Power Commander - solo per vuferisti seri

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Power Commander - solo per vuferisti seri

7904806

7904806 Inviato: 22 Giu 2009 9:23

A fine mese ( con la 14°) avrò finalmente anch'io la pwc e speriamo di abbassare anche la temperatura com’è successo a bigna 72 non vedo l'ora.

leddaandre

Very Important Tinga

Ranking: 2443

7905844

7905844 Inviato: 22 Giu 2009 11:11

leddaandre ha scritto:

A fine mese ( con la 14°) avrò finalmente anch'io la pwc

Mhà..... non è detto....... Mica mi è piaciuto tanto la "trama" poco corretta arichitettata con il tuo amico gazzfab......

Bmax

Foglio Rosa

Ranking: 0

7906014

7906014 Inviato: 22 Giu 2009 11:26

Bmax ha scritto:

Mhà..... non è detto....... Mica mi è piaciuto tanto la "trama" poco corretta arichitettata con il tuo amico gazzfab......

Ma quale trama …
Lui mi diceva una cosa, sbenga un’altra e voi ancora diverso , allora mi è sembrato giusto ampliare il discorso a più soggetti per cercare di capirci qualcosa e magari di risolvere.
Poi come ogni discussione alla fine ognuno prende la decisione finale con delle informazioni maggiori.
se poi non la vuoi vendere va bene lo stesso "amici" come prima

leddaandre

Very Important Tinga

Ranking: 2443

7909844

7909844 Inviato: 22 Giu 2009 17:28

Ciao,ieri ho montato la power commander(tempo impiegato 40 minuti incluso installazione tapppi sonde lambda!!) e devo dire che in effetti ne vale la pena!!!!

Le mie prime impressioni:
-Vtec era piu' dolcemente,

-in rilascio avendo i Leoveince con DK killer non scoppietta piu'

,
-ai bassi giri con marce alte riprende piu' "dolcemente",

-sono contentissimo

Adesso ho in mente di fare un piccolo giretto

a SEGRATE da QUESTIONE DI POLSO e chiedere ed eventualmente provare a fare un po' di "lanci" sui rulli per vedere se vale la pena di profilare

ancora la mappatura(la mia PC mi é stata consegnata con la mappatura per LEOVINCE e filtro aria BMC scaricata direttamente da FERRACCI

).Pensate che ne valga la pena??

Grazie a tutti per i consigli sulla POWER COMMANDER.

Saluti dal canton Ticino/Svizzera.
Davide

davide7529

Foglio Rosa

Ranking: 10

7912451

7912451 Inviato: 22 Giu 2009 21:52

Sapete perché la Power Commander V si monta solo sul modello 2009?
In teoria non dovrebbe cambiare nulla dai precedenti, almeno fino al 2006.
Io ho il 2003 ma mi piacerebbe provare la nuova con l'automappatura con le sonde lambda che danno con il kit...

Phaser

Senza Targa

Ranking: 26

8122424

8122424 Inviato: 17 Lug 2009 15:24

Da oggi, come dice il titolo del topic , sono un “vuferista serio” magari questo w.e. provo a montarla e poi vi dico.

Grazie Bmax

leddaandre

Very Important Tinga

Ranking: 2443

8191397

8191397 Inviato: 27 Lug 2009 14:10

oggi ho portato la moto per il primo tagliando e ho chiesto di montare la PCIII e di sostituire il filtro con uno aftermarket. Uso la moto prevalentemente in montagna e non sopporto l'irregolarità ai bassi regimi (sotto i 3000 giri/min) soprattutto nell'affrontare in tornanti. Sembra quasi che la moto rifiuti l'apertura del gas. Speriamo bene...

pancio69

Senza Targa

Ranking: 40

8227387

8227387 Inviato: 1 Ago 2009 9:23

Primo giretto con la PC montata: la moto - sotto i 3000 giri - è molto più elettrica ed è sparito il fastidioso effetto on/off.

Due domanda da incompetente:

- escludendo la sonda lambda - esclusione necessaria per il corretto funzionamento della PC - non daneggio la sonda?
- la PC può causare danni al corretto funzionamento del motore?

grazie

pancio69

Senza Targa

Ranking: 40

8231241

8231241 Inviato: 2 Ago 2009 9:57

pancio69 ha scritto:

non daneggio la sonda...... PC può causare danni

La sonda NON si danneggia....... ma continua ad "usurarsi"....... ti consiglio di smontarla/le e di mettere due tappi.....

No... se la moto và bene e il rapporto stechiometrico benzina/aria è corretto, non danneggi il motore ma gli fà solo "bene".

