quindi la B#EG è meno resistiva della BR#EG?? questo non lo sapevo...pensavo pure io che la R era per "Racing"

ok allora appena posso a vado a prendere...prendo quella resistiva o una normale B8EG?

libretto???eh che è??

es sta per elettrodo singolo
eg per elettrodo galvanizzato

Dalla seconda immagine, dopo la "E" che identifica la lunghezza della filettatura, si legge, che:
la S sta per "tipo standard"
la G sta per "candela racing"
Sbaglio?

bah sul "libretto" c'è scritto 8, sul sito NGK invece 9

ma con una 9 non rischio di ingolfare il motore?

Ragazzi, oggi ho provato la nuova candela (br9eg) durante un uscita in moto....
Ho notato che quando è un pò che vado a minimo, oppure durante una discesa senza accellerare, quando poi voglio dargli gas mi mura per 4-5 secondi e poi va...
Con la vecchia (br9es) avevo anche sto problema ma meno accentuato..
Cosa può essere?

al massimo tiraci su una martellata all'elettrodo per farlo avvicinare

guarda che io lo faccio veramente

io lo faccio spesso.... controllo con lo spessimetro la distanza tra gli elettrodi, e a volte supera lo 0,6 che è quello ottimale, in quel caso con una pinza picchio sopra a quello superiore per abbassarlo un pò

a volte invece capita che si avvicinano troppo, allora uso una pinza a becco fino per allontanare quello superiore

ma non è detto che di fabbrica sia messa nel modo giusto. prima si controlla poi si monta

davvero?? cosa costa uno spessimetro ( è questo il nome giusto?)