All'Eicma ha destato così interesse che molti, anzi moltissimi hanno voluto provarla.
La MT 03 è una moto decisamente originale, ma con una meccanica tradizionale, che rende curiosi e al tempo stesso convince chiunque la vede (o quasi).
Il costruttore la definisce una Roadster/Motard, ovvero una moto che coniuga l'estetica aggressiva della Roadster e il divertimento nella guida tipico di una motard.
Effettivamente questa moto sebbene sia entry level ha dei componenti studiati apposta per lei, escludendo il motore e le forcelle derivate dalla FZ6 (ovviamente con delle tarature ben differenti).
In più mettiamoci anche il prezzo, che è allineato a quello della XTX, ma sono propenso a credere che quest'ultimo modello continuerà a riscuotere un grandissimo successo: ormai XT è un simbolo.
Guardando all'estetica si capisce l'appartenenza alla classe delle MT per via del doppio scarico posteriore, ma al tempo stesso con delle caratteristiche proprie.
Solo il serbatoio è verniciato ed anch'esso ha una particolarità, ovvero è stampato in Nylon; per il resto troviamo componenti sia in plastica che in metallo di buona qualità.
Il motore ha subito qualche intervento rispetto a quello della XTX per sono stati modificati l'airbox, i condotti di aspirazione e la mappatura della centralina.
Il telaio è composto da tubi in acciaio ed è stato studiato per dare quella rigidità che garantisce divertimento nel misto.
Sulla detsra si nota un unleriore rinforzo che controbilancia le forze generate dall'ammortizzatore posteriore in posizione laterale.
L'obiettivo maneggevolezza è cercato anche nel corto interasse, nell'inclinazione del cannotto si sterzo di 26 gradi e nell'avancorsa di 97mm.
In sostanza tutto è studiato per spostare le masse all'anteriore (anche il mono posteriore non sfugge a questo obiettivo).
La posizione di guida è quindi inspirata alle supermoto, per cui molto avanzata.
Le forcelle come prima anticipato sono quelle della FZ6, ovvero a steli convenzionali da 46mm.
E' difficile se siano surdimensionate per la moto, o sottodimensionate per la sorella maggiore.
Comunque le doti ciclistiche restano ottime.
Il discorso cambia invece considerando l'impianto frenante.
Di certo la MT03 non sarà un peso piuma, ma è sicuramente più leggera della sorellona, e considerando anche le prestazioni decisamente diverse, non si può che dire che il reparto freni sia più che adeguato alla moto.
La moto ha un aspetto vagamente da prototipo, e ciò è dato anche dalla strumentazione piccola ma che riesce a fornire parecchie informazioni.
Complessivamente la moto è ben realizzata e dovrebbe cogliere l'interesse di chi non vuole un mezzo ad elevate prestazioni, ma che vuole comunque divertirsi tra le curve e (cosa che non guasta mai) dare nell'occhio con un mezzo sicuramente originale.
SCHEDA TECNICA
Motore
Tipo: Monocilindrico, 4 tempi, raffreddato a liquido, 4 valvole, S0HC
Cilindrata: 660 cc
Alesaggio x corsa: 100,0 x 84,0 mm
Rapporto di compressione: 10,0:1
Potenza massima: 33,4 kW (45 HP) a 6.000 giri/min. *
Coppia massima: 56,2 Nm (5,7 kg-m) a 5.250 giri/min.
Lubrificazione: Carter secco
Frizione: In bagno d'olio, a dischi multipli
Accensione: TCI (digitale)
Avviamento: Elettrico
Cambio: 5 marce, sempre in presa
Trasmissione: Catena
CICLISTICA
Telaio: Acciaio
Sospensione anteriore: Forcella telescopica da 43 mm
Escursione anteriore: 130 mm
Sospensione posteriore: Forcellone oscillante
Escursione posteriore: 120 mm
Inclinazione canotto di sterzo: 26°
Avancorsa: 97 mm
Freno anteriore: Doppio disco, 298 mm
Freno posteriore: Disco 245 mm
Pneumatico anteriore: 120/70 17
Pneumatico posteriore: 160/60 17
DIMENSIONI
Lunghezza: 2.070 mm
Larghezza: 860 mm
Altezza: 1.115 mm
Altezza sella: 805 mm
Interasse: 1.420 mm
Distanza minima dal suolo: 200 mm
Peso a secco: 174,5 kg
Capacità serbatoio carburante (e riserva):15 litri
Capacità olio: 3,4 litri
QUALCHE FOTO
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, sarò sincero... a me è piaciuta subito di brutto!!!
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