Secondo i chimici tedeschi questa nuova struttura molecolare ha permesso di aumentare al massimo i punti di grip "G" e di diminuire le discontinuità tra una catena molecolare e l’altra creando quindi un composto di struttura più omogenea....

ragazzi da gennaio saranno nel mio catalogo più per curiosità che per altro noi le abbiamo testate in questi mesi il comportamento non è al di fuori della norma il prezzo sembra molto buono per un prodotto che sicuramente non è tra i top di gamma ma nemmeno tanto sotto appena mi daranno il catalogo con i relativi prezzi vi metterò a conoscenza, in arrivo anche ad ottimi prezzi le bridgestone

io li ho avuti di primo equipaggiamento sulla bmw f800s, gran gomme ma con una durata ridicola, il posteriore si è consumato sia al centro che sulle spalle in 4000km di cui i primi 1000km fatti davvero piano perchè in rodaggio... per carità avevano una gran tenuta e un ottimo profilo, però sono tutti buoni a fare gomme stradali da 4000km... per chi ha moto bicilindriche o con tanta coppia io vi consiglio di guardare altrove

4000 km per le sport attack mi sembrano veramente pochi...

allora le race ne fanno 2000???..

sport attack o race'?? sul 749?

scusa, ma da una gomma sportiva vorresti 8000 km?

da una gomma sportiva stradale mi aspetto 5000/6000 km, ma considerando che la mia moto ha 85 cv alla ruota e che i primi 1000km li ho fatti a passo d'uomo mi sembra un po' poco 4000km.. in più a me piace andare in montagna nei misti stretti o medi, diciamo che nn supero quasi mai i 150 km/h, non faccio mai autostrada e sul dritto vado piano, ci sono rimasto davvero male quando ho visto la gomma finita!!

comunque adesso mi sono buttato su delle gomme turistiche come le bridgestone BT 021 (complice un viaggio con zavorrina per l'europa in programma x l'estate) e con grande sorpresa non rimpiango assolutamente le contisport! bisogna guidare + di peso la moto per via del profilo + rotondo, ma in quanto a grip non ho trovato grosse differenze!!!

onestamente io ho notato che usando pressioni standard al posteriore, tipo 2.8/2.9 lo pneumatico si consuma prima
abbassando la pressione il consumo è migliorato di molto

onestamente io ho notato che usando pressioni standard al posteriore, tipo 2.8/2.9 lo pneumatico si consuma prima
abbassando la pressione il consumo è migliorato di molto

E' l'esatto contrario... con pressioni maggiori la gomma ha meno superficie di contatto e scalda meno!! Ovvio che come contro avrà meno grip

come tipo di gomma anteriore...quindi come profilo spalla...a quale altra gomma si può paragonare in termini di guida??

sono a 2.700 km percorsi con le Sport Attack su ER6N, e devo dire che sono a metà della vita i pneumatici

ieri li ho provati su un passo di montagna tra pezzi asciutti e bagnati, la tenuta anche spremendo l'acceleratore è fantastica...