Oltre a tutto quello già detto su cui non vedo altro da aggiungere, se proprio vuoi un consiglio spassionato se vuoi comprarti una ninja 250 fai prima ad acquistare una RS 125.
Le trovi a meno, sono più prestanti e sono vere supersportive rispetto alla ninjetta che è spacciata per sportiva quando ha il manubrio alto e una ciclistica che lascia al quanto a desiderare (come tutte le 250 più recenti del resto).
Inoltre è due tempi, quindi ti diverti un mondo

Oddio, per quanto le sospensioni siano abbastanza tranquille anche se in mano a chi è capace (non io) permettono una guida più che brillante nel misto, c'è da dire che il mono posteriore ha delle risposte piuttosto secche, specie su buche ecc. Nulla di drammatico, ma la digestione delle sconnessioni non è il punto forte della ER6.

Sì, ovviamente il tipo di risposta è dato da come è realizzato il mono (con la molla quasi orizzontale) oltre che con la qualità dei materiali, ma c'è da dire che pur non avendo ciclistiche eccelse (e magari hanno un comportamento stradale paragonabile o peggiore), le varie XJ6 e Gladius hanno un avantreno meno rigido.

Queste moto dimostrano che ci si può divertire in sicurezza senza svenarsi: come dici tu, se cerchi la guida veramente sportiva va guardato altrove, ma forse le strade non sono il posto giusto dove dar fondo a simili velleità.

Di moto da guardare con 2500 euro in realtà ce ne sono abbastanza.

moto da guidare a potenza piena a meno di 35 kw a libretto
motorizzate XT660: sono la MT03, l'XT660x, l'XT660r e il tenere 660 anni 2000. Pesano tutte sui 180 kg, le enduro-motard sono molto paciose, stabili e che hanno tutto fuor che velleità sportivo-fuoristradistico (insomma nulla a che vedere con le XT con cui c'è gente che ci fa enduro tuttora). La naked MT03 è una moto diversa dal solito, molto adatta per imparare e dal carattere funbike. E' compattissima, sia in interasse che in altezza il che la rende forse la migliore delle motorizzate con il motore 660, la ciclistica non è al top ma in fondo non è che sia ne peggio ne meglio di una ER6n. Il motore è un monocilindrico con consumi bassi, vibrazioni nulle e prodotto dalla minarelli (i materiali con cui è assemblato sono il tallone d'Achille, ma alla fine è come un motore fiat: se trattato bene è eterno

Però se citi lo Yamaha Minarelli 660 DEVI menzionare anche l'Aprilia Pegaso Strada.
La miglior moto con quel motore, sia per ciclistica che per freni...senza dimenticare alcune chicche come per es. il computer di bordo o il vano portaoggetti sul serbatoio...

ducati monster 620 agile, compatto, buona potenza frenante e motore che come potenza è perfetto per imparare ma che non disdegna per nulla una guida spigliata. Insomma una naked entry level molto adatta per far divertire tutti (nel misto va perfetta)
ducati monster 695 è l'evoluzione della 620. Meglio rifinita con un motore più grosso, la ciclistica è validissima mentre la linea per alcuni è più bella per altri invece è migliore la 620, insomma va a gusti

OT: così per via del budget e della A2 hai rinunciato a qualsiasi velleità sportiva? Ottima moto, il Bandit, comunque.

Esatto, sogno la supersportiva che comprerò con l'a3 ma per quello che l'ho pagata ci penserò io a sportivizzarlo, tanto mi basta che arrivo con il ginocchio a terra e sono contento, non ho bisogno di staccate al limite o sparate a millemila chilometri orari.
Anche se c'è da dire che è comunque una moto che fa un 0-100 in 4,5sec e i 220-240 di punta, insomma non poco, non é proprio un cassone da passeggio

Ma ricordo che per 2000€ trovai a mio tempo (parlo di un paio di mesi fa) diverse sv650 depo (che è comunque un bel bicilindrico) e tonnellate di monster.
Se vuoi davvero stare basso con la spesa i monster 600 (i primi insomma) vanno via a niente, ma non ti aspettare miracoli da quelle, hanno si e no 35kw.

Per carità non voglio incitare ad usare moto depo a libretto, era solo per specificare che la bandit non è forse una naked sportiva, ma è comunque divertente, per rispondere al rapido OT.

