Amici monsteristi, ho bisogno di un consiglio da chi ha più esperienza col millone. Sto vendendo il mio 620 per passare al Monster 1000 (rigorosamente prima serie ). Ero partito con l'idea di cercare un buon 1000 DS del 2004-2005 ma sfogliando i vari annunci mi sono reso conto che ci sono in giro anche tante S2R 1000, che costano un po' di più ma sono ovviamente più recenti.

Ho letto pareri contrastanti sulla S2R, che con l'omologazione Euro 3 soffrirebbe di un'erogazione un po' più "rognosa" ai bassi, motore che strattona etc. etc.

Chi ha provato sia il 1000 Ds "classico" sia quello montato sulla S2R può darmi qualche consiglio?

Amici monsteristi, ho bisogno di un consiglio da chi ha più esperienza col millone. Sto vendendo il mio 620 per passare al Monster 1000 (rigorosamente prima serie ). Ero partito con l'idea di cercare un buon 1000 DS del 2004-2005 ma sfogliando i vari annunci mi sono reso conto che ci sono in giro anche tante S2R 1000, che costano un po' di più ma sono ovviamente più recenti.

Ho letto pareri contrastanti sulla S2R, che con l'omologazione Euro 3 soffrirebbe di un'erogazione un po' più "rognosa" ai bassi, motore che strattona etc. etc.

Chi ha provato sia il 1000 Ds "classico" sia quello montato sulla S2R può darmi qualche consiglio?

il mio s2r 1000 è del 2006 ma sul manuale d'uso c'è scritto euro 3....

Prova a verificare sul libretto di circolazione l'omologazione, in ogni caso non è poi così strano, la ducati ha introdotto la sonda lambda e quindi l'omologazione euro 3 a cavallo tra il 2006 e il 2007.

Quindi i primi s2r 1000, quelli del 2005, non sono euro 3 pur avendo padellone ecc ecc?

Il padellone é presente in tutta la serie SxR , le versioni Euro 3/Euro 2 su differenziano per la presenza o meno della sonda lambda a monte del catalizzatore.

Ragazzi, grazie a tutti dei consigli. Forse domani inizio ad andare a vedere un S2R, così intanto vedo l'effetto che fa