Bmax

Foglio Rosa

Ranking: 0

8234048

8234048 Inviato: 2 Ago 2009 21:55

Ciao Bmax,scusa ma come si fa a controllare se il rapporto stechiometrico benzina/aria è corretto??

Ti chiedo spiegazioni perché un paio di settimane fa ho montato la power commander 3 USB

con una mappatura installata direttamente da FERRACCI

(sulla centralina ho trovato un autocollante con i seguenti codici:111-506 ON-OFF

)ed in effetti qualcosa è migliorato,tipo ripresa ai bassi

e eliminazione quasi totale scoppiettii in rilascio

,monto LEOVICE con DB-Killer e filtro aria BMC

,pero' ultimamente mi sono accorto che in rilascio specialmente in discesa la moto non risponde bene al gas e SPESSO si spegne!!!

Dici che puo' essere la mappatura non corretta o......??

Grazie per il tuo aiuto.

Saluti dal canton Ticino/Svizzera.
Davide

davide7529

Foglio Rosa

Ranking: 10

8235096

8235096 Inviato: 3 Ago 2009 8:42

davide7529 ha scritto:

Ciao Bmax,scusa ma come si fa a controllare se il rapporto stechiometrico benzina/aria è corretto??

Il sistema più preciso è quello di inserire la sonda nello scarico... in poche parole mettendola al "banco" o qualcosa del genere........

Oppure.... senti come và....... e se gira rotonda e pulita a tutti i regimi, scalda un pò meno di prima....... significa che è ok......

Il fatto che si spenga.... potrebbe essere il minimo basso o la mappatura...... mappatura che almeno ai bassi regimi puoi provare a ritoccare tu ingrassandola un pò, facendo però una copia della mappa originale.

Bmax

Foglio Rosa

Ranking: 0

8253371

8253371 Inviato: 5 Ago 2009 15:07

[quote="Bmax"#8235096]

davide7529 ha scritto:

Oppure.... senti come và....... e se gira rotonda e pulita a tutti i regimi, scalda un pò meno di prima....... significa che è ok......

quindi il motore di serie è regolato in maniera errata ...

pancio69

Senza Targa

Ranking: 40

8254484

8254484 Inviato: 5 Ago 2009 18:09

Significa che inquini e consumi di piu'

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

8258433

8258433 Inviato: 6 Ago 2009 11:13

pancio69 ha scritto:

quindi il motore di serie è regolato in maniera errata ...

Scusa... ma se prima di "sparare" a caso ti documentassi un pochino ????

Il motore di serie deve rispettare delle normative per l'inquinamento.... ed è un compromesso atto a soddisfare molteplici esigenze.

Bmax

Foglio Rosa

Ranking: 0

8493892

8493892 Inviato: 15 Set 2009 17:13

Montata!! ma non provata ancora ( piove da me)!

Ma volevo chiedere nella mappa che ho adesso, quasi tutti i valori sono negativi è normale ?

E esattamente se modifico quei valori cosa succede?
Nel senso che vorrei farmi una mappa solo per la pista, anche se dovesse consumare di più, non importa, ma vorrei spremere al massimo la mia vuffy.

leddaandre

Very Important Tinga

Ranking: 2443

8508019

8508019 Inviato: 17 Set 2009 18:44

Ragazzi ho bisogno di un vostro parere:

oggi sono andato tuning center Dynojet, per chiedere un preventivo per settarmi power commander, e lui mi ha consigliato che se volevo un sostanziale cambiamento della moto di togliere prima il catalizzatore che cosi facendo avrai avuto circa 10 cv in più e anche un minor riscaldamento generale, e di farmi mappare la pwc con il fresco cosi avrei una situazione più simile alla realtà.
Tempo mi ha detto che ci vuole 3 orette e 160 euro la spesa.
Ora datemi voi i vostri pareri.
Grazie

ahhh dimenticavo

comunque già cosi la moto è più lineare soprattutto hai bassi regimi, l'entrata del vtec è rimasto invariato, temperatura invariata, potenza massima sembra uguale, unico miglioramento e che è bella pronta dai 3000 giri in su.

leddaandre

Very Important Tinga

Ranking: 2443

8508577

8508577 Inviato: 17 Set 2009 20:00

Costa anche togliere il catalizzatore perche' devi sostituire quella parte di scarico.
Inoltre sei sempre a rischio con la revisione periodica.

Credo che i 10 CV siano tantini, ma con uno scarico aperto e senza catalizzatore, oltre ad una regolazione adatta della PC (cioe + benza) ci si puo' avvicinare.