Comunque moto cazzute nei limiti ci sono praticamente solo i motocross più vecchi come TT o XT , ma motardizzare quelli è a sua volta illegale, quindi si torna da punto a capo.

Infatti io sono dell'opinione che se devi tenere una moto depotenziata tanto vale che ti fai un 125 2t per quei 2 anni di passaggio per l'a3, almeno ché non si tratta di una moto che vuoi tenere anche dopo con l'a3

Però puoi girare con un 125 con potenza piena anche sul libretto con l'a2

Si è il giusto compromesso. ... ti ci troverai bene e sarà una moto che quando farai la a3 non saprai se cambiarla o no

Ocio alla scimmia pero' .....

Vai tranquillo che ti diverti.

io forse la prossima moto c'e l'ho gia

Vedo che hai le idee abbastanza confuse, sia sulla tipologia di moto da prendere, sia su quali moto puoi guidare.

Delle 3 moto indicate sicuramente NON puoi guidare né la Z750 né la Ninja perché, ancorché depotenziate, all'origine avevano più di 70kw. Probabilmente entro questo limite rientra il Monster 800 ma va visto, se non è già depotenziato, se ora puoi ottenere il depotenziamento (che comunque sarà a 25kw e non a 35kw).

MotoMoto supersportive con la nuova A2 non ne puoi guidare, fatto salvo (ma io personalmente te la sconsiglio) la RS250 limitata a 25kw.

Con il tuo budget ti direi di orientarti verso una naked da 25/35kw (varie ER6, SV, Monster, Shiver) con le quali fare pratica prendendo mano con mezzi pesanti un paio di quintali e comunque dotati di una coppia rispettabile anche se limitate.

10/12k km l'anno non sono pochi e rischiano di far diventare abbastanza onerosa le gestione della moto (considera almeno un cambio gomme e un tagliando completo).

La supersportive con la nuova a2 non si possono più guidare, puoi portare solo moto con massimo 35kw depo e 70kw a potenza piena (e poi ci sarebbe anche un limite coppia/peso).
Le uniche "supersportive" che sono rimaste sono la sv 650, la comet 650 e la RS 250 (la supersportiva 2t per eccellenza su strada, grandissima moto) in pratica.

Per le naked la scelta si stringe tra:
-ducati monster (nelle cilindrate che si possono guidare)
-Suzuki bandit (idem)
-Kawasaki er6n
-Suzuki SV 650
-hyosung comet 650
-Kawasaki z800e

Per le ducati devi sempre tener conto della manutenzione, ma si trovano a meno e hanno sempre buon mercato.
La Kawasaki se non hai mai guidato è ottima.
La SV 650 è un bicilindrico molto divertente.
La bandit è più tranquilla ma è 4 cilindri e più potente.

Qui trovi tante moto da scegliere, ma non ci sono tutte, anche se tanto la scelta rimane sempre tra quelle già dette
Motoclub-
tingavert.it/t719601s.html

Bhe i bicilindrici non sono poi così dolci e lineari in realtà, sanno divertiti molto anche senza avere una potenza esagerata.

Inoltre non hai tutte le rogne legate al monocilindrico dei motard (vibrazioni, sopra i 90 può diventare massacrante, velocità di punta scarsa,ecc)

Il monster non ti lasciar spaventare dalla nomina che hanno, in realtà sono moto che sanno essere affidabili ma a patto che vengono trattate bene!
Ovviamente costa di più la manutenzione ma nulla di eccezionale, si tratta di cambiare le cinghie ogni 20'000km ma costano 80€ e con un po di pazienza te le puoi cambiare da solo.

Comunque con le nuove leggi per l'a2 queste finiscono per essere moto di passaggio che tieni per due anni in vista per l'a3 dove ti fai la moto definitiva, quindi devi sceglierla in vista di rivenderla tra due anni.
O almeno La stragrande maggioranza delle persone fanno cosìcosì

Edit: vedendo le moto che hai indicato io ti dico che ti conviene lasciarle perdere tutte e tre.
Le due Kawasaki perché non le puoi proprio guidare con l'a2, e il monster perché non è già depotenziATO. Cerca per moto già depotenziate, perché depotenziare una moto è un processo lungo e oneroso