Barenare e raccordare carter? [cosa vuol dire? come si fa?] - Scooter

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Barenare e raccordare carter? [cosa vuol dire? come si fa?]

155980

155980 Inviato: 18 Dic 2005 13:31
Oggetto: Barenare e raccordare carter? [cosa vuol dire? come si fa?]

Qualcuno di voi mi sà spigare cosa significa e come si fà a raccordare e barenare i carter??Io ho un idea spero sia quella giusta!!!Aspetto vostre risposte!!!

fra1887

Foglio Rosa

Ranking: 12

155983

155983 Inviato: 18 Dic 2005 13:34

in pratica consiste di allargare i carter in modo che siano perfettamente raccordati ai travasi di alcuni cilindri tipo polini evolutio t.s e l'utlimo mhr a 7 travasi
poi ci sn altre cose che nn so
in pratica cmq se nn fai queste modifiche un cilindro cm quello nn renderà mai al 100%

omega

Senza Benza

Ranking: 65

156044

156044 Inviato: 18 Dic 2005 15:00

esatto omega serve a prendere tutti i cavalli di un cilindro cmq consiste anke nelle lavorazxioni delle pareti sulle quali vengono tolte tutti gli scalini e imprecisioni e vengono poi sabbiati in modo ke si venga a creare il meno attrito possibile per quanto riguarda l'olio

Spiros

Very Important Tinga

Ranking: 782

156256

156256 Inviato: 18 Dic 2005 19:28

Nessun altro mi può aiutare???

fra1887

Foglio Rosa

Ranking: 12

156434

156434 Inviato: 18 Dic 2005 22:22

è qsto l'hanno spiegato bene loro la evi fare se vuoi montare gt maggiorati come 2 fast team ec..

jova

Very Important Tinga

Ranking: 866

158219

158219 Inviato: 20 Dic 2005 22:45

se non bareni i carter certi gt non li puoi propio montare...cmq di solito i rettificatori fanno questi lavori e si spende meno di 75 euro...il problema è che devi portargli i carter smontati, quindi devi aprire tutto togliendo l'albero motore e la biella...

Ste89

Senza Targa

Ranking: 24

158546

158546 Inviato: 21 Dic 2005 12:36

fra1887 ha scritto:

Nessun altro mi può aiutare???

cosa vuoi sapere più?
questa cosa si fa per sfruttare al meglio un cilindro trofeo

HWARANG

Very Important Tinga

Ranking: 911

158613

158613 Inviato: 21 Dic 2005 14:03

HWARANG ha scritto:

fra1887 ha scritto:

Nessun altro mi può aiutare???

cosa vuoi sapere più?
questa cosa si fa per sfruttare al meglio un cilindro trofeo

Praticamente se voglio montare un Polini Evolution 70cc o un Simonini 80cc devo barenare i carter per forza!!!

fra1887

Foglio Rosa

Ranking: 12

158622

158622 Inviato: 21 Dic 2005 14:16

si è meglio

speedfight

Super Sport

Ranking: 761

158650

158650 Inviato: 21 Dic 2005 14:35

anche kn un 70 base bisogna farlo x forza???

polinimalossi

Senza Benza

Ranking: 82

158661

158661 Inviato: 21 Dic 2005 14:48

no forse per un 70 nn so quanto si necessario farlo

speedfight

Super Sport

Ranking: 761

158728

158728 Inviato: 21 Dic 2005 15:55

polinimalossi ha scritto:

anche kn un 70 base bisogna farlo x forza???

puoi montare anke un gt estremo e non farlo pero non ne sfrutti tutta la potenza
se lo fai con un base cmq la differenza la senti me è minore rispetto ad un gt spinto tipo trofeo

Spiros

Very Important Tinga

Ranking: 782

159023

159023 Inviato: 21 Dic 2005 20:52

cn un base nn ti serve lo monti tranquillo

jova

Very Important Tinga

Ranking: 866

159091

159091 Inviato: 21 Dic 2005 21:37

attenzione: col gt evo è consigliato (dalla polini, anke se non tutti sono d'accordo) barenare in camera di manovella ma NON all'imbocco, dove si barena col team

venardo

Ospite

Ranking: -

311808

311808 Inviato: 23 Apr 2006 10:42
Oggetto: Ciao

Ciao a tutti....io avevo una domanda da fare!una volta raccordati i travasi per un polini evolution...dopo posso rimettere un gruppo termico originale??perchè raccordado i travasi per l'evolution e poi mettere un gruppo termico 49cc....si forma una specie di "gradino"...e volevo chiedere se questo "gradino" comporta dei problemi!vorrei una risp da un intenditore grazie....Se volete potete rispondermi anche alla mia posta elettronica LucaCinque@hotmail.it

