eccoci qua,
manca ancora qualche pezzettino da togliere e poi ho finito!

che dite?

Penso che nessuno abbia tolto anche i pezzi che restano ai lati del
padellone, giusto? perchè è difficilissimo!

Immagine: Link a pagina di Img13.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img88.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img163.imageshack.us

grazie!

Sto pensando come tagliarli perchè il disco non ci arriva bene...

scusate l' ignoranza..sono iscritto da poco e non ci capisco ncora nulla
ho comprato la gsr usata da pochi mesi
chi me l' ha venduta ha montato i mivv con l' omologazione..
solo che mi satavo chiedendo...senza la padella coma fa ad essere omologata?
avendo la moto da così poco non voglio avere problemi con la legge
ho già scritto su vari topic ma ancora non ho ben chiara la stuazione
se qualcuno fosse così gentile da aiuttare un povero ragazzo in diffoltà vi saarei molto grato

E' omologato con i dbkiller solo per quanto riguarda i db.... per essere omologato sul GSR deve avere i numeri di serie scritti sul lbretto come si fa con il yoshimura. Con lo scarico montato sei fuori legge ecco perchè molti modificano quello originale (me compreso) a vista non si nota nulla!!!!!

ma no dai, questo è assurdo, se lo scarico ha l'omologazione è a posto lo scarico è omologato per il montaggio sul gsr quindi va bene...

Devo effettivamente confermare che verso gli 11k giri circa in prima l'anteriore
si è alzato di gas

Spettacolo, ci si vede

Ogni componente aftermarket per essere omologato sulla moto deve essere provvisto di un certificato (come gli scarichi yoshimura per Suzuki o Akrapovic per Yamaha e BMW ad esempio) con cui è possibile andare alla motorizzazione e far trascrivere i numeri di serie sul libretto. Funziona come il nulla osta delle case per i pneumatici di misura non a libretto.
Poi ci sono da fare alcune considerazione:

1. Lo scarico del GSR non è punzonato e marcato come per altre case, quindi dimostrare che è originale senza foto della Suzuki è difficile.
2. La legislazione non è molto chiara si legge da alcune parti che ogni variazione deve essere a libretto (discorso analogo a quello che facciamo per la modifica alle forcelle con gli steli rovesciati) da altre parti invecie si legge che in caso di multa e confisca si può fare ricorso.
3. Attenzione che l'omologazione del TUV o DNV non hanno valenza legale ma solo di qualità l'omologazione la può dare solo la motorizzazione italiana. Sono enti privati di garanzia di qualità ma non hanno potere giuridico.

Ma il punto è in caso di incidente l'aasicurazione paga? O bisogna risarcire di propria tasca e andare in causa con la compagnia per 10 anni e forse spuntarla?

anche io sapevo che ogni tipo di modifica, anche specchietti e portatarga è sanzionabile a meno che non segnata nel libretto..insomma tutto ciò che non è conforme col prodotto che esce dalla fabbrica
però mi chiedo..allora che me ne faccio dell' omologazione?
cosa l' hanno fatta a fare?
non sono proprio convito...

Parlare di omologazione è relativo. Devi sempre vedere chi è che omologa e per cosa, mi spiego meglio:

se io e te costruiamo uno scarico in misto carbonio/titanio che pesa un Kg, rende 10 cv alla ruota e con i dbkiller resta dentro i 90 db di rumorosità siamo bravissimi. Fatto questo possiamo fare un documento in cui la "alebello&kurt75" omologano per GSR il loro scarico.
Cosa abbiamo fatto? Abbiamo omologato uno scarico a 90 db..... ma io e te chi siamo? Non lo abbiamo mica omologato dalla motorizzazione italiana..... se poi io e te ci chiamiamo Leovinci o Arrow e abbiamo chiesto al TUV di omologarci lo scarico ma poi non lo abbiamo fatto fare all'ente che regola la normativa sulla circolazione stradale (motorizzazione) che omologazione è? Che validità è?
In Germania è diverso la legge dice che tutto quello che è omologato dal TUV è legalmente montabile senza collaudo aggiuntivo ma si sa loro sono più avanti.....

ah ok perfetto..
ma io oggi ho chiesto un po' in giro..mi hanno "asicurato" che se il catalizzatore c'è, e con me ho il foglietto dell' omologazione non possono multarmi...
se è vero non lo so..questo è quello che mi hanno detto oggi..
ho imparato anche che se giri senza il catalizzatore rischi una sanzione penale..
non è bello!!!!!!!
non lo sapevo..

Il problema non è tanto di girare in quanto la polizia o carabinieri difficilmente conoscono i componenti originali della moto, quindi se lo scarico non fa troppo casino o la targa non è troppo inclinata non ti rompono le scatole... il problema è in caso di incidente con sequestro del veicolo in cui poi bissogna trattare con il perito dell'assicurazione che sa tutti i pz non originali montati sul veicolo e allora son dolori!!!!!

Poi chi ti ha assicurato che con il foglietto non ti possono multare????? Le f. d. o.? Il concessionario? Un avvocato? L'assicurazione? Chiedigli se ci scommettono la casa e vedrai!!! Guarda se la tua paura è essere fuori regola tieni la moto originale salvo piccole modifiche estetiche che non vanno a intaccare le prestazioni e la sicurezza del veicolo e non sbagli!!!!

Comunque prova ad andare alla motorizzazione a vedere se ti trascrivono i dati del foglietto sul libretto non si sa mai e ricorda che comunque l'omologazione a quel punto è valida solo con i dbkiller montati......

i db ci sono..e grazie dei preziosi consigli..passerò alla motorizzazione..APPENA SMETTE DI PIOVERE C***OOOOOOOOO
ma se ho capito bene allora anche freccie e specchietti(nonostante habbiano il marchio CE) non si potrebbero montare, dato che dalla casa la moto esce con degl'altri..

grazie!

domani ti misuro i db, ho il cel con il programmino,
ovviamente non so quanto sia affidabile...

Il problema non è tanto di girare in quanto la polizia o carabinieri difficilmente conoscono i componenti originali della moto, quindi se lo scarico non fa troppo casino o la targa non è troppo inclinata non ti rompono le scatole... il problema è in caso di incidente con sequestro del veicolo in cui poi bissogna trattare con il perito dell'assicurazione che sa tutti i pz non originali montati sul veicolo e allora son dolori!!!!!

Poi chi ti ha assicurato che con il foglietto non ti possono multare????? Le f. d. o.? Il concessionario? Un avvocato? L'assicurazione? Chiedigli se ci scommettono la casa e vedrai!!! Guarda se la tua paura è essere fuori regola tieni la moto originale salvo piccole modifiche estetiche che non vanno a intaccare le prestazioni e la sicurezza del veicolo e non sbagli!!!!

Comunque prova ad andare alla motorizzazione a vedere se ti trascrivono i dati del foglietto sul libretto non si sa mai e ricorda che comunque l'omologazione a quel punto è valida solo con i dbkiller montati......