FZ6 - Cromatura collettori [ossidati] - Forum Yamaha FZ1, FZ6 e FZ8

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FZ6 - Cromatura collettori [ossidati]

7645986

7645986 Inviato: 21 Mag 2009 14:29

mi avete fatto venire la voglia di lucidare i collettori

poi vi racconto

tribalfazer

Coord. Gruppo

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Ranking: 7909

7648663

7648663 Inviato: 21 Mag 2009 19:34

provata la pasta per cromature arexons che effettivamente , a differenza dal sidol, insistendo toglie anche le macchiette.credo che la pasta per cromature di cui sopra oltre all'azione meccanica della granella che contiene agisca anche chimicamente portando via l'ossido che infatti annerisce da subito lo straccio utilizzato per stenderla, quindi di fatto unisce gli effetti del sidol a quelli della pasta abrasiva

Barone

Very Important Tinga

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7686805

7686805 Inviato: 26 Mag 2009 19:10

Questo we ho lucidato i collettori, ma co sto caldo che sudata

Ho girato 3 autoricambi e nessuno aveva la pasta smeriglio, così ho comprato "Arexons cromature blillanti"
qui è come si presentavano

immagini visibili ai soli utenti registrati

e questo è il risultato

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Potete notare che sono più bianchi e lucenti, molte macchie si sono tolte, ma non tutte, specialmente vicino ai cilindri... direi che il risultato è abbastanza buono!

Ieri ho fatto un altro giro in 2 autoricambi e finalmente ho trovato il "residuato bellico" ... a base d'acqua

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Queste sono le macchie che erano rimaste

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Passando la pasta smeriglio i tubi tornano in un attimo bianchi e si riescono a togliere anche quelle macchiette, ma si vedono dei leggerissimi graffietti andati via con un'altra passata di Arexons

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Alla fine è stato un buon lavoro, ma dovete farvi "nu mazz' tant'"

PS: la pasta smeriglio non è uno scherzo, usatela con cautela

-Giro-

Ginocchio a Terra

Ginocchio a Terra

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7687106

7687106 Inviato: 26 Mag 2009 19:36

complimenti per il residuato

, come mai sei andato a cercare un prodotto cosi vecchio? gli attuali non vanno bene? effettivamente la past abrasiva è "molto" abrasiva.. hai tentato prima con il polish? ha una granellatura molto piu fine ma io oltre quello non mi spingerei..

ci sarebbe poi la pasta a base di alluminio.. la vendono in "lingotti" da apllicare con panno di feltro e trapano. quella lucida molto, a specchio e non graffia, qualcuno di voi l'ha mai provata? esistono dei kit composti da 2 lingotti di pasta differente: prima bisogna usarne uno poi l'altro; non è tanto facile da reperire.

Barone

Very Important Tinga

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7687274

7687274 Inviato: 26 Mag 2009 19:52

Davvero è un residuato bellico ehehehe il barattolo tutto arruginito, ma dentro è buona... purtroppo ora nessuno richiede più quel prodotto... chi si mette a smerigliare le valvole?? eheheh
Ho cercato quel prodotto perchè ho fatto uno stesso lavoro molto tempo fa ed il risultato è stato ottimo

Il polish non l'ho provato, avevo sidol ed il risultato è stato quello nella prima foto, le macchie non si tolgono...

Pasta d'alluminio .... mmmmm.... mi metto alla ricerca! Grazie!

-Giro-

Ginocchio a Terra

Ginocchio a Terra

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7687592

7687592 Inviato: 26 Mag 2009 20:13

e complimenti anche per il risultato

Barone

Very Important Tinga

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7687700

7687700 Inviato: 26 Mag 2009 20:21

Ti ringrazio

sembra difficile trovare questa pasta d'alluminio... toccherebbe chiedere a qualche officina di Harley D. ...se riesco sto we chiedo!
Grazie dell'info

-Giro-

Ginocchio a Terra

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7688100

7688100 Inviato: 26 Mag 2009 20:52

si è abbastanza difficile da trovare, io ho acquistato i famosi lingotti da usare in successione in una ferramenta molto fornita della mia città, ci lucidavo i cerchi e gli steli delle forche di una moto d'epoca che avevo, credo che il metodo funzioni altrettanto bene con i collettori; appena ho tempo provo. ti linko una pagina di ebay per farti capire di cosa si tratta ma il prezzo è a parer mio eccessivo Link a pagina di Cgi.ebay.it

Barone

Very Important Tinga

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7689324

7689324 Inviato: 26 Mag 2009 22:39

pensa che quella è la sola cosa che ho trovato che si avvicinava a quello che avevi scritto, peccato che il venditore non ne abbia più... però non parla di pasta d'alluminio.
Farò una ricerca in questi giorni, grazie ancora

EDIT:
gurda un po' qui il grande kimiko cosa ha postato
Link a pagina di Swissforniture.com
è questa ve??

-Giro-

Ginocchio a Terra

Ginocchio a Terra

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7689602

7689602 Inviato: 26 Mag 2009 23:55

non è specificato ma sembra quella e il prezzo è onesto e in linea con quello che l ho pagata io. comunque è fondamentale il supporto: una buona spazzola di feltro! un paio di anni fa un ragazzo qui del forum mi regalò una punta per trapano in feltro molto compatto di forma conica perfetta per questo tipo di lavoro perche prende molto bene la pasta e permette di fare forza senza deformarsi, purtroppo non sono riuscito a trovare queste punte da nessuna parte e ormai l ho consumata

. l'ideale sarebbe usare la mola da banco ma si capisce che per i collettori è un po scomoda

Barone

Very Important Tinga

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Ranking: 2804

10134710

10134710 Inviato: 30 Giu 2010 2:32

Anche io mi son cimentato nella lucidatura dei collettori, che erano in uno stato PIETOSO!!!

