hahaha 25/72 sulla 4°lunga non li tira neanche se piangi,quella per la pk ha il cono da 20 mi pare tu hai il cono d 20 o da 19?comunque non sò chi ti abbia detto quella cavolata ma faccio il meccaico preparatore e correvo con le vespe fino a pochi mesi fa e ti assicuro con quei cilindri ci vuole la 4°corta o rapprti finali belli corto come i 22 se no campa cavalllo prima che li tiri

bah allora erano in configurazione standard io ci correvo con le vespe e non li tiravano neanche a morire però erano più spinti della configuraizone standard,da standard mi rifiutavo di usarlo...comunque visto cio che ci mette il massimo sarebbe 4°corta e rapporti più lu nghi dopo si che vola

allora mi consigliate una 24/72, ma a ripresa dovrebbe andare no con quel motore vedete che io sto parlando dell'm1l-r il nuovo della casa zirri

visto i 24 72 sono piu lunghi dei 22 /63 22/63 = 2,863
24/72 = 3,00
25/72 = 2.88

il valore piu sale piu è corto piu scende piu è lungo

Porsche qui t sei smentito hai detto che piu e alto e il valore piu corda e la campana ecc
comunque i 24 sono piu corti dei 22

vai di 25/72 che sei già a posto...
ah mi raccomando parastrappi DRT come minimo...

ok comunque zucchi scusami pensavo fosse il vecchio cilindro,il nuovo non ho ancora avuto il piacere di averlo tra le mani

capisco, ma anche il vecchio M1L si beveva bene i 25/72 a meno che non si iniziava a ritoccare scarichi ecc.
Poi lui ha la versione R... perlomeno una chiaccherata con zirri se l'è fatta...