Luca88MI

Foglio Rosa

Ranking: 1

311816

311816 Inviato: 23 Apr 2006 10:48

cmq, la barenatura consiste nel allargare il diametro dove le spalle dell' albero ruota....e poi ...la barenatura è un qualsiasi allargamento di una sede....e poi, si dovrebbe operare una sabbaiatura (che molti meccanici hanno, ma volendo si può fare con della carta vetrata, anche se la superfice nn è la stessa....
cmq, lavorando un carter per un evo, che richiede una lavorazione particolare, e poi ritornado al 50cc, assolutamente i flussi di aereodinamica si dovrebbeo risistemare e si dovrebbe stuccare l'intero carter.......

Walter

Ospite

Ranking: -

311934

311934 Inviato: 23 Apr 2006 12:21

Quoto walter in quasi tutto...
Puoi tranquillamente ritornare con il cilindro originale.
Il dradino creerà delle turbolenze, ma il funzionamento rimarrà lo stesso.
Poi invece di ristuccare tutto, puoi allargare i travasi del cilindro orig. e raccordarli con il carter elaborato.
Poi il carter non va lucidato a specchio, ma va lasciato un minimo di ruvidità (un minimo).
Lo dico perchè ho provato.
Ciao!

cocorito

Foglio Rosa

Ranking: 16

1640928

1640928 Inviato: 11 Mag 2007 17:55
Oggetto: zippetto

scusate io stò per comprare uno zip sp...con già dei pezzi truccati...ha i carter elaborati con un polini 47 bifasce elaborato...ora la mia paura è: se mi ingrippa il motore...e voglio metteci un top...nn ci va bene vero? devo raccordarlo in base ai carter? se si quanto mi viene a costare? è 1 lavoro complesso?

houseman91

Foglio Rosa

Ranking: 2

3016809

3016809 Inviato: 23 Nov 2007 22:28

andrebbe bene ma andrebbe di meno...ciao

StalkerTurbo

Ospite

Ranking: -

3016887

3016887 Inviato: 23 Nov 2007 22:38

cocorito ha scritto:

Poi il carter non va lucidato a specchio, ma va lasciato un minimo di ruvidità (un minimo).
Lo dico perchè ho provato.

Quoto.
Il carter lucidato a specchio soddisfa + il nostro occhio che il motore... mentr e invece se la superfice resta ruvida contribuisce il formarsi dello "strato limite", un sottile stato di turbolenza che lubrifica il flusso di miscela

Se invece si lucida a specchio si forma comunque lo strato limite... ma si "stacca" dalla parete e investe tutto il condotto, finendo per stringerlo e ottorurare il flusso

Per questo molti dicono che è meglio sabbiare che lucidare

Jafar

Minimoto Champ

Ranking: 1947

3019794

3019794 Inviato: 24 Nov 2007 15:23

Raga io sto per montare 1 tpr..c'è bisogno di barenare il carter?

LibertyGT

Senza Freni

Ranking: 120

3019798

3019798 Inviato: 24 Nov 2007 15:24

dino topic...

Jack_The_Ripper

Ginocchio a Terra

Ranking: 283

3020024

3020024 Inviato: 24 Nov 2007 15:59

si senza dubbio...comunque lavorare i carter significa allargare i carter in modo ke il flusso della benzina vada a finire senza intoppi allalbero e di consegenza ancora senza intoppi al cilindro precisamente nei travasi.......se nn lavori i carte questi travasi poi sono coperti quindi un cilindro degnod i nota.....rikeide una lavorazione degna di nota...poi uno allarga i carter dentro anke dalla dimensione del carburatore...io monto il 19...nn o fatto una cosa estrema perché sennò sarebe stato troppo....formando deji spazi vuoti nn sfruttati quindi il mancato flusso continuo di benzina.......
poic è ki dice mejo lucidarli e ki mejo sabbiarli....a mio parere la sabbiatura 300 volte mijiore.....si forma lo strato limite come gia dtt prima da ki nn rikordo(comunque complimenti per la spiegazione)....molti li lucidao...io personalmente prima di scoprire la sabbiatura li avevo lucidati....xo dp li o sabbiati e o sentito la diff....
comunque la ducati desmo 16 li a lucidati i carte bo!!!!!

