gixxerpiccolo la corona 47 ha solo 2 denti in piu' nel 750, non 4 e la si puo' montare con la catena originale, si stringono solo un po' i registri del forcellone posteriore, l'ho montata pure io!!

Per gli amici di Reggio Calabria, potete chiedere di tutto al vostro vicino siciliano "Tumino", credo lo conoscete bene da quelle parti (Tumino Racing Team), altrimenti trovate tutto sul sito di SicilyonBike. E' davvero un grande!!!!

Ragazzi una domandina pure a voi riguardo un mio dubbio!
Sulla mia gsr, ho montato i gpr ghost titanio, messo il filtro bmc e candele all'iridio.!!
Ora, la moto va molto bene, non che prima non andasse, ma mi son accorto, che accelerando da lla 1-2 e 2-3 marcia e togliendo poi il gas in quelle 3 marce, mi fa dei piccoli, scoppietti.
Piccoli non grossi, tipo 2 -3 scoppietti, so che è sintomo di una carburazione magruccia, pero' secondo voi, posso portare danni???

non credo
e solo un pò di benzina che non brucia


poi pochino dipende cosa intendi

la mia prima della centralina dovevi arrivare a 8000 giri e poi chiudere completamente il gas per sentirli(unico e piccolo scoppiettio,come se prendessi un sasso sotto la gomma e parte via,tanto per capir quanto piccoli come rumore),dopo centralina non li ho più sentiti

Tra le prime 3 marce tirate al limitatore, al momento del rilascio sento scoppiettii, tipo un piccolo petardo per intenderci, 1-2 colpi al max, poi tutto è regolare!
Mi han consigliato di rimappare la centralina originale, cambiando parametri.
Tu che dici, ??? ora ti posto i paramentri!

questi sono i parametri!


moto completamente originale (filtro aria, catalizzatore e escarico di serie):
cil 1-2-3-4
gas 0-40% - co+1 - carb +2.5%
gas 41-80% - co+1 - carb +2.5%
gas 81-100% - co+1 - carb +0.0%
questa mappa rimuove quasi completamente l'on-off e la combustione magra

moto con filtro aria aperto , catalizzatore e scarico originali:
cil 1-2-3-4
gas 0-40% - co+2 - carb +7.5%
gas 41-80% - co+2 - carb +5.0%
gas 81-100% - co+2 - carb +2.5%
moto molto più pronta ed aggressiva ad ogni regime, effetto on-off del tutto eliminato

moto con filtro aria aperto, catalizzatore originale e scarico aftermarket:
cil 1-2-3-4
gas 0-40% - co+2 - carb +7.5%
gas 41-80% - co+2 - carb +5.0%
gas 81-100% - co+2 - carb +2.5%


ovviamente, la mia fa parte della 3° ipotesi!

No, il catalizzatore, rimane, non voglio complicarmi la vita, oltre a perdere l'omolgazione euro 3, mi da ulteriori problemi come ha gia dato ad altri miei colleghi del forum gsr!

Pensi che se per ora lascio cosi, senza rimappare, non creo danni giusto?
Confermi?

come ti dicevo io l'ho tolto perche giro in pista,e mi ha fatto problemi,e ho dovuto aggiungere una centralina aggiuntiva oltre l'originale

io ho fatto controllare sul banco la mia,dopo che con un anno di pistate con questi scoppiettii,alla fine il motore e il resto erano al 100%

da come la vedo io non hai problemi,al massimo per sfizio fai regolare la centralina per averla giusta giusta

danni non ne fai,anche perche non ci son modifiche tali da pregiudicare il motore

al massimo quando avrai 80.000km i pistoni saranno un pò anneriti,ma solo di aspetto,senza perdere prestazioni o danneggiarsi

Grazie Dario, grazie veramente, mi hai rassicurato ulteriormente!
Non è che prima non credevo a quello che mi dicevano, pero, una voce in piu,non guasta ...no?
Allora per il momento resta cosi, poi non appena posso, rimappo un po i paramentri della centralina, giusto per portarla allo stato ottimale!
Grazie ancora a presto!

eccomiiiiiiiii............ oggi ho ritirato la moto ho sostituito i collettori originali con arrow quindi adesso monto il terminale completo arrow con silenziatore thunder e filtro aperto.. l'ingrassatura tramite centralina originale è stata portata a +2,5 su tutto il range.. la moto è sensibilmente cambiata... ho eliminato per circostanza sonda lambda fili relativi e cazzovalvolainutile.. la moto è sensibilmente cambiata eroga una potenza "come dire" più cruda e nostrana.. premetto ke parla uno screanzato ke su strada con la prorpia compagnia gioca a grattare le saponette sull'asfalto quindi mi piace usare il motore aL limite e kiedo il massimo perkè devo rincorrere gli amici con r1 e kawa 1000... io sono molto esigente e come dire credo d'avere orekkio sulle variazioni di potenza.. termino con questo consiglio se potete eliminate la valvola non fa altro ke addolcire l'erogazione e rendere la moto docile come un agnellino soffocando l'effettiva erogazione ciaoooooooo