interessante.. parliamone!!

innanzitutto vorrei sapere cosa intendi dire con la frase " Non pensate nemmeno lontanamente di non fare la modifica del serbatoio tappando il buco... dopo un pò le fasce farebbero un botto colossale " , non ho capito

Poi nella parte riguardante il sistema antinquinamento, mi piacerebbe capire a cosa serve invertire le lamelle e tappare i buchi.

grazie

Poi nella parte riguardante il sistema antinquinamento, mi piacerebbe capire a cosa serve invertire le lamelle e tappare i buchi

ottima spiegazione davvero grande

Innanzitutto ottima guida...

Io volevo sapere se facendo questa modifica ad un 636 '05 ci sarebero dei miglioramenti? e quali miglioramenti?

grazie

ps considera che io ho anche lo scarcio leovince...

veramente una bella guida........precisa e con disegni che rendono alla grande anche le parti più complicate!!!!!! =D> =D> =D> =D> =D> =D>

io non ne sarei mai stato capace!!!!
complimenti ancora!!!!

ultima domanda.....tutti i buchi dell'airbox che hai chiuso con lo stucco li hai ripassati con qualcosa (lisciati...ricoperti..) o li hai lasciati grezzi???

grazie!!!

Che ti frega, basta che sono chiusi...tanto non li deve guardare nessuno

Bene!! Bella guida, complimenti!
Ricordo che tempo fa avevo già letto su un altro forum (ninja-italia) una guida simile (di Marcmoto) che riguardava la rimozione del sistema antinquinamento sul ninja, e al posto di girare i finecorsa delle lamelle e mettere stucco si consigliava di tappare i 2 fori attraverso i quali passano i gas con una vite filettata, previa filettatura del carterino... In alternativa si poteva altrimenti inserire a pressione dei tappi in alluminio, come da direttive Kawa...

complimenti vivissimi per l'aqrticolo bellissimo e per la semplicità accademica con cui hai spiegato tutto.......ma dimmi una cosa, stai studiando ingegneria meccanica po sei solo appassionato?

...

Attenzione alla modifica del tubo che immette i vapori dell'olio nell'air-box...
TOGLIENDOLO.... si immette aria più pulita..ma priva di ogni lubrificazione...
Eh si... senza decadere in battute del tipo ..abbiamo la moto che và a miscela... la funzione di quel sistema è immettere una minuscola quantità di lubrificante vaporizzato A SALVAGUARDIA E DURATA DEL MOTORE... in più quel velo di "unto" prima dei coni cattura eventuali impurità sfuggite al filtro aria.....ma questo è il meno, ricordiamoci inoltre che usando filtri aria e scarichi racing, non che centraline aggiuntive si ha spesso uno smagrimento della miscela aria-benzina che già di suo crea una minore lubrificazione alla parte della camera di combustione....
...

Entrmbe le cose
Ma sono al primo anno, quindi fra esami di analisi calcolo geometria e fisica e chi ne ha + ne metta, ti assicuro che non c'è assolutamente meccanica ne fluidodinamica ...:

LE MODIFICHE ALL'AIR-BOX.. INTESO COME MIGLIORAMENTO DEI FLUSSI D'ARIA, E QUELLA DEL SISTEMA ANTI-INQUINAMENTO... giovano sià alla maggiore "ripresa" che a un lieve aumento di cavalli nella fase di accelerazione, e non hanno nessuna controindicazione...

Attenzione alla modifica del tubo che immette i vapori dell'olio nell'air-box...
TOGLIENDOLO.... si immette aria più pulita..ma priva di ogni lubrificazione...
Eh si... senza decadere in battute del tipo ..abbiamo la moto che và a miscela... la funzione di quel sistema è immettere una minuscola quantità di lubrificante vaporizzato A SALVAGUARDIA E DURATA DEL MOTORE... in più quel velo di "unto" prima dei coni cattura eventuali impurità sfuggite al filtro aria.....ma questo è il meno, ricordiamoci inoltre che usando filtri aria e scarichi racing, non che centraline aggiuntive si ha spesso uno smagrimento della miscela aria-benzina che già di suo crea una minore lubrificazione alla parte della camera di combustione....

