comunque tornando al discorso della gomma piccola x poterla montare su una 125 commerciale devi stravolgere completamente la ciclistica infatti converebbe cambiare(almeno) le forcelle e il mono posteriore

su google video h otrovato un video in cui uno aveva montato le bridgestone battlax bt 090... io ho controllato sul sito della bridgestone e per l'anteriore ho visto ke c'è solo la 110/70-17" mentre la GPR a libretto deve montare una 110/80-17". quali sono i vantaggi? e se lo fermano ke gli fanno?

P.S. quali sono le gomme migliori per la GPR?

Le 125cc nn hanno gomme molto piccole anzi...comunque mi riferivo a gomme cn battistrada ancora più stetto come le 120 o le 11o,se devi montare qst misure al posteriore di certo nn puoi andare in giro cn le sospensioni originali...comunque(fidati) la misura della gomma anteriore sul GPR è 110/70/17(infatti sta scritto così sia sul libretto che sulla gomma stessa)...
Se monti una gomma cn la spalla più alta è quasi come se montassi una gomma cn un misura in meno(di larghezza) e quindi hai un pò + di vel.max e acc rispetto alla gomma originale qst xkè hai meno superficie di appoggio sull'asfalto e quindi meno attriti...

da depotenziate la gpr (tranne che per la velocità in curva) e da ripotenziate la mito

la mito va 5km/h + piano mediamente dell'rs.
In accellerazione sono =.
La disputa mito rs è infinta...come ati vs nvdia. io ti dico questo, che ora che ho l'rs sono strasoddisfatto ma vorrei averle tutte e 2 nel garadge per quanto mi piacciono entrambe. Come per i 600 supersport..prenditi quella che ti piace di più, quella che costa di meno o come ti pare, ma non basarti sui km/h di v max o sull'accellerazione. PRENDI QUELLA CHE TI TRASMETTE + EMOZIONI!!!

beh ripotenziate l'rs e la mito hanno + cv..arrivano facilmente a 32.
la derbi si ferma a 26 col fusibile

ma per altre cose è più buona la gpr, per esempio lo spazio di arresto rispetto alla mito è leggermente infriore, nonostante il comando più duro. e non sempre i cavalli indicano una moto più buona (non sto mettendo in dubbio rs e mito, parlo in generale)... conta anke e soprattutto la tenuta in curva e laccelerazaione rispetto alla vel max

è impossibile, per legge le 125 depotenziate devono avere 15cv, quindi è impossibile che la derbi ne abbia 16 per di piu alla ruota