fasi?qualcuno le sa??

tutto sommato questo cilindro n è così malvagio come tanti lo descrivono:il problema che mura a 160km\h l'ho risolto semplicemente spostando il solenoide piu indietro rispetto all attacco principale e regolandolo con una apertura anticipata:su una normale rs avrei fatto un danno, ma con la coppia in basso riesce a spingere da subito senza affogarsi per la rave aperta!risultato,una rs simile alla mia con il rotax originale n riesce a starmi dietro ne di ripresa ne di allungo!
ora voglio montare una frizione rinforzata in moto da sfruttare al meglio tutta la coppia

tutto sommato questo cilindro n è così malvagio come tanti lo descrivono:il problema che mura a 160km\h l'ho risolto semplicemente spostando il solenoide piu indietro rispetto all attacco principale e regolandolo con una apertura anticipata:su una normale rs avrei fatto un danno, ma con la coppia in basso riesce a spingere da subito senza affogarsi per la rave aperta!risultato,una rs simile alla mia con il rotax originale n riesce a starmi dietro ne di ripresa ne di allungo!
ora voglio montare una frizione rinforzata in moto da sfruttare al meglio tutta la coppia

mi spieghi come hai messo il solenoide piu indietro e regolarlo con una apertura anticipata?

l ho attaccato su un solo gancio invece che su entrambi..
il filo fa una curva migliore e la valvola si apre percettibilmente prima (facendo meno sforzo il filo)
non aspettarti gran kè però

l ho attaccato su un solo gancio invece che su entrambi..
il filo fa una curva migliore e la valvola si apre percettibilmente prima (facendo meno sforzo il filo)
non aspettarti gran kè però

Chissa come andrebbe la mia rx con il 160 polini

Leggendo su internet ho capito che una parte del problema del polini 160 è nel pistone pesante, oltre che nel fatto che ha un alesaggio troppo grande.
Ma teoricamente sostituendo il pistone con uno monofascia in aluminio, quindi + leggero, ovviamente forgiato da se, non credo che esistano in commercio pistoni per il 160; e lavorando le luci per farlo tirare in alto, non dovrebbe andare a bomba come cilindro?

Ciao

Leggendo su internet ho capito che una parte del problema del polini 160 è nel pistone pesante, oltre che nel fatto che ha un alesaggio troppo grande.
Ma teoricamente sostituendo il pistone con uno monofascia in aluminio, quindi + leggero, ovviamente forgiato da se, non credo che esistano in commercio pistoni per il 160; e lavorando le luci per farlo tirare in alto, non dovrebbe andare a bomba come cilindro?

Ciao

Vabbe il rotax dovrebbe arrivare teoricamente a 12000 giri in 6, il polini a 10500 mura, quindi con un calcolo puramente teorico 180 a 12000 giri sono 157.5 a 10500 giri

ciao, i volevo dire che io ho un rs con kit di ripotenziamento, è ho montato su un gt 160 polini ma prima l'ho fatto lavorare e ho fatto allargare la testata e ho montato una biella rinforzata TM e ho cambiato le lamelle del pacco, e mi andava una scheggia, adesso dopo 6000 km senza alcun problema ho montato un carburatore 34, che mi ha cambiato la moto adesso fa davvero paura, certo immag il 160 con un 34 quanto beve però si hanno dei risultati fantastici, adesso come ultima modifica ho montato una jolly moto 111 sp e spugna filtro malossi, lìho regolata per bene e adesso vola letteralmente, sepre senza alcun problema, certo però faccio la miscela a mano

allargare la testata?

111 sul polini??

*testa..comunque come allargare la testata?

a red che c'è di male della 111 sul polini??l'aveva anche osky..e nonsi trovava male...certo è un motore che gira più in basso sarebbe meglio un altra marmitta..

il polini raggiunge facilmente i 12k non si ferma a 10500giri, quella che cala è la spinta, da 0 a 10500 è un lampo per raggiungere i 12000 invece ci vuole piu tempo di un rotax

Credevo che quando la gente dicesse che il polini mura a 10500 volesse dire che si ferma li, non che li smette di spingere e ci mette tanto a prendere i 12000

comunque ragazzi io ho detto che ho fatto allargare le luci e abbassare la testata non allargare