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...è corretto dire che l'albero del cambio fa gli stessi giri e che quindi la lettura rimarrà invariata...ma a parità di numero di giri la velocità REALE finale è diversa da quella rilevata dal sensore, proprio perchè l'albero rotante è lo stesso ma il pignone che vi è fissato (e che trasmette il moto alla ruota) è diverso...
...è corretto dire che l'albero del cambio fa gli stessi giri e che quindi la lettura rimarrà invariata...ma a parità di numero di giri la velocità REALE finale è diversa da quella rilevata dal sensore, proprio perchè l'albero rotante è lo stesso ma il pignone che vi è fissato (e che trasmette il moto alla ruota) è diverso...
A rompersi montandolo davanti era il vecchio tipo di sensore a cavetto che risentiva delle brusche accelerazioni della ruota quali possono derivare appunto da un'impennata. Le pinze del freno che cadono!? Da dove hai preso l'analogia???
io il link l'ho messo chiaro, se potessi anche più grosso per chiarire che ovviamente è il punto di vista di uno che queste cose le fa... sarebbe peggio nasconderlo no ?
) Aprilia, che in ogni caso regge bene senza incertezze fino ai 170, oltre non lo so... potrei mettere la moto su un rullo ( ) o cavalletto, montare un pignone enorme e provare ma mi sa che è dura. Per quanto riguarda la rottura del cavetto anteriore ho testimonianze dirette: non è tanto come scendi (che interessa soprattutto le forcelle) infatti appena la ruota sfiora il terreno tende in brevissimo tempo a portarsi in moto di rotolamento, altrimenti ti sfido a scendere tenendo per alcuni secondi la ruota anteriore a qualche decimo di mm dalla strada
però in che ordine di grandezza intervengono?
comunque un pò alla volta, non strafare... 