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

8510422

8510422 Inviato: 18 Set 2009 8:38

leddaandre ha scritto:

di togliere prima il catalizzatore

Secondo me è un'ottimo consiglio.... ma il catalizzatore lo devi togliere e NON svuotare.
Se svuoti modificando lo scarico originale peggiori........ o comunque non migliori...... ma per toglierlo occorre cambiare i collettori e la spesa mi risulta, ma posso sbagliare, che sia ben diversa da quella che ti hanno prospettato....

Bmax

Foglio Rosa

Ranking: 0

8511181

8511181 Inviato: 18 Set 2009 10:57

Bmax ha scritto:

Grazie prof. e bmax

La spesa di 160 euro è riferito solo alla mappatura della centralina, non so quanto possa costare togliere il catalizzatore, ma pensavo di farlo da me.
Io mi ricordo, che avevo visto dei raccordi snodati per marmitte ( per auto) magari con una ricerca mirata posso trovare una cosa simile senza cambiare tutto lo scarico, compreso i collettori.
Perche sinceramente è una spesa che non ne vale la pena, preferirei investire le risorse in un ohlins

leddaandre

Very Important Tinga

Ranking: 2443

8511420

8511420 Inviato: 18 Set 2009 11:36

Su e-bay ho trovato un negozio Inglese che vende collettori per VFR V-Tec per poco più di 300€. Questo è il link

Link a pagina di Cgi.ebay.it

cosa ne pensate?

Cyber-Bix

Derapata

Ranking: 434

10054644

10054644 Inviato: 17 Giu 2010 10:25

scusate la domanda....

sul mio vfr 2007 dove si trova la centralina?

(dovrei attaccare alla presa diagnosi il contamarcia)

mx5red

Derapata

Ranking: 470

10120470

10120470 Inviato: 27 Giu 2010 22:53

ho montato da un paio di settimane il powercommander 5 sul v-tech del 2004. dopo aver fatto circa 600km posso affermare che la moto e' migliorata notevolmente, finalmente si puo' scendere sotto i 3000 giri! non ho mai usato cosi tanto 5a e 6a! in alto e' sempre la stessa bestia, pero' niente on-off e i consumi sono comunque sulla media dei 15km/l

mcmax1980

Senza Targa

Ranking: 41

10122736

10122736 Inviato: 28 Giu 2010 12:05

mcmax1980 ha scritto:

Potrebbero essere gli stessi risultati anche su un 2007 come il mio?

mx5red

Derapata

Ranking: 470

10148996

10148996 Inviato: 2 Lug 2010 8:43

ora non so che differenza di erogazione ci si tra il 2004 e il 2006, ma sicuramente rendendola un po' piu grassa rimane un po' piu dolce nell'apri/chiudi.
i miei prossimi passi saranno eliminazione del catalizzatore, terminali leovince in carbonio e filtro bmc lavabile. non vedo l'ora di testare i risultati di queste modifiche.

mcmax1980

Senza Targa

Ranking: 41

10486529

10486529 Inviato: 30 Ago 2010 23:00

mcmax1980 ha scritto:

Finalmente ho montato i collettori senza catalizzatore....beh che dire...ora è un'altra moto.
La sensazione è che abbia guadagnato un po' su tutto l'arco di erogazione e soprattutto in zona alta a v-tech inserito.
Se non fosse per qualche rara detonazione in rilascio a orecchio non è cambiato nulla.

mcmax1980

Senza Targa

Ranking: 41

10491509

10491509 Inviato: 31 Ago 2010 19:43

Dove hai trovato i collettori senza catalizzatore?
Praticamente hai tolto il "padellone" centrale che collega il finale dello scarico e l' inizio delle curve dei collettori?
Hai dovuto correggere la mappatura della Powercommander?
Lavoro artigianle?
Cioppino78

Cioppino78

Solo Gas

Ranking: 523

10491696

10491696 Inviato: 31 Ago 2010 20:12

Cioppino78 ha scritto:

Ho comprato dei collettori usati e ho aperto il padellone, tolto i catalizzatori e richiuso. Così esternamente è tutto come prima.

la mappatura ho messo quella per le leovinci e va molto bene, ho solo dovuto fa solo un leggero vuoto a 2000 giri.

mcmax1980

Senza Targa

Ranking: 41

10492165

10492165 Inviato: 31 Ago 2010 21:12

Grazie

.
Cioppino78

Cioppino78

Solo Gas

Ranking: 523

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