ciao a tutti l'altro giorno leggendo su una rivista mi imbatto in questo termine appunto "desmodronico" che fino ad ora (scusate l'ignoranza) credevo un "aggettivo ducati" anche dovuto alla desmosedici ducati della moto gp e all'utilizzo dell'aggetivo da parte di guido meda mentre poi leggendo sulla rivista ho intuito essere qualcosa che fa parte del motore , ducati ovviamente ma cos'è.....qualcuno saprebbe rispondere?

è un segreto della Ducati

E perchè non lo adottano le altre marche?

E perchè non lo adottano le altre marche?

esistono 3 modi diversi per far muovere le valvole:
1- valvole con albero a camme; le valvole vengono sospinte verso il basso da un albero che ruota, mentre il sistema di ritornoo è comandato da una molla
2-valvole pneumatiche; in questo caso le valvole sono comandate direttamente da un pistone idraulico(opizione utilizzata in moto gp poiche molto costosa
3-distribuzione desmodromica; più o meno e come la prima solo che al posto della molla di ritorno è utilizzato un altro albero a camme che ha il compito di far rientrare la valvola nella sua sede

la distrtibuzione desmodromica evita principalmente il fenomeno dello sfrafallamento

è un meccanismo più complicato (e costoso) rispetto alla semplice molla, e poi lo studio se lo è portato avanti la Ducati.

ormai il meccanismo normale è collaudato da molti anni e raramente ha rogne, per questo è preferito dalle altre case

è solo un sisitema di distribuzione e non ci sono assolutamente prestazioni superiori a parità di cilindrata! Prima si pensava che con questo sistema si potessero raggiungere regimi superiori rispetto a motori con valvole "tradizionali" (con le molle che le fanno richiudere) che altrimenti non riuscivano a tornare nella posizione di chiusura nel tempo giusto, ma alla fine non è stato così, tra l'altro si sono sviluppati anche nuovi materiali che hanno fatto in modo di rendere più efficace il lavoro delle valvole tradizionali. Pensate alle 600 supersprtive, sono quelle giapponesi ed hanno i regimi di rotazione più alti, usano valvole tradizionali (tra l'altro le ducati sono bicilindriche anche con valvole tradizionali non avrebbero nessun problema visti i regimi a cui lavorano). In motogp è un altro discorso ci sono le pneumatiche, alla fine il desmo è una "tradizione" legata alla ducati senza che ci siano vantaggi, le prestazioni non c'entrano
cia'

2-valvole pneumatiche; in questo caso le valvole sono comandate direttamente da un pistone idraulico(opizione utilizzata in moto gp poiche molto costosa

Non sono ferrato in materia ma mi pare che i fatti ti siano contro...a parità di cilindrata e frazionamento(vedi motogp)pare che il motore Ducati abbia una marcia in più,al suo debutto perfino la Honda notoriamente narcisista e snob dovette ammettere che la Ducati aveva il miglior motore(la ciclista è sempre stato un tasto dolente per la Ducati)senza contare inoltre il tentativo della Honda di ottenere la licenza per il Desmo sul modello da utilizzare in SBK,ripeto che non sono ferrato in materia tecnica ma sulla base di questi fatti mi pare che il teorema che Desmo e pneumatiche sono uguali non regga,se sbaglio correggetemi parlando in semplicese....non essendo un tecnico mi risulterebbe ostico capire grazie.

Ultima cosa la Ducati ha il brevetto esclusivo

Però 15 anni fa la Gilera Nordwest 350 usava la distribuzione desmodromica...

O Ducati e Gilera erano dello stesso gruppo o ancora Ducati non era proprietaria esclusiva del brevetto...


Chi mi illumina?

come sarebbe a dire che i fatti mi sono contro? Per un anno in cui la ducati ha un motore da paura nella sola motogp dici che i fatti mi sono contro...come ziodani ti ha risposto, la honda per esempio a detta di tutti ha sempre avuto l'erogazione migliore (anche in passato intendo) e non ha mai puntato sulla potenza massima, sicuramente la ducati oltre che potente è riuscita quest'anno a fare un motore con un'ottima erogazione altrimenti non avrebbe avuto questi risultati (anche se oltre il motore bisogna vedere l'elettronica che gli gestisce la potenza...e non la fanno loro). Poi non si può neanche dire (non ci sono proprio presupposti) che quel motore è ottimo perchè è desmo. Allora l'anno in cui nella superbike ha vinto la vtr...era meglio con le valvole con le molle??? Poi visto che l' r6 ha il limitatore a 17800 giri e ha valvole comandate da sistema tradizionale...non direi che il limite sicuramente sono i giri! Io credo che il desmo sia semplicemente un "marchio" che oramai appartiene alla ducati per tradizione, su cui hanno fatto studi e non hanno nessuna convenienza (e non avrebbero gli stessi risultati non avendo anni di test alle spalle) con valvole tradizionali.
cia'

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Aggiungo l'ennesimo sistema di distribuzione esistente ma poco usato a causa della difficoltà di gestione e complessita (Cascata di ingranaggi)

è solo un sisitema di distribuzione e non ci sono assolutamente prestazioni superiori a parità di cilindrata! Prima si pensava che con questo sistema si potessero raggiungere regimi superiori rispetto a motori con valvole "tradizionali" (con le molle che le fanno richiudere) che altrimenti non riuscivano a tornare nella posizione di chiusura nel tempo giusto, ma alla fine non è stato così, tra l'altro si sono sviluppati anche nuovi materiali che hanno fatto in modo di rendere più efficace il lavoro delle valvole tradizionali. Pensate alle 600 supersprtive, sono quelle giapponesi ed hanno i regimi di rotazione più alti, usano valvole tradizionali (tra l'altro le ducati sono bicilindriche anche con valvole tradizionali non avrebbero nessun problema visti i regimi a cui lavorano). In motogp è un altro discorso ci sono le pneumatiche, alla fine il desmo è una "tradizione" legata alla ducati senza che ci siano vantaggi, le prestazioni non c'entrano
cia'