non è 175 ma 152 alessaggio 60 mm corsa 54 mm
per vespa small frame

ragazzi si può sapere??
mettetevi d'accordo, 175 o 152?
poi, che marca è?

quanto costa questo 175 falc?

quanto costa questo 175 falc?

chi lo vende? ovvero da chi lo posso acquistare?

Lauro Caforio è FalcRacing, il cilindro in questione (e tutto il resto che ci sta intorno) è fatto dalle sue sapienti mani, il cilindro per capirci è realizzato in sabbia e poi fuso su sue specifiche, e visto le prestazioni e l' esasperazione del 175 non vende il kit, gli si mandano i carter small (possibilmente PK) e lui assembla il tutto.

Tutti i componenti sono fatti da lui e dedicati a quel motore, l' unico componente "esterno" è il carburatore da 38.

Da quanto ne sò ha fuso una decina di cilindri, già tutti prenotati, e basta, chi c'è l' hà c'è l' hà !

Il costo totale è intorno ai 3000/3500 euri, un annetto di attesa e massima attenzione nell' uso, ti ribalti di 4 marcia e velocità oltre 150 kmh (vorrei vedere chi ha il coraggio di mettere a manetta il 175) !

La cilindrata effetiva è 173,63 cc

Link a pagina di Falcracing.it

e poi puoi tirare fuori più cavalli anche su un 54, che lo si può fare quadro: 54X54.

a non lo sapevo allora bisogna barenare i carter?

ragazzi scusate ma che significa barenare i carter?

grazie

ragazzi scusate ma che significa barenare i carter?

grazie

Il 175 non lo dà in kit, infatti non è a listino, è talmente esasperato che solo chi ha avuto idea di pensarselo lo può mettere insieme !

Il mio socio ha provato la Vespa del video........... P A U R A allo stato puro, in garage ha un RG 500, un Hornet e un PK M1L, quindi non è proprio uno sprovveduto in fatto di cavalleria da gestire, in quel tratto della Bassa su una Vespa da 38cv senza, ma senza-senza freni doversi fidare del carrellino antiribaltamento e sperare che un trattore non decida di uscire dalla campagna !

Stasky?

Lo so, sono un po' rompi ma inutile mostrare un grafico che segna 37 e poi dire 38.

Vero che probabilmente ne tira fuori anche di più, può superare i 40.. ma allora posta il grafico giusto con la potenza alla ruota.

Stasky?

comunque i cavalli sono 37

Lo so, sono un po' rompi ma inutile mostrare un grafico che segna 37 e poi dire 38.

Vero che probabilmente ne tira fuori anche di più, può superare i 40.. ma allora posta il grafico giusto con la potenza alla ruota.

Non sono Stasky, ma di quale grafico stai parlando ?

A me, per quanto mi ricordi, non mi sembra di aver postato nessun grafico

Sapevo 38cv, se ha 37cv manco la provo sta Vespa !

da quello che so io la barenatura non viene fatta sulla base carter dove si appoggia il cilindro, quella è un asportazione di materiale, la si fa in genere per spingere i travasi oltre i limiti dei carter piaggio e poi si mette una basetta. oppure si salda alluminio e lo si leviga, il risultato è quello ma senza basette.

la barenatura la si fa per aumentare il diametro dei carter dove è alloggiato l'albero motore, per permettere il montaggio di albero con spalle più grandi (87mm per esempio) che non entrerebbero nei carter vespa!

La barenatura viene fatta sia nel carter pompa, per poter montare un albero con le spalle dimensionate ma anche per dare un po' di volume ad un carter dimensionato per un 50.
Ma viene fatta anche sull'imbocco per poter montare alesaggi superiori a 58.
L'imbocco originale è (se non ricordo male) 61,5mm.... Capirai che montanto un kit con alesaggio 60mm avere una camicia di 7 decimi non è il massimo della robustezza....
PEr questo si barena a 63, 64mm (di preciso non lo so, comunque è il costruttore del cilindro a scegliere il diametro.

Con il kit 175 di Caforio Lauro, che ha alesaggio 64mm, manco ci entra nell'imbocco....

Anche per il 135 zirri (mr2000), che aveva alesaggio 58,5, bisognava barenare.

Ecco qua un carter barenato per il kit da 60 falc:

Immagine: Link a pagina di Img26.imageshack.us
Utente Paul - Et3.it