veramente non cala di giri ma dopo gli 80-90 km/h a seconda di quale peso dei rulli hai (pesantucci, cioè nella prima accelerazione tende a cambiare subito e star basso di giri per poi salire quasi di colpo quando si è aperto tutto) c'è un salto di giri verso l'alto, non verso il basso, ma questo è soprattutto dovuto al modo di apertura del correttore di coppia originale, un po troppo veloce per mantenere bassi consumi e alta la durata della trasmissione.
quando ho montato il torque driver (ora è smontato devo cambiare un o-ring) il problema, se si può chiamare problema, è sparito e la cambiata è diventata molto uniforme, senza innalzamenti o decadimenti di giri.
anche prima comunque, con rulli da 13,5 (ho la 4road) questo inconveniente si era affievolito molto rispetto a quando giravo con lo scarico di serie e rulli ahimè da 15,5 grammi...

no malossi... l'ho preferito per via che ha la bronzina in materiale sinterizzato caricato e quindi autolubrificante. per cui la manutenzione si riduce solo a rulli e cursori.. che durano parecchio

km attuali? 18458
km fatti col multivar? c'è da quando ne avevo circa 4000, la 4road da quando ne avevo 8000
fai tu i conti.
una serie di cursori cambiati e una serie di rulli, cambiati per lo più per variare il peso non per eccessiva usura.
la cinghia originale è stata cambiata a 15mila km, 3000 km oltre il limite consigliato da piaggio, ed era sempre in discreto stato, non era alla frutta. questo l'ho aggiunto per chi avesse dei dubbi sull'ipotetico aumento di consumo degli organi della trasmissione con il montaggio del variatore.
l'accoppiamento mozzo-bronzina è sempre ottimo. ricordo comunque che anche l'originale piaggio ha la bronzina in materiale sinterizzato autolubrificante.. e durano per tutta la vita del motore e anche oltre. questo per smentire chi dice che l'accoppiamento a mezzo di grasso è più duraturo

"lo spessore del rasamento presente sul mozzo influenza la taratura del variatore stesso poichè varia la lunghezza di tutti i suoi rapporti. più lo spessore è elevato, più i rapporti si accorciano. e viceversa.
variare lo spessore"

non vorrei contraddirti ma eliminando lo spessore... mi spieghi come fa a cambiare il rapporto di trasmissione?? la semipuleggiamobile scorre sul mozzo e come fine corsa ha, da un lato la semipuleggia fissa e dall'altra i rulli che sbattono sulla calotta.

illuminami...

Eliminando lo spessore si allunga leggermente il rapporto perchè le semipulegge sono sempre + vicine...probabilmente con lo spessore la semipuleggia mobile non riesce ad andare a fine corsa ed a toccare quella fissa

nn credo che un spessore di rasamento, che probabilmente è stato inserito per evitare che la cinghia tocchi vicino ai carter, possa allungare la corsa della semipuleggia mobile! La semipuleggia scorre lungo lo spinotto ed ha 2 fondo corsa!