io invece la penso cosi :

- devo arrivare a sfruttare al 100% la moto cosi com'è poi vedro cosa fare

ludo ma tu non sei neanche uno che butta pacchi di soldi sulla moto in cose inutili
io dico se uno deve spendere si può spendere con la testa ottenendo risultati impensabili, ma sempre SE uno deve/vuole/può spendere

si hai ragione

Beh modellare e cucirsi la moto addosso a seconda delle proprie esigenze è giustissimo!!!io intendevo proprio quello,buttare soldi tra scarichi e c..te varie per ottenere kissaà quale vantaggio se nn di trovarsi con qualke mgliaio di euro in meno!!!!!a patto che sia un vantaggio .Nn credo che nel l'amatoriale e poko più ci sia bisogno di questo!!! comunque un 250 2t a mio avviso è esasperato e come!!tirare fuori 55 cavalli da un motore grande quanto una MEZZA BIRRA nn è facile deve x forza essere ultra pompato

no, i 250 2t non son esasperati perchè guardando il cilindro ti accorgi, pistoni bifascia, testa emisferica fatta alla buona (e non scherzo) ecc...

X mezza birra sia kiaro parlavo di potenza all'albero(55cv)!!e nn sono poki credo 42cv alla ruota!!!

Ma scusate ma ke paragone è?allora in circolazione nn esistono motori spinti se li si paragona al gp!!!se t dico che una m3 è spinta kosa mi dici ke nn è vero perkè le formula uno con meno cilindrata sviluppano 800cv?nn è un paragone da fare a parte che la vorrei vedere una 125 con 42 cv alla ruota!!e poi 1 o due fasce cambia poko o niente almeno è quello che ho costatato sulla mia rx125!l'unica cosa ke kambiava era che col monofascia dopo 1000km ho dovuto rifare di nuovo pistone e ricromatura!!!

il segreto non sta nella potenza, ma nel range di "utilizzo" è per questo che nel cross motori stile TM non hanno mai funzionato, altrimenti invece del pacco lamellare avrebbero usato l'aspiarazione a disco rotante, ma un 250 da cross non puoi usarlo ON/OFF.
I motori 500 2T sono morti per questo, erano troppo difficili da usare con quelli forse arrivavi a 70 Cv ruota...

Ma....allora mi spiegate perkè la moto di cairoli e di tanti altri nn superano i 60cv alla ruota?eppure loro avrebbero i soldi,la facoltà,ed il mnico per guidarle queste (100cv) e soprattutto la necessità!!!

Scusate tutto quello che volete voi il controllo ecc.ecc. ma secondo me e nn me lo leva nessuno dalla testa che date a cairoli(sempre un nome a caso) 20 cavalli in più ed andrà "ancora" più forte fidati...poi è chiaro che entrano in gioco molti altri fattori e sono pienamente daccordo con te ma su questo!!

a quanto ho capito tu stai credendo la stessa cosa motore divertente con ingestibile...

divertente quello che serve a te e a tutti per essere sempre a rischio diciamo e quindi divertirsi, mentre ingestibile che proprio non riesci a toccare il gas che ti parte il culom e li, ovviamente, non ti diverti affatto, ti fa scendere dalla moto con la tremarella!