grazie. Sarà una delle mie prossime precauzioni... forse con l'età si è indurito ( ). Cosa potrà mai costare un parastrappi?

p.s. non ho ancora fatto tarare le viti minimo aria...

p.s.
Se fosse il parastrappi.... lo farebbe anche da fredda giusto?... Perchè ho notato che da fredda i primi 5 km l'effetto è minore se non assente... può essere?

Concordo per il fastidio delle vibrazioni sulla manopola dx, che per lunghe percorrenze creano qualche disggio.
Forse, montando delle manopole in spugna si dovrebbe ridurre ancora, c'è da provare !!!
Un caro saluto a tutti

Questo problema alla fine l'ho risolto come diceva father con un paio di(odiatissimi) guanti, meglio se imbottiti sul palmo...

sennò ci sta l'utente Lucano76 che se lo vendeva mai usato....

Piccolo OT, spero me lo perdonerete....ho sempre il dynojet mai montato da vendere.. se qualcuno è interessato mi contatti pure in mp

Piccolo OT, spero me lo perdonerete....ho sempre il dynojet mai montato da vendere.. se qualcuno è interessato mi contatti pure in mp

Tu che fine hai fatto? mi devi ancora postare in debito topic il risultato di sottocodone e parafango!

Tu che vuoi? Ormai sei diventato un Cagivista! o un Raptormante
Dai che scherzo

Riesumo questo post per dire la mia.

Ho da poco la ZR7 (circa 1500 km). Ho fatto l'allineamento carburatori e le viti del minimo tarate a 2.5, le candele nuove e la catena nuova tirata il giusto, e il minimo a 1000 giri.

L'ON-OFF c'è, eccome se c'è. E' un peccato perché sporca la guida. Su un monster 900 lo capirei ma su una moto il cui piacere di guida è legato proprio alla linearità di erogazione, alla dolcezza nel prendere giri, al relax anche in condizioni in cui si spinge un po', questo effetto è piuttosto fastidioso.

La mia dà uno o due strappetti ogni volta che riapro il gas anche se mi impegno al massimo a riaprirlo dolcemente, non c'è niente da fare, lo fa. In discesa poi....

Questo non crea problemi nella guida, difatti la moto non si destabilizza. Anche nelle riaperture brusche non c'è problema, anzi, si sente meno. Aumentando il ritmo ti curi meno degli strattoni (eforse stando su di giri l'effetto si riduce), ma se vuoi guidare pulito è impossibile non percepirlo.

A maggior ragione lo sente la zavorra la quale mi dice che guido meglio l'altra moto (Suzuki DRZ 400 SM), ma io non posso farci niente. Lo sente bene quando metto la seconda, io cambio pulito, riapro piano, ma la moto quello strappeto lo da. Ovviamente chi è trasportato percepisce di più questi strattoni.

In tutti i casi, ribadisco che non crea problemi, la mia zavorra, che sta imparando a guidare porta questa moto su per i tornanti senza timore, e ci si trova molto meglio che col motard.

Per non odiare l'effetto ON-OFF, cerco di non pensarci o di vederlo come un corollario del fatto che la moto è a carburatori, un carattere di questa moto che ha altri mille pregi, me lo faccio piacere insomma....