Io sulle mie moto, anche quelle preparate , lo lascio altri lo tolgono

nel circuito di aria secondaria, parte dei gas di scarico, ritorna nella scatola filtro, e non viceversa.se soffiasse aria nei collettori per migliorare la combustione dopo che è già avvenuta non si avrebbe nessun vantaggio, lo scopo di chiudere queste valvole è far respirare al motore il 100 % di ossigeno, e funzionano anche al minimo, provare per credere

siete libere di pensare come volete

una moto da corsa è diversa da una moto stradale, ha più manutenzione, ed concepita per uno scopo diverso.
ti ricordo, non per fare da balia, che lasciare lo sfiato dell'olio nell'atmosfera è vietato per legge.

se l'olio non deve essere bruciato, avrebbero fatto una scatola di raccolta a parte, si è vero che provoca incrostazioni, ma sono irrisorie, si accumulano nell'arco di parecchie decine di chilometri, con questo sfiato inutile, allunghi la vita delle valvole e del primo segmento.

Allora, l'olio motore, NON DEVE assolutamente essere bruciato nemmeno in minima parte!!!

Io sulle mie moto, anche quelle preparate , lo lascio altri lo tolgono
Voglio solo specificare che tutti quegli "altri" di cui parli, corrono in ninja trophy...quindi non so...senza nulla togliere eh

dai raga....non è il caso di begare......ci sono 2 pareri contrastanti....ok nessuno è il dio del 4 cilindri....la soluzione potrebbe anche essere nel mezzo delle vostre posizioni (io parlo da profano, sia ben chiaro...)

godiamoci questo ottimo lavoro fatto da blu-vector e basta.

La modifica al condotto d'ingresso dell'airbox (eliminazione risuonatore e trappi laterali al telaio) l'avevo fatta già da un pò. Tutte le modifiche si possono reperire nel manuale tecnico che kawasaki fornisce SOLO ai teams impegnati in competizioni ufficiali.
Poi è normale che le notizie escano e magari si trovino qua e la nei vari forum.
Non è che c'è qualcuno su questo o sull'altro forum che si è inventato qualcosa: si riportano solo informazioni derivate dallo studio dei tecnici di mamma kawa fatti per le competizioni.

Esatto... ma siccome sono modifiche "Racing" per chi deve correre.. sarebbe opportuno che chi le divulga sia in grado di spiegare pro e contro e non di erigersi a Super-Tecnico sò tutto io e gli altri stiano zitti... I forum Servono per riportare informazioni e per confrontarsi ,tutti hanno da imparare, Quando si avvisa del potenziale "effetto collaterale" di una modifica ,almeno io.. NON LO FACCIO PER FARMI BELLO, O PER DENIGRARE L'ALTRUI PENSIERO, lo faccio perchè VEDO LA DIFFERENZA A MOTORE SMONTATO DI UNA MIA MOTO CHE HA FATTO UN ANNO DI TROFEO CON O SENZA ,TALE MODIFICA... Parlo con cognizione di causa se poi la maggior parte ritiene che si debba TACERE, benissimo... IO QUI GIà ci posto più poco , TENETEVI STRETTO L'ALTRO SOMARO CHE NON CAPISCE NULLA... IL Sig. MUSIO..... Vedrete che poi verrà buono non'ostante non ci capisca molto come me del resto.. BUON WEEK-END

Esatto... ma siccome sono modifiche "Racing" per chi deve correre.. sarebbe opportuno che chi le divulga sia in grado di spiegare pro e contro e non di erigersi a Super-Tecnico sò tutto io e gli altri stiano zitti... I forum Servono per riportare informazioni e per confrontarsi ,tutti hanno da imparare, Quando si avvisa del potenziale "effetto collaterale" di una modifica ,almeno io.. NON LO FACCIO PER FARMI BELLO, O PER DENIGRARE L'ALTRUI PENSIERO, lo faccio perchè VEDO LA DIFFERENZA A MOTORE SMONTATO DI UNA MIA MOTO CHE HA FATTO UN ANNO DI TROFEO CON O SENZA ,TALE MODIFICA... Parlo con cognizione di causa se poi la maggior parte ritiene che si debba TACERE, benissimo... IO QUI GIà ci posto più poco , TENETEVI STRETTO L'ALTRO SOMARO CHE NON CAPISCE NULLA... IL Sig. MUSIO..... Vedrete che poi verrà buono non'ostante non ci capisca molto come me del resto.. BUON WEEK-END

scusa se il nostro atteggiamento non ti piace, gli unici due che ti hanno risposto in maniera diversa, sono i saputelli indisponenti che ci lavorano con questi motori, da qualche anno, mica tanti, se hai 21 anni, direi che ci lavoravo quando ancora ti rimboccavano le coperte, ma non sono competente e non mi permettero più contraddirti
detto questo passo e chiudo