4 tempi, anche per i motivi di marketing sopra detti. Comunque neanche io mi sognerei di fare una motard 2 tempi e mettermi a confronto col 4 tempi 
Nel cross (competitivo) stesso discorso, però qui già si parla di tecnica di guida, di sensibilità, ecc. Infatti qui il 2T resiste 
. Certo nel fangone è meglio il 4 T, però nelle categorie 125-250 molti piloti scelgono ancora il 2T.
Nel free-style (anche questa specialità mooolto giovane) usano tutti il 2 tempi per l'esplosività dell'erogazione e per la leggerezza del mezzo.
Io mi ricordo passai da un'Aprilia MX 125 ad un'Honda XR 600 R (per hobby, no competizioni). Hai ragione, mi sembrava di volare, però mi sentivo a cavallo di un elefante, a confronto. Poi fatta l'abitudine...
Citazione:
da (molto) giovane sostenevo: il 2T è il motore ideale per le moto, il 4T per le auto, il Diesel per le barche. poi ho rivisto leggermente le mie idee...
Anch'io
Ciao
Tico
) e il Dirt Track&C. (ma lo sai che King Kenny correva nel dirt americano con una Yamaha 700 2T derivata dalla 700 del motomondiale?? era costretto a montare una slick dietro perché gli macinava qualsiasi altro tipo di gomma. ma era "King" Kenny...!!! e le moto da dirt hanno il freno post.)
Un conto è sviluppare un bicilindrico ufficiale, un altro era un bicilindrico per i privati .... ora le cose sono cambiate, si produce "in qualità", con standard più precisi.
quando si "poteva", ed ora 4T.