Moto del 2004, credo mai puliti, quindi in pratica si era formata un'unica patina di ossido che ricopriva integralmente i collettori..
Ho lavorato quasi un'ora per togliere l'ossido, ma ne è comunque rimasto parecchio, specie nelle giunture, siccome vorrei "stappare" il catalizzatore, stavo pensando di smontare tutto, metterlo sul banco e lavorarci con calma e un po' di comodità in più.. ci sono controindicazioni a smontare i collettori dal blocco motore?

dave2wheels

Senza Benza

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Ranking: 61

10135729

10135729 Inviato: 30 Giu 2010 10:02

dave2wheels ha scritto:

Anche io mi son cimentato nella lucidatura dei collettori, che erano in uno stato PIETOSO!!!

Moto del 2004, credo mai puliti, quindi in pratica si era formata un'unica patina di ossido che ricopriva integralmente i collettori..
Ho lavorato quasi un'ora per togliere l'ossido, ma ne è comunque rimasto parecchio, specie nelle giunture, siccome vorrei "stappare" il catalizzatore, stavo pensando di smontare tutto, metterlo sul banco e lavorarci con calma e un po' di comodità in più.. ci sono controindicazioni a smontare i collettori dal blocco motore?

non ci sono controindicazioni ma stai molto attento a non deformare o spezzare i prigionieri sia nello smontare che nel rimontare.. perchè sennò sono c***i

inoltre alcune moto prevedono la sostituzione delle guarnizioni di giunzione tra il collettore e il blocco motore ad ogni smontaggio. non so come sia per l'fz meglio che guardi sul manuale di officina

Barone

Very Important Tinga

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Ranking: 2804

10136468

10136468 Inviato: 30 Giu 2010 11:28

Io uso "arexon cromature brillanti" e tanto olio di gomito, lo trovi facilmente nei negozi di ricambi o ipermercati, sembra anche lasciare una patina prottettiva.

ote

Senza Targa

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Ranking: 28

10138417

10138417 Inviato: 30 Giu 2010 15:17

uhm.. questa cosa dei prigionieri non mi tranquillizza per niente.. mi sa che cercherò di evitare di toccarli..
Ho dimenticato di scrivere che anche o ho usato arexons cromature brillanti.. e che per la condizione in cui versavano i miei collettori è sembrata quasi una magia riportarli alla lucentezza!!! Erano veramente ricoperti da uno strato di ossido in certi punti spesso quasi un millimetro!!!

dave2wheels

Senza Benza

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10138539

10138539 Inviato: 30 Giu 2010 15:36

dave2wheels ha scritto:

uhm.. questa cosa dei prigionieri non mi tranquillizza per niente.. mi sa che cercherò di evitare di toccarli..
Ho dimenticato di scrivere che anche o ho usato arexons cromature brillanti.. e che per la condizione in cui versavano i miei collettori è sembrata quasi una magia riportarli alla lucentezza!!! Erano veramente ricoperti da uno strato di ossido in certi punti spesso quasi un millimetro!!!

i prigionieri non devono spaventarti, però devi avere accortezza nello smontare il collettore ma soprattutto nel rimontarlo: va posizionato e le viti vanno serrate un po per volta sia quelle a monte dei prigionieri sia quelle a valle al raccordo per il terminale altrimenti se esegui il montaggio serrando da subito non ti combacerà con altri segmenti del silenziatore, inoltre è bene usare una dinamometrica perche almeno sul manuale dell'fz1 il serraggio per le viti dei prigionieri è di 20nm quindi basso (probabilmente per lasciarli modo di dilatarsi con il calore e di vibrare) non so come sia per la fazer 600 ma probabilmente è simile e come ti ho detto è meglio procedere con attenzione sui prigionieri... poi sul manuale dell'fz1 c'è anche scritto che ci sono 4 guarnizioni da sostituire in caso di smontaggio dei collettori ed immagino sia così anche per il 600.

Certamente smotare il collettore per lucidarlo con la mola da banco garantirebbe il risultato migliore ma un altra alternativa alla lucidatura manuale potrebbe essere quella con la spazzola montata sul trapano, impregnata di pasta per cromature brillanti... tanta pazienza, lavoro e un po di mal di schiena

Barone

Very Important Tinga

Very Important Tinga

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10138860

10138860 Inviato: 30 Giu 2010 16:31

uhm.. non ho la dinamometrica.. mi sa che rimando l'operazione a quando avrò qualche attrezzo in più.. intanto grazie

dave2wheels

Senza Benza

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10183049

10183049 Inviato: 7 Lug 2010 18:14

Confermo sui pochi problemi a smontare e rimontare i collettori ricordati di non forzare per sfilarli dai prigionieri, basta un pò di accortezza, nel rimontaggio controlla che le guarnizioni siano in sede(il più delle volte se fai un lavoro delicato non si spostano) io non uso la dinamometrica ,ma stringi quanto basta come quando avviti le candele, ci pensa la dilatazione termica al resto.
Fai il lavoro a freddo non con gli scarichi tiepidi o caldi. da quel che ricordo devi allentare e sfilare anche il cat. per rendere il lavoro più facile, il terminale lascialo stare.

ote

Senza Targa

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10190022

10190022 Inviato: 8 Lug 2010 16:45

Bien.. allora sarà tra i primi lavori..
Togliere il catalizzatore sarà un piacere, così lo svuoto pure

dave2wheels

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