paskiu

Derapata

Ranking: 407

3020061

3020061 Inviato: 24 Nov 2007 16:06

in poche parole i carter originali sono stati studiati per un uso di 50cc!!!!per un uso di gt maggiorati questi scalini nei carter diciamo che bloccano i flussi che vanno al gt in questo modo non lo faranno rendere al massimo e perderai quindi un pò di potenza soprattutto ai bassi regimi!!!!

comunque non è obbligatorio però sarebbe meglio farlo nei gt soprattutto trofeo!!!!

ps:io nella mio moto ho il tpr 86cc che è un trofeo e non ho i carter lavorati con un 28 pwk di carburatore!!!!la moto però mi si alza in 2 e in salita con un piccolo tiro in 3!!!!

mattspara

Ospite

Ranking: -

3073219

3073219 Inviato: 30 Nov 2007 22:08

e per raccordare i carter cosa si intende?

pirodelmaiano

Foglio Rosa

Ranking: 3

3073454

3073454 Inviato: 30 Nov 2007 22:46

barenare i carter: i carter vengono scavati per far passare piu miscela...e si possono anche sabbiare o lucidare
raccordare i carter: cioè quando il gt viene raccordato cioè lavorato perfettamente per combaciare con i carter...o viceversa

Adamix

Very Important Tinga

Ranking: 4388

3074942

3074942 Inviato: 1 Dic 2007 12:58

si fa con la lima o con la fresa...io vado a lima...viene mejo secondo me...ce ki va di fresa e poi con lima...oppure cè ki va solo di fresa ma sarebbe mejopasasrci anke la lima....comunque nn è indispensabile...xo nn tis oddsfera mai un cilindro messo in quella condizione

paskiu

Derapata

Ranking: 407

3076389

3076389 Inviato: 1 Dic 2007 16:12

con la lima ci metti 80 anni...io uso un fresino tipo dremmel.
il discorso che si va ad affrontare può avere molte diramazioni.
partiamo dalla barenatura:allora si fa al tornio e consiste nell'allargare l'imbocco dei carter x montare cilindri tipo team 7t,2fast ecc....si fa anche alle sedi delle spalle dell'albero.
la raccordsatura dei travasi:allora sta nel riportare la perfetta forma dei travasi sulle sacche(nei carter).
si prende una guarnizione base cilindro qualunque(nono miporta lo spessore)si appoggia sul piano dei carter e con un pennarello riportiamo sui carter la forma dei trAvasi.
poi con una fresa fresiamo l'imbocco e adiamo a riportare la corretta forma.
scivolo.allora ci sono differenti correnti di pensiero.chi fa uno scivolo ampio e ripido e chi lo fa quasi inesistente.
a mio parere dipende dal tipodel carburatore usato.
poi c'è anche il discorso di sabbiatura e carter lucidi.
io sono del parere che sabbiandoli si abbia prima di tutto una maggiore stabilità di carburazione perchè si evita di distaccare lo strato limite ma può essere anche pericoloso xkè dopo la sabbiatura possono rimanere nei carter pericoplosi frammenti di quarzo che se finissero nel motore gli farebbero la festa(x evitare questo basta pulirli con solventi e benzina).
spero di esservi stato chiaro vi allego una foto dei carter del mio zip sp team fatti x un 7t e carbu 32 koso.
ciao GRT

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jake91

Senza Freni

Ranking: 148

3076772

3076772 Inviato: 1 Dic 2007 17:21

li ai fatti al limite sti carter? comunque....anke tu uno zip è? ...domenica si va a girare ae faro le foto al mio nuovo bolide.....

paskiu

Derapata

Ranking: 407

3078053

3078053 Inviato: 1 Dic 2007 20:18

certo che gli ho fatti al limite...

vai a vedere la mia discussione sul mio zip

jake91

Senza Freni

Ranking: 148

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