-Staccare i poli della batteria ed ricaricarla almeno ogni 30-40 giorni al fine di mantenere l'integrità.

- Pulire per bene la catena di trasmissione con pulitore spray per catene o petrolio bianco, attenzione a non usare benzina, diluenti o detergenti con particolari aggressivi chimici, in quanto possono deteriorare gli o-ring della catena. Ingrassare per bene evitando eventuali formazioni di ruggine, pulire accuratamente tutte le parti dove siano soggette a schizzi di grasso, rimuovere morchie catrame da motore e collettori, ed in particolare rimuovere il coperchio del pignone e pulire per bene all'interno, poichè troverete molti residui di sporcizia terra mischiata con gli schizzi di grasso; diversamente trascorso tutto il periodo invernale verra più difficile effettuare la loro rimozione.

-Altra operazione che dovrebbe essere indispensabile, è la rimozione delle candele per iniettare una piccola quantità all'interno dei cilindri di olio facendo girare il motore per qualche secondo (ovviamente prima di rimuovere la batteria), in tal modo da impregnare e far arrivare l'olio pulito fino ad i segmenti (Fasce) proteggendoli per il lungo periodo di inattività, dopo di chè rimettere le candele.

-Svuotare i carburatori.

-Controllare le connessioni elettriche e assicurarsi che non vi sia presenza di ossido, diversamente pulirli accuratamente, aiutandosi con l'uso di uno spray specifico per parti elettriche.

-Altra fase importante riguarda la prevenzione della ruggine del serbatoio del carburante, due sono le possibili soluzioni;
-I^ Riempire a tappo il serbatoio di benzina, ricordando di sostituirla dopo il periodo di inattività.
-II^ svuotare il serbatoio dalla benzina, smontare il rubinetto pulire entrambe, cospargere di olio o spruzzare internamente con uno spray di olio anticorrosivo, in modo tale da inumidire la superficie interna.

-Pulire per bene le parti verniciate, e abbassare leggermente la pressione dei pneumatici, nel caso in cui la moto non stia sui cavalletti quindi con le ruote per terra, ricordarsi di spostarla periodicamente, per far si che i pneumatici non restino per lungo tempo nella stessa posizione, evitando possibili ovalizzazioni dovute alla sollecitazione del peso, sempre nello stesso punto.

-Per il fine periodo di inattività si raccomanda prima della rimessa in funzione, la sostituzione dell'olio motore, e di tutti i liquidi (freni-raffreddamento)

Difficile. Ma soprattutto: come faccio a far girare il motore se le candele sono staccate?

-Per il serbatoio lo so è un'operazione un pò rompiscatole, però se stai via per molto tempo conviene seguire la procedura, mentre se è questione di pochi mesi potrebbe essere trascurabile, le pareti del serbatoio devono stare sempre ben umide altrimenti la ruggine può attaccare. Cmq segui la procedura più economica, svuota il serbatoio senza smontarlo, è vai con lo spray.

-Per quanto riguarda i liquidi è normale che l'olio motore dopo aver funzionato a contatto con le parti metalliche, l'aria, residui di combustione perda le sue caratteristiche chimico-fisiche alterando le sue proprietà. Stessa cosa dicasi per il liquido freni essendo un olio che ha una caratteristica di scarsa comprimibilità, ha anche la caratteristica di non subire grosse variazioni di volume nonostante le temperature di lavoro che vanno da circa -40c° a + di 250c°. Altra caratteristica è di essere un liquido altamente igroscopico, ciò vuol dire che ha una notevole capacità ad assorbire l'umidità, più e alto il punto di ebollizione più è sensibile all'umidità ed è proprio questa che ne compromette l'efficienza, in pratica succede che più umidità assorbe, più sarà basso il punto di ebollizione. Consideriamo che se un olio dot 4 và cambiato ogni 2 anni, un dot 5 va cambiato ogni anno, oltre a questi ci sono i liquidi racing che vanno addfirittura sostituiti x ogni gara. Pertanto ance il liquido di raffreddamento trovasi in condizioni da variare altrettanto le sue caratteristiche chimico-fisiche.

@yappoz, una precisazione: una batteria staccata non ha un consumo vero e proprio, ma si scarica per decadenza "chimica".
Il freddo in pratica addormenta gli ioni che sono responsabili delle reazioni chimiche interne.

Inoltre posso dire che basta dare solo una leggera spruzzata all'interno tanto da coprire le pareti del serbatoio da una sottilissima patina protettiva, e non spruzzare dentro una quantità tale da poter trasformare la benzina in miscela. Quando rimetterai la benzina, la patina di olio sulle pareti del serbatoio e cosi irrisoria che non interferirà assolutamente.
Lamps.

Perfetto, con questa spiegazione sono riuscito a capire bene cosa fare.

Ti ringrazio moltissimo!